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【行業(yè)資訊】

2023年6月汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況

發(fā)布時間：2023-07-11 16:27 來源：裝備工業(yè)一司

2023年6月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成256.1萬輛和262.2萬輛，同比分別增長2.5%和4.8%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成78.4萬輛和80.6萬輛，同比分別增長32.8%和35.2%。

一、6月汽車銷量同比增長4.8%

6月，汽車產(chǎn)銷分別完成256.1萬輛和262.2萬輛，同比分別增長2.5%和4.8%。

1-6月，汽車產(chǎn)銷分別完成1324.8萬輛和1323.9萬輛，同比分別增長9.3%和9.8%。

（一）6月乘用車銷量同比增長2.1%

6月，乘用車產(chǎn)銷分別完成221.9萬輛和226.8萬輛，產(chǎn)量同比下降0.9%，銷量同比增長2.1%。

1-6月，乘用車產(chǎn)銷分別完成1128.1萬輛和1126.8萬輛，同比分別增長8.1%和8.8%。

（二）6月商用車銷量同比增長26.3%

6月，商用車產(chǎn)銷分別完成34.2萬輛和35.5萬輛，同比分別增長31.3%和26.3%。

1-6月，商用車產(chǎn)銷分別完成196.7萬輛和197.1萬輛，同比分別增長16.9%和15.8%。

二、6月新能源汽車銷量同比增長35.2%

6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成78.4萬輛和80.6萬輛，同比分別增長32.8%和35.2%；新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的30.7%。

1-6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%；新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的28.3%。

三、1-5月汽車制造業(yè)營業(yè)收入同比增長14.2%

1-5月，汽車制造業(yè)增加值同比增長14.2%；完成營業(yè)收入36312.6億元，同比增長14.3%；實(shí)現(xiàn)利潤1746.2億元，同比增長24.3%。

四、6月汽車出口同比增長53.2%

6月，汽車整車出口38.2萬輛，同比增長53.2%。新能源汽車出口7.8萬輛，同比增長1.7倍。

1-6月，汽車整車出口214萬輛，同比增長75.7%。新能源汽車出口53.4萬輛，同比增長1.6倍。

（注：上述數(shù)據(jù)來自中國汽車工業(yè)協(xié)會。）

工信部：前5個月回收利用廢舊動力電池11.5萬噸

來源：中國汽車工業(yè)信息網(wǎng) 時間：2023-07-19

7月19日，在國務(wù)院新聞辦舉行的2023年上半年工業(yè)和信息化發(fā)展情況新聞發(fā)布會上，工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長陶青表示，隨著資源循環(huán)利用能力不斷增強(qiáng)，大宗工業(yè)固廢綜合利用率穩(wěn)步提高，已建成1萬余個廢舊動力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。在汽車廢舊電池回收方面，今年前5個月回收利用廢舊動力電池11.5萬噸，超過去年全年總量。

億緯鋰能與EA集團(tuán)擬在泰國投建電池生產(chǎn)基地

2023-07-28 12:39來源：蓋世汽車

根據(jù)協(xié)議，億緯鋰能與EA集團(tuán)（EA及其子公司）擬在泰國共同組建合資公司，以該合資公司為實(shí)施主體建設(shè)至少6GWh的電池生產(chǎn)基地。

億緯鋰能發(fā)布公告表示，惠州億緯鋰能股份有限公司（以下簡稱“公司”“億緯鋰能”）與Energy Absolute Public Company Limited（以下簡稱“EA”）簽訂《MEMORANDUM OF UNDERSTANDING》（以下簡稱“本諒解備忘錄”）。

根據(jù)協(xié)議，億緯鋰能與EA集團(tuán)（EA及其子公司）擬在泰國共同組建合資公司，以該合資公司為實(shí)施主體建設(shè)至少6GWh的電池生產(chǎn)基地。

億緯鋰能介紹，EA集團(tuán)是一家在泰國注冊成立的公司，目前從事全系列可再生能源業(yè)務(wù)，包括生物柴油制造商、可再生能源電力開發(fā)商、電動汽車和電動汽車充電器開發(fā)商和運(yùn)營商及鋰一次電池制造商，與其不存在關(guān)聯(lián)關(guān)系。

EA集團(tuán)專注于泰國、臺灣和東南亞的當(dāng)?shù)赝恋睾徒ㄔO(shè)、營銷、融資及與泰國政府的當(dāng)?shù)芈?lián)系，以向各方提供更多特權(quán)/補(bǔ)貼。雙方在泰國成立的合資公司投資結(jié)構(gòu)以EA集團(tuán)51%和億緯鋰能49%為基礎(chǔ)，凈利潤按50:50進(jìn)行分享。

