2023年9月刊 總第一二七期 重要信息摘要
?2023年8月汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況
2023年8月,我國汽車產(chǎn)銷分別完成257.5萬輛和258.2萬輛,同比分別增長7.5%和8.4%。其中,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成84.3萬輛和84.6萬輛,同比分別增長22%和27%。
?電動汽車傳導(dǎo)充電連接裝置系列國家標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布
2023年9月7日,由工業(yè)和信息化部提出、全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口的GB/T 20234.1-2023《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第1部分:通用要求》和GB/T 20234.3-2023《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第3部分:直流充電接口》兩項推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布。
?2023世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會在京開幕
9月21日,2023世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會在北京市開幕。工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長辛國斌出席大會并致辭。
?重慶擬在5年內(nèi)建成智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群
近日,《重慶智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群提升專項行動方案(2023—2027年)(征求意見稿)》面向社會公開征求意見建議。《方案》提出,到2027年,我市計劃建成跨域融合、上下協(xié)同的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群,累計新增新型智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件企業(yè)800家,智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)營收7000億元。
?新能源市政環(huán)衛(wèi)車上半年市場滲透率6.39% ,TA一家竟獨占1/4市場份額
近年來,政府出臺了多項政策和舉措來促進新能源汽車,尤其是公共領(lǐng)域中新能源市政環(huán)衛(wèi)類車輛的推廣和應(yīng)用。2023年1-6月我國市政環(huán)衛(wèi)類車輛共計銷售40907輛。今年1-6月我國新能源市政環(huán)衛(wèi)類銷量為2598輛,占比僅為6.39%,新能源的市政環(huán)衛(wèi)車的滲透率偏低。
?重卡“價格戰(zhàn)”再度打響
“事實上,自2020年以來,國內(nèi)重卡市場就開始出現(xiàn)‘降價潮’,為搶占更多市場份額,某些重卡企業(yè)率先實施降價促銷策略。迫于壓力,其他重卡品牌也加入到低價競爭的戰(zhàn)局之中?!?/span>
?宇通客車8月銷量同環(huán)比雙增!大客增幅又超八成
8月份,宇通客車銷售各類客車3899輛,環(huán)比增長6.1%,同比增長37.2%。其中,大型客車銷售1934輛,同比增長87.9%;中型客車銷售1506輛,同比增長52.4%;輕型客車銷售459輛,同比增長-44.3%。
?七部委汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案發(fā)布,將給專用車行業(yè)帶來什么
受宏觀經(jīng)濟形勢、新冠疫情、需求透支等多重因素影響,專用汽車市場從2021年開始呈下滑態(tài)勢,2022年下滑趨勢進一步擴大,同比下滑34.16%,是近五年來專用汽車市場降幅最大的一年。
?1-8月客車銷售29.70萬輛,同比增長24.63%
1-8月,客車?yán)塾嬩N售29.70萬輛,同比增長24.63%,產(chǎn)銷率為99.15%。其中:大型客車銷售3.25萬輛,同比增長37.06%;中型客車銷售2.18萬輛,同比增長27.16%;輕型客車銷售24.27萬輛,同比增長22.92%。大、中和輕型客車產(chǎn)銷率分別為95.62%、97.63%和99.78%。
?銷量報告 8月新能源物流車市場銷量解讀
從銷量分布來看,廣東、四川、江蘇進入本月TOP3,其中四川近兩月的持續(xù)增長,搶走浙江第二位置。同時我們也發(fā)現(xiàn),本月,TOP10區(qū)域均呈現(xiàn)同比增長,也說明進入3季度銷量旺季,各區(qū)域開始上量。
?安凱新能源客車生產(chǎn)基地入選合肥市智能工廠
合肥市經(jīng)濟和信息化局公示了2022年合肥市智能工廠和數(shù)字化車間擬認定名單,安凱新能源客車生產(chǎn)基地憑借卓越的智能化和數(shù)字化影響力成功上插入編輯器榜,被評定為合肥市智能工廠。
?五部門:重點研發(fā)攻關(guān)新能源車輛火災(zāi)高效滅火救援裝備等
2023年9月26日,工業(yè)和信息化部等五部委聯(lián)合印發(fā)《安全應(yīng)急裝備重點領(lǐng)域發(fā)展行動計劃(2023-2025年)》,重點任務(wù)方面,《計劃》明確:開展重點裝備研發(fā)攻關(guān)。其中,重點研發(fā)攻關(guān)裝備——城市特殊場景火災(zāi)方面,涉及如下:高效控滅火裝備與特種消防車輛、高層建筑滅火救援裝備、隧道事故快速偵檢救援裝備、儲能電站和新能源車輛火災(zāi)高效滅火救援裝備、呼吸器安全監(jiān)測裝備、快速救生破拆裝備、個體防護特種救援裝備、人員室內(nèi)定位技術(shù)裝備、環(huán)保高效滅火劑等。
?三部門:進一步加強車載音視頻管理
國家廣播電視總局、工業(yè)和信息化部、國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布關(guān)于進一步加強車載音視頻管理的通知,加大無線廣播接收終端普及力度。積極引導(dǎo)推動在國內(nèi)市場生產(chǎn)、銷售的所有國產(chǎn)汽車和進口汽車的車載終端設(shè)備配置無線廣播接收模塊。
本 期 目 錄
? 電動汽車傳導(dǎo)充電連接裝置系列國家標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布
? 2023世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會在京開幕
? 重慶擬在5年內(nèi)建成智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群
? 七部委汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案發(fā)布,將給專用車行業(yè)帶來什么
? 五部門:重點研發(fā)攻關(guān)新能源車輛火災(zāi)高效滅火救援裝備等
? 三部門:進一步加強車載音視頻管理
? 2023年8月汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況
? 新能源市政環(huán)衛(wèi)車上半年市場滲透率6.39% ,TA一家竟獨占1/4市場份額
? 宇通客車8月銷量同環(huán)比雙增!大客增幅又超八成
? 1-8月客車銷售29.70萬輛,同比增長24.63%
? 銷量報告 8月新能源物流車市場銷量解讀
? 安凱新能源客車生產(chǎn)基地入選合肥市智能工廠
? 重卡“價格戰(zhàn)”再度打響
電動汽車傳導(dǎo)充電連接裝置系列國家標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布
發(fā)布時間:2023-09-13 08:53 來源:裝備工業(yè)一司
2023年9月7日,由工業(yè)和信息化部提出、全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口的GB/T 20234.1-2023《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第1部分:通用要求》和GB/T 20234.3-2023《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第3部分:直流充電接口》兩項推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布。
