2023年11月刊             總第一二九期           重要信息摘要

? 2023年10月汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況

2023年10月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成289.1萬輛和285.3萬輛，同比分別增長11.2%和13.8%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成98.9萬輛和95.6萬輛，同比分別增長29.2%和33.5%。

? 四部門組織開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)政策宣貫

近日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司、公安部交通管理局、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部城市建設(shè)司、交通運(yùn)輸部科技司以視頻方式組織開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)政策宣貫，深入分析產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢，詳細(xì)解讀試點(diǎn)內(nèi)容要求，對試點(diǎn)申報、組織實施等工作進(jìn)行部署。

? 《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》解讀

近日，工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部（以下統(tǒng)稱“四部門”）聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》。

? 四川定下12萬億元目標(biāo) 將做優(yōu)做強(qiáng)汽車及動力電池等產(chǎn)業(yè)

四川省人民政府辦公廳日前印發(fā)《四川省開發(fā)區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2023—2027年）》提出，到2027年，四川省開發(fā)區(qū)營業(yè)收入達(dá)到12萬億元左右。其中提到，裝備制造產(chǎn)業(yè)以成都、德陽、綿陽等地開發(fā)區(qū)為重點(diǎn)，實施重大技術(shù)裝備攻關(guān)工程，做優(yōu)做強(qiáng)航空航天裝備、清潔能源裝備、汽車及動力電池、軌道交通裝備等產(chǎn)業(yè)。

? 宇通客車前10月銷量近3萬輛

10月，宇通銷售各類客車2249輛，其中，大型客車銷1192輛，中型客車銷790輛，輕型客車銷267輛。大型客車增長尤為搶眼，10月增幅為9.16%。

? 前10月商用車銷超330萬輛 出口62萬輛 貨車/客車均增2成

10月，商用車產(chǎn)銷分別完成37.8萬輛和36.5萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長6.9%，銷量環(huán)比下降1.7%;同比分別增長42.7%和33.4%。

? 2023年10月商用車產(chǎn)銷情況簡析

10月，商用車產(chǎn)銷分別完成37.8萬輛和36.5萬輛，同比分別增長42.7%和33.4%。1-10月，商用車產(chǎn)銷分別完成328.6萬輛和330.3萬輛，同比分別增長22.1%和19.8%。

? 10月輕客銷3.6萬輛漲37% 長安/大通爭冠 江鈴份額超20% TA首進(jìn)前十

10月份，輕型客車3.57萬輛的銷量在整個客車市場占到83.99%的份額，1-10月，輕客在整個客車市場的份額達(dá)到81.91%，較去年輕客在客車市場的占比有所擴(kuò)大。

? 蔚來終獲獨(dú)立造車資質(zhì) 補(bǔ)全最后“拼圖”

工信部網(wǎng)站顯示，蔚來出現(xiàn)在“車輛生產(chǎn)企業(yè)信用信息管理系統(tǒng)”中，此信息表示蔚來已獲得獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)。

? 我國這一新能源配套產(chǎn)業(yè)現(xiàn)存相關(guān)企業(yè)超36萬家！年內(nèi)注冊量突破11萬家

截止目前，今年我國充電樁相關(guān)企業(yè)新增11.14萬家，注冊量首次突破10萬家。

本 期 目 錄

【政策信息】

? 四部門組織開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)政策宣貫

? 《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》解讀

? 四川定下12萬億元目標(biāo) 將做優(yōu)做強(qiáng)汽車及動力電池等產(chǎn)業(yè)

【行業(yè)資訊】

? 2023年10月汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況

? 宇通客車前10月銷量近3萬輛

? 前10月商用車銷超330萬輛 出口62萬輛 貨車/客車均增2成

? 2023年10月商用車產(chǎn)銷情況簡析

? 10月輕客銷3.6萬輛漲37% 長安/大通爭冠 江鈴份額超20% TA首進(jìn)前十

【觀點(diǎn)分析】

? 蔚來終獲獨(dú)立造車資質(zhì) 補(bǔ)全最后“拼圖”

? 我國這一新能源配套產(chǎn)業(yè)現(xiàn)存相關(guān)企業(yè)超36萬家！年內(nèi)注冊量突破11萬家

【政策信息】

四部門組織開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)政策宣貫

發(fā)布時間：2023-11-22 16:23 來源：裝備工業(yè)一司

近日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司、公安部交通管理局、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部城市建設(shè)司、交通運(yùn)輸部科技司以視頻方式組織開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)政策宣貫，深入分析產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢，詳細(xì)解讀試點(diǎn)內(nèi)容要求，對試點(diǎn)申報、組織實施等工作進(jìn)行部署。

宣貫指出，組織開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，是加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品推廣應(yīng)用的客觀需要，是保障智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全運(yùn)行的必然要求，也是推動產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展、提升社會效率的重要途徑。

宣貫強(qiáng)調(diào)，有關(guān)各方要準(zhǔn)確把握試點(diǎn)定位，扎實做好能力建設(shè)和準(zhǔn)備工作。汽車生產(chǎn)企業(yè)要嚴(yán)格落實產(chǎn)品安全主體責(zé)任，行業(yè)組織和機(jī)構(gòu)要引導(dǎo)行業(yè)形成共識、加快完善檢驗檢測能力建設(shè)，車輛運(yùn)行城市政府部門要做好試點(diǎn)安全管理和支持保障。

宣貫要求，地方工業(yè)和信息化主管部門、公安機(jī)關(guān)交通管理部門、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部門、交通運(yùn)輸部門要加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，做好信息共享，嚴(yán)格申報審核和督促指導(dǎo)，強(qiáng)化央地聯(lián)動，共同推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》解讀

發(fā)布時間：2023-11-17 11:02 來源：裝備工業(yè)一司

近日，工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部（以下統(tǒng)稱“四部門”）聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》（以下簡稱《通知》）?，F(xiàn)就《通知》有關(guān)內(nèi)容解讀如下：

一、為什么要開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)？

一是加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品推廣應(yīng)用的客觀需要。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，我國高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)創(chuàng)新和推廣應(yīng)用，持續(xù)加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，健全政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系，組織開展道路測試和示范應(yīng)用，完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，提升產(chǎn)品性能水平。截至2023年8月，全國累計開放測試道路超過2萬公里，一批搭載自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品（以下簡稱“智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品”）開展大量研發(fā)測試驗證，部分產(chǎn)品已具備一定的量產(chǎn)應(yīng)用條件。在前期開展道路測試與示范應(yīng)用工作基礎(chǔ)上，組織開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，推動量產(chǎn)車型產(chǎn)品上路通行和推廣應(yīng)用，有利于加快提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品技術(shù)水平，有效促進(jìn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)迭代優(yōu)化，加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