億緯鋰能表示，此次合作，有利于雙方充分整合優(yōu)勢資源、協(xié)同互補(bǔ)，促進(jìn)其海外業(yè)務(wù)順利推進(jìn)，以支持配套泰國及東南亞地區(qū)客戶需求，是公司完善全球化產(chǎn)業(yè)布局的重要舉措，符合公司的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃和全體股東的利益。

徐工集團(tuán)與豐田簽訂氫能領(lǐng)域戰(zhàn)略合作協(xié)議

2023-07-28 12:32來源：蓋世汽車

徐工集團(tuán)與豐田汽車于近日簽訂徐工-豐田氫能領(lǐng)域戰(zhàn)略合作協(xié)議。據(jù)悉，豐田汽車公司一直是氫燃料電池汽車作為電動汽車替代品的主要支持者。

7月27日消息，徐工集團(tuán)與豐田汽車于近日簽訂徐工-豐田氫能領(lǐng)域戰(zhàn)略合作協(xié)議。

據(jù)悉，豐田汽車公司一直是氫燃料電池汽車作為電動汽車替代品的主要支持者。在今年7月初，豐田汽車成立了一個獨(dú)立的氫業(yè)務(wù)部門，以擴(kuò)大燃料電池技術(shù)的應(yīng)用范圍，包括工業(yè)發(fā)電和商用卡車。

7月11日，據(jù)路透社消息，豐田汽車高管表示，豐田汽車將重點(diǎn)在歐洲和中國銷售氫動力卡車和轎車，希望到2030年銷售20萬輛氫動力汽車。這是豐田自成立獨(dú)立的氫業(yè)務(wù)部門以來的首次戰(zhàn)略更新。

豐田首席技術(shù)官Hiroki Nakajima表示：“20萬并不是個大數(shù)字。我們相信這個目標(biāo)是可以實(shí)現(xiàn)的，甚至?xí)??！睋?jù)公開資料顯示，2022年，豐田售出3900多輛燃料電池汽車，而其全球銷量為約950萬輛。

而徐工集團(tuán)的產(chǎn)品囊括了士方機(jī)械、起重機(jī)械、樁工機(jī)械、混凝土機(jī)械、路面機(jī)械五大支柱產(chǎn)業(yè)，以及礦業(yè)機(jī)械、高空作業(yè)平臺、環(huán)境產(chǎn)業(yè)、農(nóng)業(yè)機(jī)械、港口機(jī)械、救援保障裝備等戰(zhàn)略新產(chǎn)業(yè)，下轄主機(jī)、貿(mào)易服務(wù)和新業(yè)態(tài)企業(yè)60余家。

此次合作，雙方將以徐州為中心打造氫能整機(jī)及核心零部件產(chǎn)業(yè)基地，帶動徐州氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

對于此次合作，徐州市委書記宋樂偉表示，徐工集團(tuán)與豐田汽車合作發(fā)展互補(bǔ)性強(qiáng)、前景廣闊、潛力巨大。希望雙方以此次簽約為契機(jī)，在氫能整車、燃料電池與核心零部件等前沿科技研發(fā)應(yīng)用方面協(xié)同創(chuàng)新、攜手共贏，助力徐州加快打造氫能全產(chǎn)業(yè)鏈和氫能應(yīng)用示范標(biāo)桿，高質(zhì)量建設(shè)可持續(xù)發(fā)展議程創(chuàng)新示范區(qū)。

燃料電池重卡上半年銷量大增7成 東風(fēng)/飛馳爭冠 宇通/開沃/陜汽暴漲

2023-07-21 14:14來源：第一商用車網(wǎng)

2023年上半年，燃料電池重卡累計實(shí)銷961輛，同比大增70%，大幅跑贏新能源重卡市場整體14%的增幅。

2023年上半年，我國新能源重卡累計銷售1.15萬輛，同比增長14%；上半年的6個月里，新能源重卡市場有5個月實(shí)現(xiàn)增長，整體表現(xiàn)還是很不錯的。在新能源重卡主要細(xì)分市場中，新能源牽引車、新能源自卸車均未能“跑贏”新能源重卡市場大盤，當(dāng)下最火熱的換電重卡也僅比新能源重卡整體增幅高了3%。哪一個細(xì)分市場“跑”得最快？