充電標(biāo)準(zhǔn)是保障電動汽車與充電設(shè)施互聯(lián)互通以及安全可靠充電的基礎(chǔ)。近年來,隨著電動汽車?yán)m(xù)駛里程增加、動力電池充電倍率提升,消費者對車輛快速補充電能的需求日益強烈,以“大功率直流充電”等為代表的新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新需求不斷涌現(xiàn),加快修訂完善原有充電接口相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)成為行業(yè)普遍共識。根據(jù)電動汽車充電技術(shù)發(fā)展和快速補電需求,工業(yè)和信息化部組織全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會完成了兩項推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)修訂工作,實現(xiàn)了對原有2015年版國標(biāo)方案的全新升級(俗稱“2015+”標(biāo)準(zhǔn))。新標(biāo)準(zhǔn)在沿用我國現(xiàn)行直流充電接口技術(shù)方案、保障新老充電接口通用兼容的同時,將最大充電電流從250安培提高至800安培、充電功率提升至800千瓦,增加了主動冷卻、溫度監(jiān)測等相關(guān)技術(shù)要求,優(yōu)化完善了機械性能、鎖止裝置、使用壽命等試驗方法,有利于進一步提升傳導(dǎo)充電連接裝置的環(huán)境適應(yīng)性、安全性和可靠性,并同時滿足直流小功率、大功率充電等實際需要。
下一步,工業(yè)和信息化部將組織相關(guān)單位深入做好兩項國家標(biāo)準(zhǔn)宣傳推廣和貫徹實施工作,促進大功率直流充電等技術(shù)的推廣應(yīng)用,為新能源汽車產(chǎn)業(yè)和充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境。
發(fā)布時間:2023-09-21 15:42 來源:裝備工業(yè)一司
9月21日,2023世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會在北京市開幕。工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長辛國斌出席大會并致辭。
經(jīng)過多年持續(xù)努力,中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效。技術(shù)創(chuàng)新活力增強,固態(tài)激光雷達規(guī)模應(yīng)用,智能駕駛大算力芯片實現(xiàn)量產(chǎn)裝車。示范應(yīng)用取得實效,全國累計開放測試道路2萬多公里,總測試?yán)锍坛^7000萬公里,自動駕駛出租車、干線物流、無人配送等多場景示范應(yīng)用有序開展。外溢帶動效益顯現(xiàn),2023年上半年,具備組合駕駛輔助功能的乘用車新車銷量占比達到42.4%,智能化道路改造、云控基礎(chǔ)平臺建設(shè)加快推進,帶動交通通行和社會運行效率提升。
辛國斌表示,全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)進入加速發(fā)展新階段,工業(yè)和信息化部將深入貫徹落實黨的二十大決策部署,完善支持政策、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境,持續(xù)推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。一是強化創(chuàng)新驅(qū)動,支持上下游企業(yè)建立創(chuàng)新聯(lián)合體,取長補短、互相賦能,突破關(guān)鍵技術(shù)。二是完善標(biāo)準(zhǔn)法規(guī),加快重點急需標(biāo)準(zhǔn)制修訂,加強汽車與基礎(chǔ)設(shè)施、信息通信等領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)同,積極貢獻基于中國實踐的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)方案。三是深化試點示范,盡快啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點,加快推進城市級“車路云一體化”示范應(yīng)用,形成一批國內(nèi)外市場主體共同參與的特色示范項目。四是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài),推動車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),建立多級架構(gòu)的云控基礎(chǔ)平臺,構(gòu)建汽車、能源、智慧城市等融合互動的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
本屆大會以“聚智成勢 協(xié)同向新——邁向商業(yè)化應(yīng)用新征程”為主題,由北京市人民政府、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會共同主辦。
重慶擬在5年內(nèi)建成智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群
2023-09-13
簡介
近日,《重慶智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群提升專項行動方案(2023—2027年)(征求意見稿)》面向社會公開征求意見建議?!斗桨浮诽岢?,到2027年,我市計劃建成跨域融合、上下協(xié)同的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群,累計新增新型智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件企業(yè)800家,智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)營收7000億元。
正文
近日,《重慶智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群提升專項行動方案(2023—2027年)(征求意見稿)》(下稱《方案》)面向社會公開征求意見建議。《方案》提出,到2027年,我市計劃建成跨域融合、上下協(xié)同的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群,累計新增新型智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件企業(yè)800家,智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)營收7000億元。
按照《方案》,我市將重點聚焦動力電池系統(tǒng)、智能底盤系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、電子元器件、汽車軟件、輕量化零部件和熱管理系統(tǒng)等7個類別,圍繞加強整車企業(yè)和零部件企業(yè)協(xié)同、加快傳統(tǒng)零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型升級、優(yōu)化渝西地區(qū)產(chǎn)業(yè)空間布局等10個方面“做文章”。
在產(chǎn)業(yè)空間布局方面,我市將支持中心城區(qū)持續(xù)壯大整車產(chǎn)銷規(guī)模,重點發(fā)展汽車軟件、汽車芯片等基礎(chǔ)性產(chǎn)品。支持渝西八區(qū)建成全市智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展“頂梁柱”,計劃到2027年,該地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達到4000億元。
2023-09-07 14:12來源:專用汽車SPV
簡介
受宏觀經(jīng)濟形勢、新冠疫情、需求透支等多重因素影響,專用汽車市場從2021年開始呈下滑態(tài)勢,2022年下滑趨勢進一步擴大,同比下滑34.16%,是近五年來專用汽車市場降幅最大的一年。
正文
近日,工信部等七部門聯(lián)合發(fā)布《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案(2023—2024年)》(以下簡稱工作方案),《工作方案》通過一系列工作舉措和保障措施,實現(xiàn)汽車行業(yè)的穩(wěn)定增長和合理運行。
作為七部門汽車行業(yè)穩(wěn)增長的指導(dǎo)性文件,《工作方案》實施后將給專用車行業(yè)帶來什么?哪些專用車產(chǎn)品將會受益?