二是保障智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全運(yùn)行的必然要求。智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)復(fù)雜、應(yīng)用場景復(fù)雜，需要實現(xiàn)人、車、路、云等多要素的融合交互，具有地域性和交互性發(fā)展特征，相關(guān)功能還處于快速發(fā)展、不斷迭代的階段，同時也面臨網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全等風(fēng)險挑戰(zhàn)。部分國家和地區(qū)已采取例外豁免、個案處理等方式對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品實施附帶限制性條件準(zhǔn)入，并持續(xù)探索創(chuàng)新安全監(jiān)管方式。充分吸收借鑒國際實踐經(jīng)驗，通過遴選具備條件的產(chǎn)品開展試點(diǎn)，在引導(dǎo)企業(yè)提升技術(shù)水平、完善產(chǎn)品安全驗證的同時，有利于加速形成系統(tǒng)完備、務(wù)實高效的法律法規(guī)、管理政策和標(biāo)準(zhǔn)體系，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全、公共安全和交通安全，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；茝V應(yīng)用奠定堅實基礎(chǔ)。

三是推動產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展、提升社會效率的重要途徑。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是智能交通、智慧城市的基本單元之一，是聯(lián)結(jié)能源、交通和信息通信基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，是推動“車能路云”融合發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。通過開展準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的量產(chǎn)應(yīng)用，帶動相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，探索實踐自動駕駛、車路協(xié)同、共享出行等商業(yè)模式，有助于提升社會交通安全水平和交通通行效率，推動汽車與新能源、人工智能、信息通信等產(chǎn)業(yè)融合，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會綠色發(fā)展，不斷滿足人民日益增長的美好生活需要。

二、制定《通知》過程中主要開展了哪些工作？

一是深入調(diào)查研究。2021年以來，四部門組織行業(yè)力量，專題研究智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)方案，統(tǒng)籌國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)制修訂情況，跟蹤國際法規(guī)進(jìn)展，完善有關(guān)技術(shù)框架和管理要求。多次組織地方、企業(yè)、行業(yè)組織和機(jī)構(gòu)等開展專題研討，赴北京、上海、重慶等實地調(diào)研，深入了解智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用情況、國內(nèi)外企業(yè)技術(shù)能力和產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)展，摸清產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求、準(zhǔn)確把握問題核心、細(xì)化完善試點(diǎn)方案，形成了政策文件初稿。

二是廣泛征求意見。在調(diào)研基礎(chǔ)上，四部門梳理凝練關(guān)鍵研究課題，進(jìn)一步深化研究，完善政策文件，廣泛聽取了國家和地方有關(guān)部門、企業(yè)、行業(yè)組織和機(jī)構(gòu)等的意見，結(jié)合企業(yè)和產(chǎn)品發(fā)展情況，充分論證、完善，形成《通知（征求意見稿）》。2022年11月，將《通知（征求意見稿）》征求有關(guān)部門和地方意見，并向社會公開征求意見。

三是系統(tǒng)完善方案。綜合各方反饋意見，同時考慮到保障試點(diǎn)落地和實施效果，四部門深入研究，對征求意見稿進(jìn)一步修訂完善，打通產(chǎn)品準(zhǔn)入、上路通行、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等環(huán)節(jié)，豐富完善使用主體運(yùn)營安全管理等要求，形成了《通知》。

三、《通知》的主要內(nèi)容包括哪些方面？

《通知》包括總體要求、工作目標(biāo)、組織實施、保障措施，以及兩個附件。主要內(nèi)容如下：

（一）總體要求。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用工作基礎(chǔ)上，遴選具備量產(chǎn)條件的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，開展準(zhǔn)入試點(diǎn)。對取得準(zhǔn)入的產(chǎn)品，在限定區(qū)域內(nèi)開展上路通行試點(diǎn)，用于運(yùn)輸經(jīng)營的需滿足有關(guān)運(yùn)營資質(zhì)和運(yùn)營管理要求。自動駕駛功能是指《汽車駕駛自動化分級》（GB/T 40429-2021）定義的3級駕駛自動化和4級駕駛自動化功能。

（二）工作目標(biāo)。引導(dǎo)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)和使用主體加強(qiáng)能力建設(shè)，在保障安全的前提下，促進(jìn)產(chǎn)品的功能、性能提升和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的迭代優(yōu)化?；谠圏c(diǎn)實證積累管理經(jīng)驗，支撐相關(guān)法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制修訂，加快健全完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理和道路交通安全管理體系。

（三）組織實施。共分為五個階段。

一是試點(diǎn)申報。汽車生產(chǎn)企業(yè)和使用主體組成聯(lián)合體，參考實施指南，制定申報方案，經(jīng)車輛擬運(yùn)行城市（含直轄市下轄區(qū)）人民政府同意后，向車輛擬運(yùn)行城市所在地省級工業(yè)和信息化主管部門自愿申報。省級相關(guān)主管部門審核后報送至工業(yè)和信息化部。由四部門組織專家進(jìn)行初審，擇優(yōu)確定進(jìn)入試點(diǎn)的聯(lián)合體。

二是產(chǎn)品準(zhǔn)入試點(diǎn)，包括產(chǎn)品準(zhǔn)入測試與安全評估、產(chǎn)品準(zhǔn)入許可兩個環(huán)節(jié)。汽車生產(chǎn)企業(yè)細(xì)化完善產(chǎn)品準(zhǔn)入測試與安全評估方案，經(jīng)工業(yè)和信息化部、公安部確認(rèn)后，在省級主管部門和車輛運(yùn)行所在城市政府部門監(jiān)督下開展產(chǎn)品準(zhǔn)入測試與安全評估工作。汽車生產(chǎn)企業(yè)通過產(chǎn)品準(zhǔn)入測試與安全評估，且產(chǎn)品符合道路機(jī)動車輛產(chǎn)品強(qiáng)制性檢驗要求后，向工業(yè)和信息化部提交產(chǎn)品準(zhǔn)入申請。工業(yè)和信息化部經(jīng)受理、審查和公示后，作出是否準(zhǔn)入的決定，決定準(zhǔn)入的，設(shè)置準(zhǔn)入有效期、實施區(qū)域等限制性措施。

三是上路通行試點(diǎn)。取得準(zhǔn)入的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，由公安機(jī)關(guān)交管部門依法辦理車輛登記后，在限定區(qū)域內(nèi)開展上路通行試點(diǎn)。從事運(yùn)輸經(jīng)營的，還應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)業(yè)務(wù)類別的運(yùn)營資質(zhì)并滿足運(yùn)營管理要求。對于交通事故、網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全事件，或者因車輛自動駕駛系統(tǒng)失效等引發(fā)的突發(fā)事件，使用主體、汽車生產(chǎn)企業(yè)和車輛運(yùn)行所在城市政府部門應(yīng)按相關(guān)應(yīng)急預(yù)案做好處置工作。