燃料電池重卡市場！請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。

上半年累計銷售961輛 同比增長70%

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)（注：本文數(shù)據(jù)來源為交強(qiáng)險實(shí)銷口徑，不含出口和軍車，下同），2023月6月份，國內(nèi)新能源重卡銷售2801輛，環(huán)比增長46%，同比增長15%，其中氫燃料電池重卡銷售429輛，環(huán)比增長83%，同比增長3%，與新能源牽引車、換電重卡等其他多個細(xì)分領(lǐng)域一樣，燃料電池重卡市場在6月份也創(chuàng)造了今年上半年最高月銷量紀(jì)錄；2023年上半年，燃料電池重卡累計實(shí)銷961輛，同比大增70%，大幅跑贏新能源重卡市場整體14%的增幅。

上圖可見，今年上半年燃料電池重卡市場銷量起伏很大，由于5、6兩月銷量分別超過200輛和400輛，讓今年上半年平均月銷量達(dá)到了160輛。從增幅上看，燃料電池重卡市場在今年1-6月均實(shí)現(xiàn)增長，其中1月、4月和5月增幅均破百，在1-5月連續(xù)5個月跑贏新能源重卡市場大盤，6月份3%的同比增幅則低于新能源重卡市場15%的增幅。

從最近四年國內(nèi)燃料電池重卡月銷量走勢可見，代表2023年的紅色線條一直位于2022年的藍(lán)色線條上方，但由于去年1-5月銷量過低，因此同比增幅雖高，但實(shí)際上增量并不大；今年6月份，燃料電池重卡市場創(chuàng)造了今年上半年的最高銷量，但這一銷量僅比去年6月份高11輛。今年下半年，燃料電池重卡市場將要面對的同期銷量已經(jīng)有一定高度（去年下半年，燃料電池重卡平均月銷量為315輛），因此，燃料電池重卡市場要繼續(xù)增長，難度將比上半年要大得多。

從數(shù)字上看，2023年上半年燃料電池重卡市場同比增長70%，大幅跑贏新能源重卡市場整體增速，很大程度上還是因?yàn)槿ツ晖诨鶖?shù)不高的緣故。2022年全年，氫燃料電池車型在新能源重卡終端銷量占比為9.8%，2023年1月份，這個比例僅有4.03%，一季度上升到4.38%，半年過后進(jìn)一步上升到8.35%，雖較去年全年接近10%的占比還有距離，但燃料電池重卡在新能源重卡市場越來越強(qiáng)的“存在感”還是肉眼可見的（如上圖）。

區(qū)域分布與示范城市群高度重合 載貨車占比提升明顯

2022年，燃料電池重卡上牌量超百輛的省份主要集中在上海、京津冀、廣東、河南、河北等氫燃料電池汽車示范城市群。根據(jù)第一商用車網(wǎng)觀察，燃料電池重卡市場的這一特點(diǎn)也延續(xù)至了2023年，今年上半年燃料電池重卡上牌量最高的河南省，也是去年燃料電池重卡的銷冠省份；上牌量2、3位的河北、上海則是去年上牌量第4位和第3位的區(qū)域。

從細(xì)分車型占比來看，牽引車在2023年上半年上牌的燃料電池重卡中占到53.8%的比例，占“大頭”，較去年全年54.03%的占比略有下降；自卸車和專用車占比分別為16.13%和11.13%，較去年全年占比分別下降3.9個百分點(diǎn)和2.31個百分點(diǎn)；載貨車占比達(dá)到18.94%，較去年全年12.5%的占比提升6.44個百分點(diǎn)。

第一商用車網(wǎng)注意到，載貨車在2023年上半年燃料電池重卡市場的占比比其在整個新能源重卡市場中的占比（1.77%）高了足足17個百分點(diǎn)；2023年上半年，燃料電池載貨車（重型）銷售182輛，今年上半年上牌的新能源載貨車（重型）中有89.21%為燃料電池載貨車（均為廂式運(yùn)輸車）。從這個角度來看，燃料電池車型正承擔(dān)著新能源重卡在載貨車領(lǐng)域的推廣重任，實(shí)際上這一趨勢在2022年就非常明顯（2022年上牌的新能源載貨車（重型）中有85.51%為燃料電池載貨車）。

第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，由于目前燃料電池重卡多在燃料電池汽車示范城市群運(yùn)營，這些區(qū)域加氫站等配套設(shè)施相對完善，燃料電池重卡在這些區(qū)域商業(yè)化運(yùn)營也越來越成熟，加上燃料電池技術(shù)的不斷進(jìn)步和升級，新能源重卡在載貨車領(lǐng)域的突破或許真的可以由燃料電池重卡來完成。