1、專用車行業(yè)面臨新一輪洗牌
專用汽車作為我國汽車行業(yè)的重要組成部分,隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴大,車型品種日益豐富,為國民經(jīng)濟發(fā)展和提高人民生活水平起到重要的保障和支撐作用。
然而,受宏觀經(jīng)濟形勢、新冠疫情、需求透支等多重因素影響,專用汽車市場從2021年開始呈下滑態(tài)勢,2022年下滑趨勢進一步擴大,同比下滑34.16%,是近五年來專用汽車市場降幅最大的一年。
盡管專用車公告企業(yè)已經(jīng)超過2400家,但從每批次公告申報來看,市場活力不足。
受市場供需等多方面因素影響,當(dāng)前專用汽車持續(xù)“內(nèi)卷”,市場競爭慘烈,價格戰(zhàn)引發(fā)“多米諾骨牌效應(yīng)”。以370-372批公告為例,申報企業(yè)幾乎僅占專用車生產(chǎn)企業(yè)總數(shù)的1/4。
當(dāng)前專用汽車市場面臨需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力,產(chǎn)品同質(zhì)化競爭加劇,行業(yè)加速內(nèi)卷,正加快推進市場競爭格局的改變和行業(yè)新一輪洗牌。
作為汽車行業(yè)穩(wěn)增長的指導(dǎo)性文件,《工作方案》明確七方面工作舉措。
包括支持?jǐn)U大新能源汽車消費、穩(wěn)定燃油汽車消費、推動汽車出口提質(zhì)增效、促進老舊汽車報廢、更新和二手車消費、提升產(chǎn)品供給質(zhì)量水平、保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通、完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運營等。
《工作方案》提出,2023年,汽車行業(yè)運行保持穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢,力爭實現(xiàn)全年汽車銷量2700萬輛左右,同比增長約3%,其中新能源汽車銷量900萬輛左右,同比增長約30%;汽車制造業(yè)增加值同比增長5%左右。
2024年,汽車行業(yè)運行保持在合理區(qū)間,產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量效益進一步提升。
2、多個細分領(lǐng)域受益
《專用汽車》記者發(fā)現(xiàn),從七方面的工作措施來看,多條內(nèi)容與專用車行業(yè)息息相關(guān),其中有多個細分領(lǐng)域直接受益。
1.加快違規(guī)非標(biāo)商用車淘汰報廢。《工作方案》鼓勵地方綜合運用經(jīng)濟、技術(shù)等手段推動國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)違規(guī)非標(biāo)商用車淘汰報廢,加快老舊車輛淘汰更新。
當(dāng)下,公路貨運市場“車多貨少”的矛盾日益凸顯,加之運價持續(xù)走低,用戶預(yù)期盈利能力大大減弱,購買新車的驅(qū)動力不足,隨著違規(guī)非標(biāo)商用車淘汰報廢力度的不斷加強,能撬動部分專用車新增市場。
2.推動專用車出口提質(zhì)增效?!豆ぷ鞣桨浮诽岢鲆訌娕c航運企業(yè)、國內(nèi)外金融機構(gòu)合作,鞏固擴大重點國家和地區(qū)市場汽車出口,加大“一帶一路”沿線國家和新興市場開拓力度,培育汽車出口優(yōu)勢。
近兩年,在國內(nèi)國際雙循環(huán)的新發(fā)展格局之下,專用汽車行業(yè)海內(nèi)外銷量情況發(fā)生較大變化,海外市場增幅明顯。
然而我國專用車出口大多仍停留在東南亞、非洲等國家,專用車出口的質(zhì)量有待進一步提升,提質(zhì)增效已經(jīng)成為大勢所趨。
3.利好細分領(lǐng)域市場?!豆ぷ鞣桨浮访鞔_提出加快環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流配送等領(lǐng)域新能源汽車推廣應(yīng)用,進一步提升公共領(lǐng)域車輛電動化水平。
同時,加快自動駕駛等新技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用,開發(fā)和培育更多燃料電池等新能源專用車的推廣與應(yīng)用。
與此同時,《工作方案》將高端化、定制化的房車作為深挖細分市場消費潛力的重點。
除此之外,隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運營的不斷完善。城市及周邊縣鄉(xiāng)村公共充電網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃,對通訊保障類、電源車等專用車也帶來新的利好。
2023-09-28
簡介
2023年9月26日,工業(yè)和信息化部等五部委聯(lián)合印發(fā)《安全應(yīng)急裝備重點領(lǐng)域發(fā)展行動計劃(2023-2025年)》,重點任務(wù)方面,《計劃》明確:開展重點裝備研發(fā)攻關(guān)。其中,重點研發(fā)攻關(guān)裝備——城市特殊場景火災(zāi)方面,涉及如下:高效控滅火裝備與特種消防車輛、高層建筑滅火救援裝備、隧道事故快速偵檢救援裝備、儲能電站和新能源車輛火災(zāi)高效滅火救援裝備、呼吸器安全監(jiān)測裝備、快速救生破拆裝備、個體防護特種救援裝備、人員室內(nèi)定位技術(shù)裝備、環(huán)保高效滅火劑等。
正文
近日,工業(yè)和信息化部等五部門聯(lián)合印發(fā)《安全應(yīng)急裝備重點領(lǐng)域發(fā)展行動計劃(2023-2025年)》。其中提出,完善重點裝備產(chǎn)業(yè)鏈。梳理繪制重點裝備產(chǎn)業(yè)鏈圖譜,聚焦關(guān)鍵節(jié)點,支持龍頭企業(yè)擔(dān)任產(chǎn)業(yè)鏈鏈主,以點帶鏈補短板、鍛長板,增強產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性和競爭力,推動產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型,提升產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平。
重點安全應(yīng)急裝備產(chǎn)業(yè)鏈:圍繞安全應(yīng)急機器人、安全應(yīng)急無人機、大型搶險救援裝備、消防裝備、露天礦用無人駕駛裝備、應(yīng)急通信裝備、高端個體防護裝備、自動體外除顫儀(AED)、家庭應(yīng)急產(chǎn)品等裝備產(chǎn)業(yè)鏈分析上下游,找準(zhǔn)關(guān)鍵核心技術(shù)和零部件薄弱環(huán)節(jié),集中優(yōu)質(zhì)資源合力攻關(guān),促進產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈和供應(yīng)鏈整體提升。
城市特殊場景火災(zāi):高效控滅火裝備與特種消防車輛、高層建筑滅火救援裝備、隧道事故快速偵檢救援裝備、儲能電站和新能源車輛火災(zāi)高效滅火救援裝備、呼吸器安全監(jiān)測裝備、快速救生破拆裝備、個體防護特種救援裝備、人員室內(nèi)定位技術(shù)裝備、環(huán)保高效滅火劑等;
2023-09-14
簡介
國家廣播電視總局、工業(yè)和信息化部、國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布關(guān)于進一步加強車載音視頻管理的通知,加大無線廣播接收終端普及力度。積極引導(dǎo)推動在國內(nèi)市場生產(chǎn)、銷售的所有國產(chǎn)汽車和進口汽車的車載終端設(shè)備配置無線廣播接收模塊。