四是試點(diǎn)暫停與退出。試點(diǎn)期間，車輛發(fā)生道路交通安全違法行為、發(fā)生交通事故達(dá)到特定情節(jié)，或有汽車生產(chǎn)企業(yè)、使用主體未履行安全相關(guān)責(zé)任和保護(hù)義務(wù)等情形，存在安全隱患的，應(yīng)當(dāng)暫停試點(diǎn)并整改。車輛自動駕駛系統(tǒng)存在嚴(yán)重安全隱患且無法消除，或有汽車生產(chǎn)企業(yè)、使用主體相關(guān)條件發(fā)生重大變化無法保障試點(diǎn)實施等情形的，應(yīng)當(dāng)退出試點(diǎn)。

五是評估調(diào)整。四部門及時評估車輛運(yùn)行情況，優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)品準(zhǔn)入許可、通行范圍和經(jīng)營范圍，并根據(jù)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)發(fā)展情況，適時調(diào)整完善試點(diǎn)相關(guān)內(nèi)容要求。

（四）保障措施。重點(diǎn)從加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)、強(qiáng)化責(zé)任落實、營造良好環(huán)境、做好總結(jié)推廣四方面壓實責(zé)任、創(chuàng)造條件，保障試點(diǎn)工作順利開展。

（五）附件。包括《智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)實施指南（試行）》和《智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)申報方案（模板）》。

四、為穩(wěn)步推進(jìn)《通知》落地實施，有哪些保障措施？

《通知》重點(diǎn)從以下四個方面保障試點(diǎn)工作穩(wěn)步有序開展：

一是加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，做好統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。《通知》明確四部門加強(qiáng)工作協(xié)同和數(shù)據(jù)共享，保障試點(diǎn)工作有序推進(jìn)。省級主管部門加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，嚴(yán)格做好申報審核，督促指導(dǎo)車輛運(yùn)行所在城市政府部門、試點(diǎn)汽車生產(chǎn)企業(yè)和使用主體落實主體責(zé)任。車輛運(yùn)行所在城市政府部門建立組織機(jī)制、落實政策保障，結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H情況，精心篩選和組織具有基礎(chǔ)和特色的申報方案，切實履行安全管理責(zé)任，加強(qiáng)日常監(jiān)測管理，妥善應(yīng)對安全風(fēng)險和突發(fā)事件。

二是明確主體責(zé)任，強(qiáng)化責(zé)任落實。依據(jù)《公告》管理有關(guān)規(guī)定，試點(diǎn)汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)一致性主體責(zé)任，嚴(yán)禁擅自變更自動駕駛功能，嚴(yán)格履行軟件升級管理和備案承諾要求?！锻ㄖ芬笤圏c(diǎn)使用主體應(yīng)當(dāng)落實道路交通安全、網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全主體責(zé)任，建立健全相關(guān)安全管理制度措施，保證車輛運(yùn)行安全。

三是加強(qiáng)能力建設(shè)，營造良好環(huán)境?！锻ㄖ诽岢鲕囕v運(yùn)行所在城市政府部門要結(jié)合本地實際，從政策、規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施、安全管理、運(yùn)營資質(zhì)等方面，提供支持保障，加快能力提升。行業(yè)組織和機(jī)構(gòu)加強(qiáng)對試點(diǎn)工作的政策宣傳和輿論引導(dǎo)，加快提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車檢驗檢測、安全評估等技術(shù)服務(wù)能力，為試點(diǎn)工作營造良好環(huán)境。

四是評估實施效果，做好總結(jié)推廣。四部門定期組織對試點(diǎn)工作實施效果進(jìn)行評估，及時總結(jié)經(jīng)驗，逐步完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入、道路交通安全和交通運(yùn)輸管理政策、法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。對經(jīng)過試點(diǎn)實證的自動駕駛和“車能路云”融合的先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品、可行方案、創(chuàng)新機(jī)制，梳理提煉可復(fù)制、可推廣的試點(diǎn)成果，支持進(jìn)一步推廣應(yīng)用。

五、試點(diǎn)工作在保障安全方面的總體考慮是什么？

《通知》按照“小切口起步、附條件實施”的原則，從政策設(shè)計、實施指南、安全評估、安全措施等方面統(tǒng)籌考慮，壓實各方責(zé)任，保障試點(diǎn)工作安全實施。

一是嚴(yán)格限定準(zhǔn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的應(yīng)用場景。試點(diǎn)初期支持少數(shù)技術(shù)先進(jìn)、體系完整、保障措施得當(dāng)?shù)钠嚿a(chǎn)企業(yè)及其經(jīng)過充分測試驗證、具備特定自動駕駛功能的產(chǎn)品，依托具備政策保障、基礎(chǔ)設(shè)施、安全管理等基礎(chǔ)條件良好的城市開展試點(diǎn)，限定車型、實施區(qū)域和使用主體，并根據(jù)車輛運(yùn)行、產(chǎn)業(yè)和技術(shù)發(fā)展情況，評估調(diào)整試點(diǎn)要求。

二是制定指南作為準(zhǔn)入試點(diǎn)安全框架?！秾嵤┲改稀分荚跒樵圏c(diǎn)工作提供系統(tǒng)指導(dǎo)，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)能力建設(shè)和產(chǎn)品安全驗證提供安全框架。在產(chǎn)品準(zhǔn)入試點(diǎn)中，汽車生產(chǎn)企業(yè)需基于指南要求，詳細(xì)制定并完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入測試與安全評估方案，在多方監(jiān)督下進(jìn)行產(chǎn)品準(zhǔn)入測試與安全評估，確保產(chǎn)品質(zhì)量安全和交通規(guī)則符合性。獲得準(zhǔn)入許可后，通過產(chǎn)品安全相關(guān)事件監(jiān)測和報告機(jī)制，對產(chǎn)品進(jìn)行動態(tài)安全評估，及時優(yōu)化調(diào)整準(zhǔn)入許可范圍、完善管理和技術(shù)要求。結(jié)合未來產(chǎn)品研發(fā)成果、試點(diǎn)實證經(jīng)驗，形成最佳實踐，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展的同時，堅決守住安全底線。

三是系統(tǒng)開展評估。充分發(fā)揮省級主管部門和車輛運(yùn)行所在城市政府部門、技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)、行業(yè)專家等作用，在試點(diǎn)申報階段，通過初審、擇優(yōu)方式，遴選出測試驗證充分的產(chǎn)品。在準(zhǔn)入試點(diǎn)階段，汽車生產(chǎn)企業(yè)在地方監(jiān)督下開展產(chǎn)品準(zhǔn)入測試與安全評估，工業(yè)和信息化部委托技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)對產(chǎn)品準(zhǔn)入測試與安全評估的方案、實施、結(jié)果等進(jìn)行技術(shù)評估。同時，建立科學(xué)的評估流程，確保評估結(jié)果客觀、公正和有效，嚴(yán)把產(chǎn)品質(zhì)量安全關(guān)。