宇通摘6月銷冠 上半年榜首屬飛馳

2022年，在燃料電池重卡這一細(xì)分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)銷售的企業(yè)達(dá)到18家，今年上半年，燃料電池重卡賽道的“玩家”數(shù)量已與去年全年持平。2023年6月份，燃料電池重卡實(shí)銷429輛，共有11家企業(yè)有燃料電池重卡上牌，其中在北京、深圳、天津、重慶等地都有不止一個品牌的燃料電池重卡掛牌上路。宇通以89輛的表現(xiàn)摘得6月份燃料電池重卡銷量榜冠軍，佛山飛馳以5輛之差緊隨其后；蘇州金龍、東風(fēng)列3、4位，分別實(shí)銷燃料電池重卡69輛和65輛，差距同樣很小。

（注：上表為燃料電池重卡底盤生產(chǎn)廠家銷量，改裝廠家銷量未單獨(dú)列出）

上表可見，燃料電池重卡今年上半年實(shí)現(xiàn)70%的增長，但具體到各家企業(yè)來看，卻不是只有增長一種聲音。河北長征、上海萬象等企業(yè)去年上半年沒有燃料電池重卡銷售，是凈增長；宇通、陜汽、開沃等去年同期銷量太低而實(shí)現(xiàn)暴漲；佛山飛馳、東風(fēng)、蘇州金龍等燃料電池重卡領(lǐng)域的老玩家則是有漲有跌，東風(fēng)同比大漲426%，蘇州金龍同比增長98%，均跑贏燃料電池重卡市場大盤，佛山飛馳則是累計銷量前十企業(yè)中唯一出現(xiàn)下滑的企業(yè)，上半年銷量同比下降了44%。

從市場份額看，佛山飛馳以148輛的累計銷量奪得燃料電池重卡上半年銷量冠軍，市場份額達(dá)到15.4%；東風(fēng)以6輛之差屈居亞軍，市場份額為14.78%；宇通、陜汽分列3、4位，累計銷量也均超100輛，分別在今年上半年燃料電池重卡市場搶到13.53%和11.55%的市場份額，是另外兩家市場份額超過10%的企業(yè)；排名5-10位的蘇州金龍、三一集團(tuán)、開沃汽車、河北長征、廈門金龍和上海萬象市場份額也均超過4%，分別為8.22%、6.24%、5.72%、5.62%、5.2%和4.16%。

結(jié)語

2023年上半年，燃料電池重卡市場交上同比增長70%，大幅跑贏新能源重卡市場整體增速的年中成績單，算是一個不錯的表現(xiàn)?？陀^地說，燃料電池重卡市場上半年實(shí)現(xiàn)大增，很大程度上還是由于去年同期銷量太低的“助攻”，燃料電池重卡市場真正的挑戰(zhàn)其實(shí)是在下半年。那么，2023年的燃料電池重卡市場最終會交上一份怎樣的答卷呢？

上半年客車市場：總體持續(xù)向好，大中型客車需求猛增，出口延續(xù)高速增長勢頭

2023-07-13 10:53來源：卓眾商用車根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會

2023年6月，客車銷售4.43萬輛，環(huán)比增長22.02%，同比增長30.26%，產(chǎn)銷率為104.16%，高于上月。

中國汽車工業(yè)協(xié)會對商用車（客車部分）生產(chǎn)企業(yè)報送的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，2023年6月客車銷量環(huán)比、同比均實(shí)現(xiàn)增長；1-6月累計銷量增速進(jìn)一步擴(kuò)大，市場持續(xù)向好發(fā)展。

總體市場分析：6月大中型客車銷量同比增速均高達(dá)20%以上

2023年6月，客車銷售4.43萬輛，環(huán)比增長22.02%，同比增長30.26%，產(chǎn)銷率為104.16%，高于上月。在客車主要品種中，三大類客車品種銷量環(huán)比、同比均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長，其中中型客車增速更為顯著。

6月，大型客車銷售0.55萬輛，環(huán)比增長14.40%，同比增長67.31%；中型客車銷售0.49萬輛，環(huán)比增長59.99%，同比增長67.84%；輕型客車銷售3.39萬輛，環(huán)比增長19.25%，同比增長21.98%。6月，大、中和輕型客車產(chǎn)銷率分別為99.06%、94.73%和106.56%，產(chǎn)銷率均高于上月。

2023年1-6月，客車?yán)塾嬩N售21.97萬輛，同比增長24.76%，產(chǎn)銷率為98.33%。其中：大型客車銷售2.32萬輛，同比增長32.73%；中型客車銷售1.42萬輛，同比增長14.54%；輕型客車銷售18.23萬輛，同比增長24.68%。大、中和輕型客車產(chǎn)銷率分別為94.89%、94.64%和99.09%。