正文
據(jù)國家廣播電視總局網(wǎng)站9月14日消息,國家廣播電視總局、工業(yè)和信息化部、國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布關(guān)于進一步加強車載音視頻管理的通知。
汽車車載音視頻系統(tǒng)是廣大人民群眾了解黨和國家的大政方針、獲取新聞和娛樂資訊的重要渠道。近年來,隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷發(fā)展,智能網(wǎng)聯(lián)汽車開始在車載無線廣播接收終端的基礎(chǔ)上增加網(wǎng)絡(luò)音視頻接收模塊,不斷豐富傳播形態(tài)和視聽消費場景,但也出現(xiàn)了個別車載音視頻服務(wù)機構(gòu)的服務(wù)行為不規(guī)范等問題。無線廣播是國家基本公共服務(wù)的重要組成部分,具有公益性、應(yīng)急性、普遍性的特點,是傳遞中央聲音、保障國家政令暢通和意識形態(tài)安全的重要傳輸方式,也是突發(fā)應(yīng)急狀態(tài)下確保民眾迅速有效接收權(quán)威應(yīng)急信息的重要基礎(chǔ)設(shè)施。為持續(xù)鞏固和壯大奮進新時代的主流思想輿論,確保中央聲音、應(yīng)急信息覆蓋至車輛空間,塑造車載音視頻輿論新格局,滿足人民群眾對于多樣化、個性化精神文化生活的新需求,現(xiàn)就有關(guān)事項通知如下:
一、規(guī)范車載無線廣播接收終端管理
(一)加大無線廣播接收終端普及力度。積極引導(dǎo)推動在國內(nèi)市場生產(chǎn)、銷售的所有國產(chǎn)汽車和進口汽車的車載終端設(shè)備配置無線廣播接收模塊。無線廣播接收模塊應(yīng)當(dāng)符合《車載音視頻系統(tǒng)通用技術(shù)條件》《車載音視頻設(shè)備電磁兼容性要求和測量方法》等國家標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求,無線廣播頻率使用應(yīng)當(dāng)遵守《中華人民共和國無線電頻率劃分規(guī)定》。推動車企配置數(shù)字調(diào)幅廣播(DRM)、調(diào)頻數(shù)字音頻廣播(CDR)等數(shù)字無線廣播接收模塊,加大技術(shù)研發(fā)力度,豐富無線數(shù)字廣播產(chǎn)品形態(tài),提高產(chǎn)品質(zhì)量,提升車載廣播收視體驗。
(二)加快推進無線數(shù)字廣播覆蓋網(wǎng)建設(shè)。鼓勵各地?zé)o線廣播發(fā)射臺站建設(shè)數(shù)字調(diào)幅廣播(DRM)、調(diào)頻數(shù)字音頻廣播(CDR)等無線數(shù)字廣播發(fā)射系統(tǒng),構(gòu)建技術(shù)先進、傳輸快捷、覆蓋廣泛、安全可靠的無線數(shù)字廣播覆蓋網(wǎng),提升公共服務(wù)節(jié)目的傳輸發(fā)射數(shù)量和信號質(zhì)量,為廣大人民群眾提供高質(zhì)量的數(shù)字廣播服務(wù)。分區(qū)域分節(jié)目分階段推進無線廣播發(fā)射臺站模數(shù)同播和等效覆蓋,逐步推進擴大數(shù)字廣播覆蓋范圍,實現(xiàn)模擬廣播覆蓋網(wǎng)向數(shù)字廣播覆蓋網(wǎng)的轉(zhuǎn)型。
(三)加強對車載無線廣播的監(jiān)管力度。廣播電視、工業(yè)和信息化主管部門加強對車載無線廣播的監(jiān)督管理,持續(xù)打擊治理“黑廣播”等違法犯罪活動,規(guī)范設(shè)臺用頻行為,確保無線廣播播出秩序安全。
二、規(guī)范車載網(wǎng)絡(luò)音視頻服務(wù)管理
(一)從事車載網(wǎng)絡(luò)音視頻服務(wù)應(yīng)取得相應(yīng)許可。車載網(wǎng)絡(luò)音視頻服務(wù)機構(gòu)應(yīng)向廣播電視主管部門申領(lǐng)《信息網(wǎng)絡(luò)傳播視聽節(jié)目許可證》,取得車載網(wǎng)絡(luò)音視頻服務(wù)資質(zhì),向工業(yè)和信息化主管部門履行移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序(以下簡稱APP)備案手續(xù)。
(二)強化公共服務(wù)節(jié)目源供給。鼓勵各級廣播電視臺、融媒體中心與車載網(wǎng)絡(luò)音視頻服務(wù)機構(gòu)建立合作機制,加裝、推送更多主流廣播電視節(jié)目。將中央廣播電視總臺“中國之聲”廣播節(jié)目、“新聞頻道 CCTV-13”電視節(jié)目作為公共服務(wù)節(jié)目源優(yōu)先向公眾免費提供,車載網(wǎng)絡(luò)音視頻APP應(yīng)在顯著位置提供接入通道,以便公眾清晰獲取、快速接入。
(三)加強對車載網(wǎng)絡(luò)音視頻服務(wù)監(jiān)管。廣播電視、工業(yè)和信息化主管部門加強對車載網(wǎng)絡(luò)音視頻的監(jiān)督管理,只有取得相應(yīng)資質(zhì)的車載網(wǎng)絡(luò)音視頻應(yīng)用軟件方可加裝至車載系統(tǒng)。持續(xù)清理非法應(yīng)用、非法節(jié)目,嚴(yán)厲打擊違法擅自冠名“電臺”等名稱的行為,遏制有害內(nèi)容傳播,整治違規(guī)開展車載網(wǎng)絡(luò)音視頻服務(wù)的行為,推動主流廣播電視節(jié)目在車輛空間廣泛傳播,確保車載網(wǎng)絡(luò)音視頻健康有序發(fā)展。
三、規(guī)范車載音視頻運營管理
(一)加大主流媒體優(yōu)質(zhì)內(nèi)容生產(chǎn)。鼓勵各級廣播電視臺、融媒體中心,提升主流媒體傳播力、影響力,聚焦中國式現(xiàn)代化、新發(fā)展理念、社會主義核心價值觀等,做好主題主線宣傳,制作生產(chǎn)更多優(yōu)質(zhì)精良、人民群眾喜愛、符合車載音視頻特點的視聽節(jié)目,鞏固和壯大主流聲音。
(二)確保中央聲音傳播暢通。通過普及無線廣播接收模塊或預(yù)裝車載網(wǎng)絡(luò)音視頻APP等方式形成主流聲音在車輛空間傳播保障機制,建立中央主流媒體直達傳輸通道,嚴(yán)禁篡改節(jié)目內(nèi)容、插播有害信息,保障宣傳思想文化陣地安全。
(三)規(guī)范車載音視頻系統(tǒng)平臺管理。加強對車載音視頻從業(yè)人員管理培訓(xùn),提升從業(yè)人員政治敏感性,加強對有害聲音節(jié)目的鑒別能力。支持取得許可資質(zhì)的車載音視頻服務(wù)機構(gòu)生產(chǎn)傳播內(nèi)容豐富多元、價值導(dǎo)向健康、人民喜愛的車載音視頻節(jié)目。
四、組織領(lǐng)導(dǎo)
廣播電視主管部門加強對車載音視頻服務(wù)機構(gòu)的準(zhǔn)入管理和日常監(jiān)督,并建立車載音視頻內(nèi)容監(jiān)聽監(jiān)看機制,確保車載音視頻系統(tǒng)傳輸內(nèi)容健康有益;工業(yè)和信息化主管部門加強對國產(chǎn)汽車、車載網(wǎng)絡(luò)音視頻APP、相關(guān)服務(wù)機構(gòu)的引導(dǎo)和監(jiān)督,確保符合相關(guān)要求;市場監(jiān)督管理主管部門加強引導(dǎo),推動國產(chǎn)、進口汽車配置無線廣播接收模塊。
廣播電視、工業(yè)和信息化、市場監(jiān)督管理主管部門要高度重視車載音視頻管理工作,切實加強組織領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)配合,形成工作合力,制定和完善相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn),及時研究解決工作中出現(xiàn)的問題,促進車載音視頻業(yè)務(wù)內(nèi)容生產(chǎn)、網(wǎng)絡(luò)傳輸、平臺運營等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條健康有序發(fā)展,營造良好車載音視頻傳播空間。