四是完善安全措施保障。除對于準(zhǔn)入許可產(chǎn)品附帶限制性條件外，《通知》還引入安全監(jiān)測和報告、交通違法和事故上報、應(yīng)急處置、試點(diǎn)暫停與退出、評估調(diào)整等機(jī)制，形成系統(tǒng)的管理閉環(huán)。同時，要求汽車生產(chǎn)企業(yè)建立安全保障、安全監(jiān)測、風(fēng)險與突發(fā)事件管理、應(yīng)急處置等能力，使用主體具備運(yùn)行安全保障等能力，車輛運(yùn)行所在城市具備安全管理等能力，保障試點(diǎn)全過程中的安全性。

六、試點(diǎn)工作與測試示范、“雙智”試點(diǎn)的關(guān)系是什么？

試點(diǎn)工作依托具備良好政策保障、基礎(chǔ)設(shè)施和安全管理條件的城市開展。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用工作基礎(chǔ)上，依托具備良好政策保障、基礎(chǔ)設(shè)施和安全管理條件的城市開展試點(diǎn)，一方面這些城市能夠充分整合其城市基礎(chǔ)條件和自動駕駛場景需求，更好地適應(yīng)自動駕駛實際應(yīng)用和地域特點(diǎn)。另一方面，車輛運(yùn)行所在城市需要為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供安全可靠的道路測試和通行環(huán)境，同時負(fù)責(zé)日常監(jiān)督管理和指導(dǎo)工作?！锻ㄖ房沙浞职l(fā)揮地方先行先試的優(yōu)勢，調(diào)動多方積極性，保障試點(diǎn)工作有序推進(jìn)和落地實施，發(fā)揮試點(diǎn)引領(lǐng)作用，逐步建立廣泛推廣應(yīng)用的發(fā)展格局。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用、智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)（簡稱“雙智”試點(diǎn)）為試點(diǎn)實施奠定良好基礎(chǔ)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品在公共道路上的研發(fā)測試、示范應(yīng)用等提出了規(guī)范性要求，引導(dǎo)地方開展測試和多場景示范應(yīng)用，同時促進(jìn)了地方探索立法和政策突破?！半p智”試點(diǎn)進(jìn)一步完善了城市基礎(chǔ)設(shè)施、智慧城市平臺和產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)，促進(jìn)了車、路、平臺等標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車可靠運(yùn)行、與城市發(fā)展融合提供了良好環(huán)境。《通知》在地方制度創(chuàng)新和企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，明確國家層面的準(zhǔn)入管理要求，支持汽車生產(chǎn)企業(yè)及其經(jīng)過充分測試驗證、具備量產(chǎn)應(yīng)用條件的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，通過試點(diǎn)獲得準(zhǔn)入許可后，可以進(jìn)一步實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。道路測試與示范應(yīng)用、“雙智”試點(diǎn)為《通知》實施奠定了良好的技術(shù)和產(chǎn)品、政策保障、基礎(chǔ)設(shè)施、安全管理等基礎(chǔ)。

七、試點(diǎn)工作的預(yù)期效果是什么？

一是引導(dǎo)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)和使用主體加強(qiáng)能力建設(shè)，探索形成一批行業(yè)市場主體共同參與的特色應(yīng)用案例，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新突破、產(chǎn)業(yè)體系優(yōu)化升級，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；茝V和安全應(yīng)用。二是基于試點(diǎn)實證，進(jìn)一步驗證試點(diǎn)管理及技術(shù)要求，完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路要求、批準(zhǔn)流程、管理機(jī)制，支撐相關(guān)法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制修訂，健全完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入和道路交通安全管理體系，規(guī)范行業(yè)健康有序發(fā)展。三是形成各部門、各地方橫向協(xié)同、縱向聯(lián)動的安全管理工作機(jī)制，同時為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)、上路通行提供更加系統(tǒng)完善的配套政策、基礎(chǔ)設(shè)施等支持保障，構(gòu)建汽車、能源、智慧城市等融合互動的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。四是支持建立產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同參與、行業(yè)機(jī)構(gòu)支撐的創(chuàng)新機(jī)制，加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試驗證、檢驗檢測、安全評估等支撐能力建設(shè)，加強(qiáng)對試點(diǎn)工作的支撐保障，助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新與高質(zhì)量發(fā)展。

四川定下12萬億元目標(biāo) 將做優(yōu)做強(qiáng)汽車及動力電池等產(chǎn)業(yè)

2023-11-30

簡介

四川省人民政府辦公廳日前印發(fā)《四川省開發(fā)區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2023—2027年）》提出，到2027年，四川省開發(fā)區(qū)營業(yè)收入達(dá)到12萬億元左右。其中提到，裝備制造產(chǎn)業(yè)以成都、德陽、綿陽等地開發(fā)區(qū)為重點(diǎn)，實施重大技術(shù)裝備攻關(guān)工程，做優(yōu)做強(qiáng)航空航天裝備、清潔能源裝備、汽車及動力電池、軌道交通裝備等產(chǎn)業(yè)。

正文

近日，省政府辦公廳印發(fā)《四川省開發(fā)區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2023—2027年）》（以下簡稱《規(guī)劃》），提出到2027年全省開發(fā)區(qū)營業(yè)收入達(dá)到12萬億元左右，同步建成5個左右營收超3000億元、35個左右營收超1000億元的開發(fā)區(qū)。

開發(fā)區(qū)是全省新型工業(yè)化的主要承載地，是落實“四化同步、城鄉(xiāng)融合、五區(qū)共興”發(fā)展戰(zhàn)略的重要平臺，在推動全省經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。目前，全省共有省級及以上開發(fā)區(qū)145個，其中國家級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)10個、國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)8個、綜合保稅區(qū)6個、省級開發(fā)區(qū)121個，以占全省1/10的建設(shè)用地面積，承載了全省3/4的規(guī)上工業(yè)企業(yè)和高新技術(shù)企業(yè)，創(chuàng)造了全省1/3的固定資產(chǎn)投資。2022年，全省開發(fā)區(qū)營業(yè)收入達(dá)8.1萬億元，其中營業(yè)收入超千億元的開發(fā)區(qū)有21個，稅收收入超100億元的開發(fā)區(qū)有3個。

《規(guī)劃》強(qiáng)化分類指導(dǎo)，統(tǒng)籌推進(jìn)各類型、各區(qū)域開發(fā)區(qū)的規(guī)劃布局。成都都市圈開發(fā)區(qū)要充分發(fā)揮高能級平臺和高端要素匯聚優(yōu)勢，加快對接全球高端創(chuàng)新資源和產(chǎn)業(yè)鏈，在全國爭先進(jìn)位，引領(lǐng)帶動全省開發(fā)區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。區(qū)域中心城市開發(fā)區(qū)要加快提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力，走在全省前列，打造成為重要增長極。重要節(jié)點(diǎn)城市開發(fā)區(qū)要促進(jìn)優(yōu)勢特色產(chǎn)業(yè)集群成鏈，推動提檔升級，打造成為區(qū)域發(fā)展主要支撐?？h域開發(fā)區(qū)要實施縣域百億主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)培育行動，建設(shè)成為縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展及城鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的引領(lǐng)區(qū)；后發(fā)地區(qū)開發(fā)區(qū)要促進(jìn)資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，增加“造血”功能和內(nèi)生動力。