發(fā)布時間:2023-09-11 20:12 來源:裝備工業(yè)一司
2023年8月,我國汽車產(chǎn)銷分別完成257.5萬輛和258.2萬輛,同比分別增長7.5%和8.4%。其中,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成84.3萬輛和84.6萬輛,同比分別增長22%和27%。
一、8月汽車銷量同比增長8.4%
8月,汽車產(chǎn)銷分別完成257.5萬輛和258.2萬輛,同比分別增長7.5%和8.4%。
1-8月,汽車產(chǎn)銷分別完成1822.5萬輛和1821萬輛,同比分別增長7.4%和8%。
(一)8月乘用車銷量同比增長6.9%
8月,乘用車產(chǎn)銷分別完成227.5萬輛和227.3萬輛,同比分別增長5.4%和6.9%。
1-8月,乘用車產(chǎn)銷分別完成1567.2萬輛和1564.3萬輛,同比分別增長5.9%和6.7%。
(二)8月商用車銷量同比增長20%
8月,商用車產(chǎn)銷分別完成30萬輛和31萬輛,同比分別增長26.2%和20%。
1-8月,商用車產(chǎn)銷分別完成255.3萬輛和256.8萬輛,同比分別增長18%和16.4%。
二、8月新能源汽車銷量同比增長27%
8月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成84.3萬輛和84.6萬輛,同比分別增長22%和27%;新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的32.8%。
1-8月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成543.4萬輛和537.4萬輛,同比分別增長36.9%和39.2%;新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的29.5%。
三、1-7月汽車制造業(yè)營業(yè)收入同比增長11.8%
1-7月,汽車制造業(yè)增加值同比增長12%;完成營業(yè)收入53148.4億元,同比增長11.8%;實現(xiàn)利潤總額2583.1億元,同比增長1%。
四、8月汽車出口同比增長32.1%
8月,汽車整車出口40.8萬輛,同比增長32.1%。新能源汽車出口9萬輛,同比增長8.1%。
1-8月,汽車整車出口294.1萬輛,同比增長61.9%。新能源汽車出口72.7萬輛,同比增長1.1倍。
(注:上述數(shù)據(jù)來自中國汽車工業(yè)協(xié)會。)
2023-09-01 14:08來源:專用汽車SPV
簡介
2023年1-6月我國新能源市政環(huán)衛(wèi)類銷量為2598輛,占比僅為6.39%,新能源的市政環(huán)衛(wèi)車的滲透率偏低。
正文
近年來,政府出臺了多項政策和舉措來促進新能源汽車,尤其是公共領(lǐng)域中新能源市政環(huán)衛(wèi)類車輛的推廣和應(yīng)用。
今天我們一起來看一下今年上半年我國新能源市政環(huán)衛(wèi)車的市場表現(xiàn)。
2023年1-6月我國市政環(huán)衛(wèi)類車輛共計銷售40907輛。今年1-6月我國新能源市政環(huán)衛(wèi)類銷量為2598輛,占比僅為6.39%,新能源的市政環(huán)衛(wèi)車的滲透率偏低。
從新能源市政環(huán)衛(wèi)車企業(yè)銷售情況來看,今年上半年銷量前三的企業(yè)分別是中聯(lián)環(huán)境、宇通重工和徐工汽車,這三家企業(yè)的市場占有率合計高達53.9%。其中,中聯(lián)環(huán)境上半年銷售達到767輛,市場占有率達1/4,是我國上半年新能源市場環(huán)衛(wèi)車的市場領(lǐng)先者。不難看出,在傳統(tǒng)燃料環(huán)衛(wèi)車領(lǐng)域技術(shù)沉淀深厚的企業(yè)轉(zhuǎn)型新能源環(huán)衛(wèi)車的速度也更快。
從購置成本的角度出發(fā),新能源市政環(huán)衛(wèi)車的購置成本顯然要高于傳統(tǒng)燃料的車型,所以新能源市政環(huán)衛(wèi)車銷量的熱點區(qū)域一般具有以下兩個特點中的至少一個:1.地方政策驅(qū)動;2.經(jīng)濟較為發(fā)達區(qū)域。
從銷往目的地的數(shù)據(jù)來看,上半年新能源市政環(huán)衛(wèi)車銷量最大的三個城市分別是成都市、深圳市和上海市,銷量分別為414輛、311輛和157輛,占比高達33.9%。成都是新能源汽車鼓勵政策較多城市之一,同時也是今年世界大學(xué)生運動會的舉辦地,所以新能源市政環(huán)衛(wèi)車銷量較多,而經(jīng)濟較為發(fā)達的深圳市和上海市則緊隨其后。
從車型上看,2023上半年熱銷的市政環(huán)衛(wèi)類新能源車型為純電動洗掃車和純電動清洗車。其中,純電動洗掃車銷量為653輛,在所有車型中占比大于1/4,是所有新能源市政環(huán)衛(wèi)車中熱度最高的車型。這款車主要銷往了成都市和深圳市,銷售量分別為88輛和86輛,兩地銷量之和占總量的26.65%。
從噸位和新能源結(jié)構(gòu)來看,新能源市政環(huán)衛(wèi)車主要銷售噸位集中在重型和中型,并且各噸位熱銷新能源車型都以純電動為主。其中銷量最大的車型是重型純電動清洗車和重型純電動洗掃車,銷量分別為491輛和469輛,且主要都銷往成都市。
今年上半年我國市政環(huán)衛(wèi)車中,新能源車輛的市場滲透率僅為6.39%,雖然跟去年相比略有提升,但是跟整體專用汽車行業(yè)新能源滲透率(接近15%),以及整個汽車行業(yè)的新能源滲透率(接近30%)相比,差距較大。
從發(fā)展趨勢看,未來我國新能源市場環(huán)衛(wèi)車有十分廣闊的發(fā)展空間。隨著《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的通知》等相關(guān)政策的逐步落地,以及我國“雙碳”戰(zhàn)略的逐步推進,未來幾年新能源市政環(huán)衛(wèi)車市場有望在政策的驅(qū)動下持續(xù)演進創(chuàng)新。
2023-09-06 14:07來源:方得網(wǎng)
簡介
8月份,宇通客車銷售各類客車3899輛,環(huán)比增長6.1%,同比增長37.2%。其中,大型客車銷售1934輛,同比增長87.9%;中型客車銷售1506輛,同比增長52.4%;輕型客車銷售459輛,同比增長-44.3%。
正文
8月,宇通客車又漲37%,今年已經(jīng)實現(xiàn)“六連漲”。2023年8月,宇通客車銷量同比增幅又超三成。大、中型客車持續(xù)高增長,其中,大型客車?yán)^續(xù)領(lǐng)漲,增幅超八成。宇通客車8月各細分領(lǐng)域具體表現(xiàn)如何?一起來看看。
8月:宇通客車迎“雙增”
大客增幅超八成
2023年9月5日,宇通客車股份有限公司(以下簡稱“宇通客車”)發(fā)布2023年8月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報。數(shù)據(jù)顯示,宇通客車8月銷售各類客車3899輛,環(huán)比增長6.1%,同比增長37.2%(今年已實現(xiàn)“六連漲”)。大、中型客車?yán)^續(xù)實現(xiàn)高增長。數(shù)據(jù)顯示,大型客車銷售1934輛,同比增長87.9%;中型客車銷售1506輛,同比增長52.4%;輕型客車銷售459輛,同比增長-44.3%。
2023年1-8月,宇通客車?yán)塾嬩N售各類客車22708輛,同比增長38.1%。其中,大型客車?yán)塾嬩N量為11711輛,同比增長85.1%;中型客車?yán)塾嬩N量為7955輛,同比增長29.2%;輕型客車?yán)塾嬩N量為3042輛,同比增長-23.2%。8月,宇通客車銷量同比繼續(xù)增長,且呈現(xiàn)“六連漲”;1-8月,宇通客車?yán)塾嬩N量超2.2萬輛,增幅再超三成。總體來看,三季度7-8月市場表現(xiàn)都不錯。
2023-09-12 10:27來源:商用汽車
簡介
8月,客車銷量環(huán)比、同比均實現(xiàn)增長;1-8月累計銷量增速較1-7月有所收窄,客車出口依然保持快速增長,市場整體運行平穩(wěn)。
正文
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會對客車生產(chǎn)企業(yè)報送的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析,8月客車銷量環(huán)比、同比均實現(xiàn)增長;1-8月累計銷量增速較1-7月有所收窄,客車出口依然保持快速增長,市場整體運行平穩(wěn)。
總體市場分析: 8月,客車銷售3.92萬輛,環(huán)比增長3.01%,同比增長18.15%,產(chǎn)銷率為102.34%,高于上月。在客車主要品種中,與上月相比,除中型客車銷量小幅下降外,其他兩大類客車品種銷量呈不同程度增長;與上年同期相比,三大類客車品種銷量均呈較快增長。8月,大型客車銷售0.49萬輛,環(huán)比增長10.42%,同比增長44.85%;中型客車銷售0.37萬輛,環(huán)比下降2.75%,同比增長30.72%;輕型客車銷售3.06萬輛,環(huán)比增長2.65%,同比增長13.51%。8月,大、中和輕型客車產(chǎn)銷率分別為97.85%、110.50%和102.17%,產(chǎn)銷率均高于上月。
1-8月,客車?yán)塾嬩N售29.70萬輛,同比增長24.63%,產(chǎn)銷率為99.15%。其中:大型客車銷售3.25萬輛,同比增長37.06%;中型客車銷售2.18萬輛,同比增長27.16%;輕型客車銷售24.27萬輛,同比增長22.92%。大、中和輕型客車產(chǎn)銷率分別為95.62%、97.63%和99.78%。
客車國內(nèi)市場銷售情況:8月,客車國內(nèi)市場銷售3.02萬輛,環(huán)比增長6.16%,同比增長8.67%。在客車主要品種中,與上月相比,中型客車國內(nèi)銷量小幅下降,其他兩大類客車品種國內(nèi)銷量呈不同程度增長;與上年同期相比,三大類客車品種國內(nèi)銷量均呈增長。8月,大型客車國內(nèi)銷售0.28萬輛,環(huán)比增長14.05%,同比增長33.63%;中型客車國內(nèi)銷售0.30萬輛,環(huán)比下降5.36%,同比增長16.71%;輕型客車國內(nèi)銷售2.43萬輛,環(huán)比增長6.91%,同比增長5.46%。
1-8月,客車國內(nèi)市場累計銷售22.72萬輛,同比增長12.35%,增速低于客車市場整體12.28個百分點。其中:大型客車國內(nèi)銷售1.71萬輛,同比增長5.74%;中型客車國內(nèi)銷售1.77萬輛,同比增長20.21%;輕型客車國內(nèi)銷售19.25萬輛,同比增長12.30%。
8月,國內(nèi)市場新能源銷售0.67萬輛,環(huán)比增長10.83%,同比增長16.09%,占客車國內(nèi)市場銷售總量的22.34%。1-8月,國內(nèi)市場新能源客車?yán)塾嬩N售4.41萬輛,同比增長5.03%,占客車國內(nèi)市場銷售總量的19.40%。
客車出口情況: 8月,客車共出口9017輛,環(huán)比下降6.30%,同比增長66.92%。在客車主要出口品種中,與上月相比,輕型客車出口呈兩位數(shù)下降,大型客車和中型客車出口呈不同程度增長;與上年同期相比,三大類客車品種出口均呈快速增長。8月,大型客車出口2015輛,環(huán)比增長5.66%,同比增長64.36%;中型客車出口698輛,環(huán)比增長10.44%,同比增長1.7倍;輕型客車出口6304輛,環(huán)比下降11.01%,同比增長60.86%。
1-8月,客車?yán)塾嫵隹?.98萬輛,同比增長93.46%。其中:大型客車出口1.54萬輛,同比增長1倍;中型客車出口0.41萬輛,同比增長69.10%;輕型客車出口5.03萬輛,同比增長92.61%。
1-8月,新能源客車共出口7953輛,同比增長43.43%,占客車出口總量的11.40%。
客車主要企業(yè)銷售情況:8月,銷量排名前十位的企業(yè)依次為:長安汽車、上汽大通、江鈴股份、北汽福田、宇通客車、南京依維柯、江汽集團、廈門金旅、金龍聯(lián)合和蘇州金龍,分別銷售7421輛、6209輛、6164輛、3951輛、3899輛、2300輛、1620輛、1292輛、1191輛和939輛。與上年同期相比,除北汽福田、南京依維柯和金龍聯(lián)合銷量下降外,其他企業(yè)均呈不同程度增長。8月,上述十家企業(yè)共銷售3.50萬輛,占客車銷售總量的89.23%。
1-8月,銷量排名前十位的企業(yè)依次為:長安汽車、上汽大通、江鈴股份、北汽福田、宇通客車、南京依維柯、江汽集團、金龍聯(lián)合、廈門金旅和蘇州金龍,分別銷售5.42萬輛、5.06萬輛、4.53萬輛、3.79萬輛、2.27萬輛、2.00萬輛、1.34萬輛、0.94萬輛、0.85萬輛輛和0.70萬輛。與上年同期相比,江鈴股份、金龍聯(lián)合和廈門金旅銷量下降,其他企業(yè)呈不同程度增長。1-8月,上述十家企業(yè)共銷售26.90萬輛,占客車銷售總量的90.57%。
客車產(chǎn)品分省市銷售情況簡析 : 1-8月,客車銷量排名前十位的省市分別是江蘇、浙江、山東、北京、廣東、河南、重慶、四川、湖北和河北,分別銷售2.88萬輛、1.87萬輛、1.54萬輛、1.25萬輛、1.24萬輛、1.20萬輛、1.11萬輛、1.10萬輛、0.96萬輛和0.90萬輛。與上年同期相比,北京、廣東和湖北銷量下降,其余省市客車銷量呈不同程度增長。1-8月,上述十個省市共銷售客車14.05萬輛,占客車銷售總量的47.32%。
2023-09-18 08:41來源:電車資源
簡介
正文
整體市場
電車資源行業(yè)研究院(以下簡稱電車行研院)統(tǒng)計分析,8月份,新能源物流車共銷售27963臺,達今年以來銷量新高,同比增幅34.9%,在當(dāng)下經(jīng)濟大環(huán)境不理想的背景下,依然能維持高速增長,充分說明了在“政策+模式”的雙驅(qū)動下,新能源物流車市場是具備在逆勢中發(fā)展的韌性和持久力。
從銷量分布來看,廣東、四川、江蘇進入本月TOP3,其中四川近兩月的持續(xù)增長,搶走浙江第二位置。同時我們也發(fā)現(xiàn),本月,TOP10區(qū)域均呈現(xiàn)同比增長,也說明進入3季度銷量旺季,各區(qū)域開始上量。
細分市場
目前,新能源卡系車型已經(jīng)成為助推新能源物流車市場發(fā)展的核心增量。8月,新能源小卡市場同比增151.8%,維持高位;新能源輕卡和微卡本月分別增長42.7%、108.4%。根據(jù)電車行研院分析,在燃油物流車市場,微小卡合計份額可達7成以上,絕對市場主流,對比新能源微小卡來看,新能源微小卡未來發(fā)展的空間巨大。
新能源中面銷售11975輛,同比增長111%,市場份額42.8%,延續(xù)高增長趨勢,省份銷量TOP3分別為廣東、江蘇、浙江,城市銷量TOP3分別為深圳、廣州、重慶。新能源輕卡銷量4843輛,同比42.7%,銷量連續(xù)八個月增長,勢頭良好。
2023-09-18 11:27來源:方得網(wǎng)
簡介
合肥市經(jīng)濟和信息化局公示了2022年合肥市智能工廠和數(shù)字化車間擬認定名單,安凱新能源客車生產(chǎn)基地憑借卓越的智能化和數(shù)字化影響力成功上插入編輯器榜,被評定為合肥市智能工廠。
正文