當(dāng)前，全省正深入實施六大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)提質(zhì)倍增行動，而開發(fā)區(qū)作為“主戰(zhàn)場”，到2027年主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入占比要達(dá)到70%以上。為此，《規(guī)劃》進(jìn)一步明確各開發(fā)區(qū)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)定位，并對推動優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)高端化、加速新興產(chǎn)業(yè)規(guī)模化、促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)新型化等作出部署。其中，電子信息產(chǎn)業(yè)以成都、綿陽、德陽、眉山、宜賓、瀘州、遂寧、廣安等地開發(fā)區(qū)為重點(diǎn)，大力發(fā)展新型顯示、集成電路、智能終端、先進(jìn)計算和存儲、軟件與信息服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)；裝備制造產(chǎn)業(yè)以成都、德陽、綿陽、自貢、瀘州、南充、廣安、眉山等地開發(fā)區(qū)為重點(diǎn)，做優(yōu)做強(qiáng)航空航天裝備、清潔能源裝備、汽車及動力電池、軌道交通裝備等產(chǎn)業(yè)；能源化工產(chǎn)業(yè)以綿陽、遂寧、德陽、宜賓、自貢、瀘州、南充、達(dá)州、眉山等地開發(fā)區(qū)為重點(diǎn)，大力發(fā)展清潔能源、綠色化工、節(jié)能環(huán)保等產(chǎn)業(yè)。

《規(guī)劃》出臺系列支持政策，明確支持資陽、宜賓、遂寧、南充、達(dá)州、眉山等省級高新區(qū)升級為國家級高新區(qū)，雙流經(jīng)開區(qū)、瀘州白酒產(chǎn)業(yè)園等省級經(jīng)開區(qū)升級為國家級經(jīng)開區(qū)，創(chuàng)建天府國際空港綜合保稅區(qū)；支持具備條件的開發(fā)區(qū)通過移區(qū)、調(diào)位等方式開發(fā)新區(qū)域；支持成都高新區(qū)、自貢高新區(qū)、宜賓臨港經(jīng)開區(qū)、遂寧經(jīng)開區(qū)、廣元經(jīng)開區(qū)等開發(fā)區(qū)加快建設(shè)國省雙創(chuàng)示范基地；支持創(chuàng)新型領(lǐng)軍企業(yè)參與和承擔(dān)國家和省級重大科技專項等。

《規(guī)劃》強(qiáng)調(diào)，要完善開發(fā)區(qū)管理體制，提高行政管理效能，破除制約開發(fā)區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的體制機(jī)制障礙，推動開發(fā)區(qū)回歸本位、聚焦主業(yè)，加快建設(shè)全省統(tǒng)籌、權(quán)責(zé)清晰、規(guī)范高效的現(xiàn)代開發(fā)區(qū)管理制度。其中，要求進(jìn)一步理順開發(fā)區(qū)與行政區(qū)關(guān)系，統(tǒng)籌開發(fā)區(qū)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置，提升管委會“大部門、扁平化”管理水平，探索“開發(fā)區(qū)＋屬地政府協(xié)同”“園區(qū)統(tǒng)籌、組團(tuán)發(fā)展”“飛地園區(qū)”等管理體制新模式。

【行業(yè)資訊】

2023年10月汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況

發(fā)布時間：2023-11-10 18:09 來源：裝備工業(yè)一司

2023年10月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成289.1萬輛和285.3萬輛，同比分別增長11.2%和13.8%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成98.9萬輛和95.6萬輛，同比分別增長29.2%和33.5%。

一、10月汽車銷量同比增長13.8%

10月，汽車產(chǎn)銷分別完成289.1萬輛和285.3萬輛，同比分別增長11.2%和13.8%。

1-10月，汽車產(chǎn)銷分別完成2401.6萬輛和2396.7萬輛，同比分別增長8%和9.1%。

（一）10月乘用車銷量同比增長11.4%

10月，乘用車產(chǎn)銷分別完成251.3萬輛和248.8萬輛，同比分別增長7.6%和11.4%。

1-10月，乘用車產(chǎn)銷分別完成2073.1萬輛和2066.4萬輛，同比分別增長6%和7.5%。

（二）10月商用車銷量同比增長33.4%

10月，商用車產(chǎn)銷分別完成37.8萬輛和36.5萬輛，同比分別增長42.7%和33.4%。

1-10月，商用車產(chǎn)銷分別完成328.6萬輛和330.3萬輛，同比分別增長22.1%和19.8%。

二、10月新能源汽車銷量同比增長33.5%

10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成98.9萬輛和95.6萬輛，同比分別增長29.2%和33.5%；新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的33.5%。

1-10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成735.2萬輛和728萬輛，同比分別增長33.9%和37.8%；新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的30.4%。

三、1-9月汽車制造業(yè)營業(yè)收入同比增長10.4%

1-9月，汽車制造業(yè)增加值同比增長11.4%；完成營業(yè)收入71149.9億元，同比增長10.4%；實現(xiàn)利潤總額3459.9億元，同比增長0.1%。

四、10月汽車出口同比增長44.2%

10月，汽車整車出口48.8萬輛，同比增長44.2%。新能源汽車出口12.4萬輛，同比增長12.8%。

1-10月，汽車整車出口392.2萬輛，同比增長59.7%。新能源汽車出口99.5萬輛，同比增長99.1%。

（注：上述數(shù)據(jù)來自中國汽車工業(yè)協(xié)會。）

宇通客車前10月銷量近3萬輛，大客竟然漲了這么多

2023-11-07 15:34來源：第一商用車網(wǎng)

簡介 

10月，宇通銷售各類客車2249輛，其中，大型客車銷1192輛，中型客車銷790輛，輕型客車銷267輛。大型客車增長尤為搶眼，10月增幅為9.16%。

正文 

11月4日，宇通客車股份有限公司發(fā)布2023年10月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報?？靾箫@示，2023年10月，宇通銷售各類客車2249輛，其中，大型客車銷1192輛，中型客車銷790輛，輕型客車銷267輛。大型客車增長尤為搶眼，10月增幅為9.16%。

2023年1-10月，宇通客車?yán)塾嬩N量突破2.8萬輛，達(dá)到28524輛，同比增長30.59%。在去年高銷量的基礎(chǔ)，宇通客車今年1-10月銷量依然實現(xiàn)三成的增長，龍頭企業(yè)優(yōu)勢效應(yīng)愈加凸顯。從細(xì)分市場來看，宇通大型客車前10月累計銷量為15010輛，同比大漲86.32%；中型客車?yán)塾媽崿F(xiàn)銷售9746輛，同比增長11.09%。