近日,合肥市經(jīng)濟和信息化局公示了2022年合肥市智能工廠和數(shù)字化車間擬認定名單,安凱新能源客車生產(chǎn)基地憑借卓越的智能化和數(shù)字化影響力成功上插入編輯器榜,被評定為合肥市智能工廠。這是繼2020年和2021年連續(xù)兩年入選“合肥市數(shù)字化車間”之后,安凱新能源客車生產(chǎn)基地在數(shù)字化升級成效和智能制造能力方面再次獲得高度認可。
持續(xù)發(fā)力 “智”動大湖名城
近年來,合肥市以“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+先進制造”為主線,將平臺建設(shè)、應(yīng)用推廣、生態(tài)營造等關(guān)鍵領(lǐng)域作為重點,致力于加快傳統(tǒng)制造業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型。為了進一步推動智能制造的發(fā)展,合肥市在國內(nèi)率先出臺了智能工廠和數(shù)字車間建設(shè)方案,并實施了“萬千百”工程,以引導(dǎo)企業(yè)運用機器換人、柔性制造等創(chuàng)新模式,提高自動化和智能化水平。
而新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為合肥市的重點產(chǎn)業(yè),正在成為拉動合肥經(jīng)濟增長的重要力量。為了加快打造具有世界影響力的新能源汽車之都,合肥市持續(xù)加強產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和聚變能力,積極推動產(chǎn)業(yè)延鏈補鏈強鏈。
安凱客車作為安徽省主要的汽車整車企業(yè)之一,積極響應(yīng)政策號召,不斷加強在數(shù)字化和智能化制造方面的核心競爭力,始終致力于“制造更好的安凱客車,創(chuàng)造最好的中國客車,打造客戶喜愛的安凱品牌”。
科技賦能 爭做創(chuàng)新高地
依托國家電動客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心等國家級研發(fā)平臺,安凱在新能源客車領(lǐng)域具有深厚的技術(shù)積淀,在新能源核心技術(shù)上始終堅持大力投入,研發(fā)制造出一款款高品質(zhì)的客車,助力合肥步伐鏗鏘地邁向具有國際影響力的“全國新能源汽車之都”!
為了進一步提升企業(yè)的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量,安凱客車實施了一系列數(shù)字化轉(zhuǎn)型項目。通過5G+UWB+MES項目的實施,安凱客車完成了新能源客車生產(chǎn)基地總裝車間、完檢車間“透明生產(chǎn)”的重要建設(shè),實現(xiàn)了生產(chǎn)執(zhí)行、質(zhì)量管理、異常管理三個模塊的服務(wù)型制造數(shù)字化轉(zhuǎn)型,使兩個車間實現(xiàn)生產(chǎn)過程透明化、質(zhì)量信息可溯化、異常流程規(guī)范化、業(yè)務(wù)系統(tǒng)集成化。
同時,安凱客車還運用5G+UWB定位技術(shù),實現(xiàn)了整個園區(qū)的5G專網(wǎng)覆蓋,UWB技術(shù)解決了車輛生產(chǎn)制造過程工位流轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)溯源,實現(xiàn)每輛在產(chǎn)車在總裝、完檢車間的工位流轉(zhuǎn)情況,同時將UPF(網(wǎng)絡(luò)用戶面網(wǎng)元)下沉企業(yè)園區(qū)確保數(shù)據(jù)不出場,構(gòu)建安全智慧工廠。
隨著智能化時代浪潮迭起和數(shù)字技術(shù)蓬勃發(fā)展,安凱客車將繼續(xù)堅持綠色發(fā)展之路,專注于新能源客車的研發(fā)和推廣,以數(shù)字化轉(zhuǎn)型為契機,充分發(fā)揮在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢和市場經(jīng)驗,積極參與國際競爭與合作,為安徽省打造具有國際競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群貢獻力量。
2023-09-05 11:55來源:中國汽車報
簡介
“事實上,自2020年以來,國內(nèi)重卡市場就開始出現(xiàn)‘降價潮’,為搶占更多市場份額,某些重卡企業(yè)率先實施降價促銷策略。迫于壓力,其他重卡品牌也加入到低價競爭的戰(zhàn)局之中?!?/span>
正文
“重卡‘價格戰(zhàn)’又來了,近50萬元的高端牽引車,如今只需5折便可拿下?!苯?,有不少運輸從業(yè)者向記者反映,在重卡行業(yè)持續(xù)低迷、市場需求不斷收窄的壓力下,部分經(jīng)銷商試圖通過“以價換量”的方式來尋求突圍,此舉加劇了市場的無序競爭。
1、“價格戰(zhàn)”讓重卡市場更加內(nèi)卷
“事實上,自2020年以來,國內(nèi)重卡市場就開始出現(xiàn)‘降價潮’,為搶占更多市場份額,某些重卡企業(yè)率先實施降價促銷策略。迫于壓力,其他重卡品牌也加入到低價競爭的戰(zhàn)局之中?!痹诮邮堋吨袊噲蟆酚浾卟稍L時,遼寧一汽貿(mào)易有限公司總經(jīng)理梁忠宇介紹說,隨著國六b排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實施,各地重卡經(jīng)銷商為了傾銷庫存,“價格戰(zhàn)”打得是愈演愈烈?,F(xiàn)如今,不僅國五庫存車被低價拋售,國六標(biāo)準(zhǔn)車型的“降價潮”也已悄然開始,單車直降3萬~5萬元,甚至5萬~10萬元的情況時有發(fā)生。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù),7月重卡銷量僅有6.1萬輛,盡管實現(xiàn)了同比增長,但卻是近7年以來的第二低點,可見市場增長勢頭并不強勁。值得注意的是,今年春節(jié)后復(fù)蘇的購車需求自3月中旬以來已明顯減弱,各廠家的訂單及終端銷量均有所減少,導(dǎo)致重卡市場連續(xù)4個月出現(xiàn)環(huán)比下降,這也意味著三季度市場形勢不容樂觀。
“現(xiàn)在看車的用戶是少之又少,即便有購買意向,也不會很快下訂單,這種觀望狀態(tài),使得重卡市場變得非常乏力。為了保證公司運營以及抵消多方壓力,經(jīng)銷商只能選擇降低首付或低價拋售車輛來回籠資金。”山東某品牌重卡經(jīng)銷商趙文宇說道。
“我們現(xiàn)在是‘壓力山大’,賣不出去車不說,由于一季度市場形勢向好,我們增加了門店人員配置,如今市場急轉(zhuǎn)直下,門店的成本支出已遠遠超出年初銷量增長時帶來的盈利。隨著市場持續(xù)下行,我們只能寄希望通過降價的方式來獲取訂單,否則店門經(jīng)營很難維持下去?!焙颖敝乜ń?jīng)銷商張志強無奈地說。
“現(xiàn)在賣新能源重卡的經(jīng)銷商每月還能保證穩(wěn)定的銷量,而傳統(tǒng)燃油重卡經(jīng)銷商的日子卻沒有那么好過,甚至可以用慘淡來形容,為了將庫存車全部賣掉,我們以降價促銷的方式來吸引用戶,但目前來看,這種方式并沒有達到預(yù)期效果?!焙颖毙吓_一家重卡經(jīng)銷商負責(zé)人表示,即便下調(diào)車價并沒有起到太大作用,但預(yù)計在接下來的幾個月內(nèi),將會有更多高配置、大馬力的高端重卡車型選擇降價銷售。如果公路貨運市場持續(xù)低迷,燃油重卡的價格就會一降再降。
“如今,為了獲取訂單,經(jīng)銷商之間相互壓價、打‘價格戰(zhàn)’的情況比比皆是?!蹦持乜ㄆ放曝撠?zé)人直言,市場需求減弱后,部分重卡經(jīng)銷商不斷壓低價格,每輛車的報價甚至比同級別競品低10多萬元。在付款方式上,推出零首付、還款周期延長等措施,不斷挑戰(zhàn)市場規(guī)則和底線。這種無序競爭,在短期內(nèi)的確能夠幫助公司提升銷量,但卻不利于企業(yè)和市場的可持續(xù)發(fā)展。
2、需求透支是主因
為何重卡市場再度掀起“價格戰(zhàn)”?