總體來看，宇通客車作為客車行業(yè)的領(lǐng)跑者，1-10月累計銷量延續(xù)了正增長態(tài)勢，尤其是在大客領(lǐng)域，宇通客車保持強(qiáng)勁的增長勢頭，銷量、增幅雙高。良好的市場表現(xiàn)，為宇通客車創(chuàng)造了可觀的利潤。2023年全年，宇通客車將會達(dá)到怎樣的銷量成就？請繼續(xù)關(guān)注本站報道。

前10月商用車銷超330萬輛 出口62萬輛 貨車/客車均增2成

2023-11-10 16:23來源：第一商用車網(wǎng)

簡介 

10月，商用車產(chǎn)銷分別完成37.8萬輛和36.5萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長6.9%，銷量環(huán)比下降1.7%;同比分別增長42.7%和33.4%。

正文 

進(jìn)入金秋十月，多地車展與促銷活動火熱進(jìn)行，各大車企新車持續(xù)發(fā)布，進(jìn)店客流顯著增加，進(jìn)一步拉動汽車消費(fèi)。繼重迎“金九”旺季之后，10月車市熱度繼續(xù)，汽車銷量與9月基本持平，環(huán)比略降，同比較快增長，“銀十”成色十足。其中，乘用車產(chǎn)銷伴隨消費(fèi)回暖繼續(xù)保持良好勢頭，商用車產(chǎn)銷在物流行業(yè)升溫等因素拉動下展現(xiàn)增長態(tài)勢，新能源汽車和汽車出口依然呈現(xiàn)較快增長。

11月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2023年10月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。10月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成289.1萬輛和285.3萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長1.5%，銷量環(huán)比下降0.2%，同比分別增長11.2%和13.8%。汽車產(chǎn)銷量繼9月后再創(chuàng)當(dāng)月歷史同期新高；1-10月，汽車產(chǎn)銷分別完成2401.6萬輛和2396.7萬輛，同比分別增長8%和9.1%，銷量增速較1-9月提升0.9個百分點(diǎn)。

10月商用車銷量增三成 前10月累銷超330萬輛

10月，商用車產(chǎn)銷分別完成37.8萬輛和36.5萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長6.9%，銷量環(huán)比下降1.7%;同比分別增長42.7%和33.4%。在商用車主要品種中，與上月相比，客車、貨車產(chǎn)量呈小幅增長，銷量呈小幅下降；與上年同期相比，客車、貨車產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)增長。

今年1-10月，商用車產(chǎn)銷分別完成328.6萬輛和330.3萬輛，同比分別增長22.1%和19.8%。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車、貨車產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)較快增長。

10月貨車銷32萬輛增35% 前10月累銷超291萬

10月，商用車中貨車產(chǎn)銷分別完成33.3萬輛和32.2萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長7.4%，銷量環(huán)比下降1.2%，同比分別增長47.8%和35.2%；1-10月，貨車產(chǎn)銷分別完成289.2萬輛和291.4萬輛，同比分別增長22.1%和19.5%。

10月，客車產(chǎn)銷分別完成4.5萬輛和4.3萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長3.4%，銷量環(huán)比下降5.6%，同比分別增長14.3%和21.2%；1-10月，客車產(chǎn)銷分別完成39.3萬輛和38.9萬輛，同比分別增長21.7%和22.2%。

10月新能源汽車?yán)^續(xù)較快增長 同比增長33.5%

10月，我國新能源汽車?yán)^續(xù)保持較快增長。當(dāng)月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成98.9萬輛和95.6萬輛，同比分別增長 29.2%和33.5%，市場占有率達(dá)到33.5%。

今年1-10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成735.2萬輛和728萬輛，同比分別增長33.9%和37.8%，市場占有率達(dá)到30.4%。

前10月商用車出口近62萬輛，同比增長28%

10月，我國汽車出口48.8萬輛，環(huán)比增長9.8%，同比增長44.2%。分車型看，乘用車出口42.1萬輛，環(huán)比增長10.4%，同比增長50.5%；商用車出口6.7萬輛，環(huán)比增長6.7%，同比增長14.5%；新能源汽車出口12.4萬輛，環(huán)比增長29.3%，同比增長12.8%。

今年1-10月，汽車出口392.2萬輛，同比增長59.7%。分車型看，乘用車出口330.6萬輛，同比增長67.3%；商用車出口61.6萬輛，同比增長28.3%；新能源汽車出口99.5萬輛，同比增長99.1%。

10月，在整車出口的前十企業(yè)中，上汽出口量達(dá)10萬輛，同比增長35.3%，占總出口量的20.6%。與上年同期相比，比亞迪出口增速最為顯著，出口達(dá)3.1萬輛，同比增長2.2倍；1-10月，整車出口前十企業(yè)中，從增速上來看，比亞迪出口18.5萬輛，同比增長4.4倍；奇瑞出口74.2萬輛，同比增長1倍；長城出口24.7萬輛，同比增長86%。

結(jié)語

今年以來，我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)向好，特別是三季度以來，隨著組合政策發(fā)力顯效，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)企穩(wěn)回升態(tài)勢明顯，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中累積的積極因素在增多，市場預(yù)期穩(wěn)定向好，為實現(xiàn)全年發(fā)展目標(biāo)打下了堅實基礎(chǔ)。

中汽協(xié)預(yù)計，伴隨國家穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長的政策效應(yīng)不斷累積顯現(xiàn)，加之地方購車補(bǔ)貼、促銷活動等措施延續(xù)，以及年底翹尾效應(yīng)，四季度需求將持續(xù)增長，汽車行業(yè)有望較好完成全年目標(biāo)。

2023年10月商用車產(chǎn)銷情況簡析

2023-11-22 14:29來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

簡介 

10月，商用車產(chǎn)銷分別完成37.8萬輛和36.5萬輛，同比分別增長42.7%和33.4%。1-10月，商用車產(chǎn)銷分別完成328.6萬輛和330.3萬輛，同比分別增長22.1%和19.8%。

正文 

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2023年10月，商用車產(chǎn)銷同比兩位數(shù)增長。

2023年10月，商用車產(chǎn)銷分別完成37.8萬輛和36.5萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長6.9%，銷量環(huán)比下降1.7%；同比分別增長42.7%和33.4%。

2023年1-10月，商用車產(chǎn)銷分別完成328.6萬輛和330.3萬輛，同比分別增長22.1%和19.8%。

2023年10月，商用車國內(nèi)銷量29.8萬輛，環(huán)比下降3.4%，同比增長38.5%。

2023年1-10月，商用車國內(nèi)銷量268.7萬輛，同比增長18%。

2023年10月，商用車出口6.7萬輛，環(huán)比增長6.7%，同比增長14.5%。

2023年1-10月，商用車出口61.6萬輛，同比增長28.3%。

2023年10月，客車產(chǎn)銷分別完成4.5萬輛和4.3萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長3.4%，銷量環(huán)比下降5.6%，同比分別增長14.3%和21.2%。