在走訪調(diào)查中,不少重卡經(jīng)銷商向記者表示,在車多貨少、運價走低、市場需求嚴(yán)重透支等不利因素影響下,促銷打折已成為經(jīng)銷商自救的重要途徑。
“近年來,國內(nèi)重卡市場持續(xù)高位運行,2020~2021年上半年,重卡銷量的增長速度更是驚人。不過,隨著大量新車涌入貨運行業(yè),導(dǎo)致市場需求嚴(yán)重透支,車多貨少的矛盾也日益凸顯。在這種情況下,車企和經(jīng)銷商不得不依靠‘價格戰(zhàn)’來尋求破局。”中國汽車流通協(xié)會商用車專業(yè)委員會秘書長鐘渭平說道。
“如今,公路運輸成本不斷上漲,運價持續(xù)低迷,卡車司機面臨極大的生存壓力。尤其是今年以來公路貨運量不斷下滑,使得不少運輸從業(yè)者面臨無貨可拉的境遇,進而導(dǎo)致終端用戶的購車意愿明顯減弱。在此背景下,車企和經(jīng)銷商利用低價競爭的方式突圍,可以說是不得已而為之,而且或?qū)⒊掷m(xù)很長一段時間。”中汽傳媒總編輯、中汽卡車兄弟俱樂部創(chuàng)始人楊金國認為。
采訪中,不少卡車司機也向記者表示,考慮到運費低迷、貨源減少等現(xiàn)實情況,若無重大利好和優(yōu)惠政策,短期內(nèi)并沒有更新車輛的打算。
“運價低、運輸成本高,一不小心還要被各種罰款,現(xiàn)在換車實在是有心無力?!标兾骺ㄜ囁緳C陳師傅介紹說:“如今購入一輛新車,沒日沒夜地跑個兩三年才能收回成本;如果沒有固定貨源,則需要4~5年?,F(xiàn)在,大多數(shù)運輸從業(yè)者已陷入‘買車、還貸、再買車、再還貸’的循環(huán),卡車本是掙錢工具,可如今用它掙點錢真是太難了。假若經(jīng)銷商再沒有一些降價促銷措施,賣車可以說是難上加難?!?/span>
河南卡車司機肖成剛則認為,很多廠家和經(jīng)銷商大搞低價促銷,看似減輕用戶購車負擔(dān),實則是增加了用戶的斷供風(fēng)險。“低價促銷確實給手頭不寬裕的卡友提供了買車的便捷渠道,但也帶來了更高的利息和更大的還貸壓力。如今,公路運輸市場遇冷、運費下降,這部分用戶很可能會面臨斷供的風(fēng)險。另外,在還貸壓力下,不少運輸從業(yè)者不得不接受低價貨源,如此惡性循環(huán),只能讓運費一降再降,進而擾亂整個貨運市場秩序?!彼f。
在中國物流學(xué)會副會長惲綿看來,目前國內(nèi)消費、投資市場尚處于恢復(fù)期,運輸市場的需求并未完全釋放,并依舊處于供大于求的局面。與此同時,重卡市場還存在庫存高企的情況,也面臨著更為復(fù)雜的市場形態(tài)和消費需求,在市場供過于求的大背景下,重卡行業(yè)的“價格戰(zhàn)”或?qū)⒉粩嗉觿 ?/span>
3、提升產(chǎn)品品質(zhì)是根本
當(dāng)前,重卡市場已進入新一輪調(diào)整周期,在這一過程中,重卡企業(yè)是繼續(xù)打“價格戰(zhàn)”,還是潛心練內(nèi)功,提升產(chǎn)品競爭力,答案顯而易見。
“如今,重卡市場競爭已從拼價格向拼技術(shù)、拼研發(fā)等硬實力進階。在這個關(guān)鍵的節(jié)點上,重卡企業(yè)需持續(xù)推進技術(shù)進步,提高產(chǎn)品品質(zhì),為用戶提供更好的服務(wù)。這種可持續(xù)發(fā)展路徑,有利于企業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展?!蹦持乜ㄆ放蒲邪l(fā)部門負責(zé)人認為,對于車企和經(jīng)銷商而言,與其投入大量精力進行低價競爭,不如埋頭苦干搞研發(fā),掌握尖端核心技術(shù),從“價格戰(zhàn)”向“價值戰(zhàn)”邁進。
在北汽重卡副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理薛善倉看來,在激烈的市場競爭中,車企和經(jīng)銷商能夠突出重圍的根本是能否了解用戶的真實需求,并找到價格、產(chǎn)品品質(zhì)和銷量之間的最佳平衡點。除此之外,車企還應(yīng)發(fā)力布局細分增量市場,通過差異化策略,建立起核心競爭力,助力企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
鐘渭平也認為,未來國內(nèi)重卡行業(yè)的競爭將從產(chǎn)品鏈和供應(yīng)鏈競爭逐步轉(zhuǎn)向服務(wù)鏈競爭,通過提供一體化服務(wù)解決方案,為用戶解決后顧之憂。在此背景下,無論是產(chǎn)品創(chuàng)新還是解決方案的制定,都需要重卡企業(yè)深入道路運輸場景之中,了解客戶的真實需求,幫助客戶解決痛點問題;同時,還需苦練內(nèi)功,提升生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量,夯實企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)保障。只有這樣,車企才能才能快人一步,實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。
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