2023年1-10月，客車產(chǎn)銷分別完成39.3萬輛和38.9萬輛，同比分別增長21.7%和22.2%。

2023年10月，貨車產(chǎn)銷分別完成33.3萬輛和32.2萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長7.4%，銷量環(huán)比下降1.2%；同比分別增長47.8%和35.2%。

2023年1-10月，貨車產(chǎn)銷分別完成289.2萬輛和291.4萬輛，同比分別增長22.1%和19.5%。

2023年10月，在客車細(xì)分品種中，與上月相比，輕型客車產(chǎn)量小幅增長、銷量小幅下降，其他兩大類客車品種產(chǎn)銷均呈不同程度下降；與上年同期相比，輕型客車產(chǎn)銷呈較快增長，中型客車產(chǎn)量下降、銷量增長，大型客車產(chǎn)銷呈兩位數(shù)下降。

2023年1-10月，在客車主要品種中，與上年同期相比，三大類客車品種產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)較快增長。

2023年10月，在貨車細(xì)分品種中，與上月相比，微型貨車產(chǎn)銷均呈不同程度增長，重型貨車和中型貨車產(chǎn)量呈小幅增長、銷量呈小幅下降，輕型貨車產(chǎn)量下降、銷量微增；與上年同期相比，四大類貨車品種產(chǎn)銷均呈明顯增長，其中重型貨車產(chǎn)銷增速最為顯著。

2023年1-10月，在貨車主要品種中，與上年同期相比，四大類貨車品種產(chǎn)銷均呈不同程度增長，其中重型貨車產(chǎn)銷增速更為明顯。

10月輕客銷3.6萬輛漲37% 長安/大通爭冠 江鈴份額超20% TA首進(jìn)前十

2023-11-29 11:31來源：第一商用車網(wǎng)

簡介 

10月份，輕型客車3.57萬輛的銷量在整個客車市場占到83.99%的份額，1-10月，輕客在整個客車市場的份額達(dá)到81.91%，較去年輕客在客車市場的占比有所擴(kuò)大。

正文 

2月份，輕客市場結(jié)束了長達(dá)17個月的連降，終于實現(xiàn)增長；3月份起，輕客市場開啟了連增模式，今年前三季度累計銷量增幅已達(dá)到23%；10月份，輕客市場的“連增”還在繼續(xù)，且同比增幅也比前幾月高出不少。

請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。

10月銷售3.57萬輛 環(huán)比下降3% 同比增長37%

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同），2023年10月份，我國客車市場（含底盤）銷售4.25萬輛，環(huán)比下降6%，同比增長21%，銷量增幅較上月（+13%）有所擴(kuò)大。這其中，輕型客車市場銷售3.57萬輛，環(huán)比下降3%，同比則繼續(xù)增長，增幅達(dá)到37%，較上月（+19%）擴(kuò)大18個百分點(diǎn)。輕客市場這一輪自2023年2月份開始的連增勢頭成功擴(kuò)大至“9連增”。

10月份，輕型客車3.57萬輛的銷量在整個客車市場占到83.99%的份額，1-10月，輕客在整個客車市場的份額達(dá)到81.91%，較去年輕客在客車市場的占比有所擴(kuò)大（2022年全年輕客在客車市場的占比為78.36%）。與去年同期相比，今年1-10月輕客在客車市場81.91%的占比提升了1.17個百分點(diǎn)（2022年1-10月輕客在客車市場的占比為80.73%）。

縱觀近五年10月份輕型客車銷量及增幅走勢圖可見，近五年10月份的輕客市場走出一個增-增-降-降-增的趨勢，最近五年的10月份，輕客市場銷量均不算太高，差距也不算大。今年10月份3.57萬輛的銷量是近五年10月份輕客市場的最高銷量，也是近五年輕客市場唯一一次在10月份銷售超過3.5萬輛，但這個“最高位”并不比過去幾年高多少，比五年最低的2022年10月份多銷售約9700輛，比“疫前水平”的2019年10月份則多銷售約7400輛。

從累計銷量看，今年1-10月，輕客市場累計銷售31.85萬輛，同比累計增長24%，在近五年里處于中等偏上水平，約比去年同期累計多銷售6.2萬輛，約比五年高位的2021年1-10月累計少銷售2.23萬輛，比2019年的“疫前”水平高了接近6萬輛。今年1-10月，輕客市場分別處在五年最低1月、五年最高2月， 3-7月均是五年第2高位，8-10月份又再次站上了五年最高位，累計銷量增幅從開局的下降28%到10月過后的增長24%，市場向好的趨勢清晰但緩慢，而且最近幾月繼續(xù)向上的壓力已經(jīng)越來越大，8月過后累計增幅較7月過后縮窄2個百分點(diǎn)，10月過后累計增幅較7月過后仍然還有1個百分點(diǎn)的差距（如上圖）。

長安保持榜首 大通第二

2023年10月份，輕客市場整體同比增長37%，收獲今年的第9次增長。與前幾個月一樣，主流企業(yè)在10月份仍是有增有降， 10月份輕客銷量前十企業(yè)8增2降，實現(xiàn)增長的企業(yè)數(shù)較9月份增加2家。

2023年10月份輕型客車市場銷量表（單位：輛）

上表可見，與去年同期相比，有包括重慶長安、上汽大通、江鈴汽車、福田汽車、南京依維柯、東風(fēng)公司、廈門金龍和晶馬汽車等在內(nèi)的8家企業(yè)實現(xiàn)增長，這幾家企業(yè)10月份銷量同比分別增長了67%、60%、30%、32%、18%、57%、5%和404%；長安、大通、江鈴、福田、東風(fēng)和晶馬汽車等企業(yè)增幅高于10月份輕客市場整體37%的同比增幅，跑贏輕客市場“大盤”，其中晶馬汽車同比大增了404%，以暴增的姿態(tài)首次殺進(jìn)輕客市場月榜前十；與此同時，10月份輕客市場仍有企業(yè)出現(xiàn)兩位數(shù)下滑，江淮汽車小降2%，此前“13連增”的紀(jì)錄告破，非?？上?。從增幅來看，10月份輕客市場仍呈現(xiàn)出有人歡喜有人憂的景象。

從市場份額來看，銷量前十企業(yè)10月份合計份額達(dá)到97.01%，其中排名前五的企業(yè)合計份額就達(dá)到86.39%。10月份，輕客市場繼續(xù)有四家企業(yè)月度份額超過10%，其中排名前兩位的重慶長安和上汽大通銷量均超過8000輛，分別達(dá)到8728輛和8075輛，月度份額均超過20%，分別達(dá)到24.44%和22.61%；江鈴以7253輛的銷量排名月榜第3位，月度份額達(dá)到20.31%；福田以4443輛的銷量排名月榜第4位，月度份額為12.44%；排名月榜第5-7位的南京依維柯、江淮汽車和東風(fēng)公司10月份銷量均超1000輛，分別達(dá)到2351輛、1353輛和1022輛，月度份額分別為6.58%、3.79%和2.86%。其他企業(yè)月度份額均不足2%。

1-10月 長安累銷超7萬輛 大通/江鈴破6萬輛

從累計銷量看，今年1-10月輕型客車?yán)塾嬩N售31.85萬輛，同比累計增長24%，累計銷量增幅較9月過后（+23%）略微提升1個百分點(diǎn)。具體到累計銷量前十企業(yè)（與10月份銷量前十略有出入）來看，重慶長安、上汽大通、江鈴汽車、福田汽車、南京依維柯、江淮汽車和東風(fēng)公司等企業(yè)處于上升區(qū)間，其中長安、大通、福田、江淮和東風(fēng)等5家企業(yè)累計銷量增幅高于市場整體的24%，實現(xiàn)增長的同時也跑贏輕客市場“大盤”，江鈴汽車則是10月過后成功步入上升區(qū)間的。

從累計份額看，今年1-10月，輕型客車市場有4家企業(yè)累計份額超過10%，其中累計銷量排名前兩位的重慶長安和上汽大通市場份額雙雙超過20%，分別達(dá)到22.41%和20.58%；江鈴汽車和福田汽車分別分到今年1-10月輕客市場18.99%和13.9%的份額；排名5-7位的南京依維柯、江淮汽車和東風(fēng)公司今年1-10月累計份額分別為7.73%、5.7%和3.05%，其他企業(yè)累計份額均不足3%。

與去年同期相比，長安、大通、福田、江淮和東風(fēng)等五家企業(yè)累計份額實現(xiàn)提升，提升最明顯的是長安和江淮，分別提升了5.15個百分點(diǎn)和2.1個百分點(diǎn)，大通和福田分別了1.24個百分點(diǎn)和1.52個百分點(diǎn)，東風(fēng)略微提升了0.19個百分點(diǎn)。

2-10月，輕型客車市場以連續(xù)9個月兩位數(shù)增長的表現(xiàn)，10月過后積累起24%的累計銷量增幅，市場前景看起來很不錯，但最近幾月累計增幅進(jìn)一步擴(kuò)大的速度越來越慢；今年1-10月，輕客市場平均月銷量約3.15萬輛，較去年全年平均2.6萬余輛的表現(xiàn)有顯著提升。去年11月份，輕客市場月銷量仍不足3萬輛，輕客市場繼續(xù)增長的難度不大，那么，輕客市場的連增會繼續(xù)嗎？增幅能達(dá)到多少呢？11月過后能不能把累計銷量增幅再擴(kuò)大一些呢？請關(guān)注本站的后續(xù)報道。

【觀點(diǎn)分析】

蔚來終獲獨(dú)立造車資質(zhì) 補(bǔ)全最后“拼圖”

2023-12-04 14:56來源：中國汽車報

簡介 

工信部網(wǎng)站顯示，蔚來出現(xiàn)在“車輛生產(chǎn)企業(yè)信用信息管理系統(tǒng)”中，此信息表示蔚來已獲得獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)。

正文 

12月4日，據(jù)工信部網(wǎng)站顯示，蔚來出現(xiàn)在“車輛生產(chǎn)企業(yè)信用信息管理系統(tǒng)”中，此信息表示蔚來已獲得獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)。

蔚來獲得獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)并不令人意外。今年10月，江淮汽車發(fā)布公告稱，江淮汽車擬通過公開掛牌方式轉(zhuǎn)讓部分資產(chǎn)，涉及包括乘用車公司三工廠存貨等在內(nèi)的三個資產(chǎn)包，擬掛牌價格為近45億元。

經(jīng)確認(rèn)，涉及的兩家工廠實際上是江淮與蔚來合作的江淮蔚來先進(jìn)制造基地和江淮蔚來第二先進(jìn)制造基地，即蔚來F1工廠和F2工廠。當(dāng)時就有傳聞稱蔚來或?qū)⑹召徤鲜鼋雌囐Y產(chǎn)，并進(jìn)一步謀求獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)。

如今，隨著靴子落地，蔚來終于成為了最早一批造車新勢力中最后一個拿到造車資質(zhì)的。

資質(zhì)問題曾經(jīng)困擾過幾乎所有的造車新勢力，不少企業(yè)甚至花費(fèi)數(shù)億乃至十多億去收購資質(zhì)。

2017年，威馬汽車斥資11.8億元收購了黃海汽車，進(jìn)而取得了SUV和MPV的生產(chǎn)資質(zhì)。此后，威馬又收購了中順汽車控股有限公司，并于次年將其生產(chǎn)資質(zhì)遷移至位于溫州的自家工廠。2018年，拜騰汽車通過收購一汽華利獲得了生產(chǎn)資質(zhì)。理想汽車在2018年以6.5億元的價格收購了力帆汽車100%的股權(quán)，從而取得了制造汽車的資質(zhì)。小鵬汽車則是通過收購廣東福迪汽車獲得了生產(chǎn)資質(zhì)，而哪吒汽車則是通過自己的努力取得了生產(chǎn)資質(zhì)。零跑汽車同樣是通過收購方式獲得了生產(chǎn)資質(zhì)，其收購標(biāo)的是福建的新福達(dá)。

不過，蔚來是特立獨(dú)行的那一個。在蔚來汽車成立初期，掌門人李斌就曾表示，絕對不會也永遠(yuǎn)不會收購資質(zhì)，甚至認(rèn)為“有人愿意專注制造就讓他制造，比如像臺積電和富士康；而有人愿意研發(fā)和服務(wù)就應(yīng)該專攻研發(fā)服務(wù)?！?/span>

蔚來最終選擇是和江淮汽車合作，由江淮汽車負(fù)責(zé)代工生產(chǎn)，不過彼時，李斌希望，政府能將蔚來視為一個正式的整車品牌，有公開獨(dú)立叫自己品牌的權(quán)利，而不需要將公司和制造企業(yè)一并標(biāo)注示人。如果不成，仍會跟隨國家政策爭取獲取生產(chǎn)資質(zhì)。

如今，蔚來補(bǔ)齊了作為一家整車企業(yè)的最后一塊“拼圖”。有業(yè)界人士對此表示“蔚來獲取資質(zhì)的方式，可以給后續(xù)的小米汽車作參考，先有一定的產(chǎn)銷做基礎(chǔ)，再申請資質(zhì)，合情合理?！?/span>

最新的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，11月份，蔚來共交付新車15959輛，同比增長12.6%，環(huán)比下降0.7%。1-11月累計銷量142026輛，品牌累計銷量431582輛。

最近一段時間，蔚來接連與長安、吉利達(dá)成換電業(yè)務(wù)合作協(xié)議。隨著換電業(yè)務(wù)的開放與合作協(xié)議的達(dá)成，蔚來有望減輕換電站建設(shè)的財務(wù)壓力，騰出更多精力去提升銷量與開發(fā)新車型。蔚來全新入門品牌阿爾卑斯將在2024年下半年推出。