客車主要企業(yè)銷售情況：6月銷量前十家企業(yè)大都實(shí)現(xiàn)銷量增長

2023年6月，銷量排名前十位的企業(yè)依次為：長安汽車、上汽大通、江鈴股份、宇通客車、北汽福田、南京依維柯、金龍聯(lián)合、江汽集團(tuán)、廈門金旅和蘇州金龍，分別銷售8899輛、6581輛、5581輛、4726輛、4588輛、2800輛、1621輛、1475輛、1368輛和1161輛。與上年同期相比，除江鈴股份和金龍聯(lián)合銷量下降外，其他企業(yè)均呈不同程度增長。6月，上述十家企業(yè)共銷售3.88萬輛，占客車銷售總量的87.62%。

2023年1-6月，銷量排名前十位的企業(yè)依次為：長安汽車、上汽大通、江鈴股份、北汽福田、南京依維柯、宇通客車、江汽集團(tuán)、金龍聯(lián)合、廈門金旅和蘇州金龍，分別銷售4.06萬輛、3.84萬輛、3.24萬輛、3.02萬輛、1.55萬輛、1.51萬輛、0.98萬輛、0.75萬輛、0.61萬輛輛和0.50萬輛。與上年同期相比，江鈴股份、金龍聯(lián)合和廈門金旅銷量下降，其他企業(yè)呈不同程度增長。1-6月，上述十家企業(yè)共銷售20.05萬輛，占客車銷售總量的91.24%。

客車出口情況：各類客車出口繼續(xù)同比大增，大型客車表現(xiàn)最佳

2023年6月，客車共出口9254輛，環(huán)比下降2.31%，同比增長74.80%。在客車主要出口品種中，與上月相比，中型客車出口呈現(xiàn)兩位數(shù)增長，大型客車和輕型客車出口小幅下降；與上年同期相比，三大類客車品種出口均呈快速增長。

6月，大型客車出口2142輛，環(huán)比下降0.23%，同比增長98.89%；中型客車出口968輛，環(huán)比增長10.13%，同比增長1.4倍；輕型客車出口6144輛，環(huán)比下降4.70%，同比增長61.05%。

2023年1-6月，客車?yán)塾嫵隹?.11萬輛，同比增長95.26%。其中：大型客車出口1.15萬輛，同比增長1.2倍；中型客車出口0.28萬輛，同比增長48.19%；輕型客車出口3.69萬輛，同比增長93.80%。

1-6月，新能源客車共出口6535輛，同比增長98.57%，占客車出口總量的12.78%。

客車產(chǎn)品分省市銷售情況簡析：銷量前十的地區(qū)大部份需求增長

2023年1-6月，客車銷量排名前十位的省市分別是江蘇、浙江、山東、北京、廣東、河南、四川、湖北、重慶和河北，分別銷售2.20萬輛、1.31萬輛、1.11萬輛、1.03萬輛、0.93萬輛、0.91萬輛、0.82萬輛、0.73萬輛、0.72萬輛和0.69萬輛。與上年同期相比，廣東和湖北呈現(xiàn)兩位數(shù)下降，北京微降，其余省市客車銷量呈不同程度增長。

1-6月，上述十個省市共銷售客車10.44萬輛，占客車銷售總量的47.50%。

恒大汽車兩年虧損917億元 累計負(fù)債1805億元

第一電動李艷嬌2023-07-27

7月26日，恒大汽車發(fā)布2021年全年、2022年中期及2022年全年業(yè)績報告，其中透露，2021及2022年，其分別實(shí)現(xiàn)收入25.31億元及1.31億元；虧損563.44億元及276.64億元。2020-2022年間，恒大汽車?yán)塾嬏潛p916.73億元。

債務(wù)方面，恒大汽車2022年報表負(fù)債總額為1838.72億元，剔除其中的預(yù)收賬款33.14億元后的負(fù)債為1805.58億元。截至2022年12月31日止，集團(tuán)涉及未能清償?shù)牡狡趥鶆?wù)累計約116.26億元；

此外，截至2022年12月31日止，集團(tuán)逾期商票累計約185.12億元。而截至2022年12月31日，恒大汽車總資產(chǎn)為1152.2億元，已是資不抵債。

2022年，恒大汽車（包括新能源汽車分部）的營業(yè)額為1.34億元，同比增長78.71%。收入增加主要由于本集團(tuán)開始銷售恒馳5車型。2022年7月，本集團(tuán)開始該車型預(yù)購，截至報告期末已交付超過320輛。

因此，汽車及汽車零部件銷售額從2021年的175萬元大幅增長至2022年的6063萬元，其中汽車銷售人民幣6034萬元、零部件銷售人民幣29萬元。另一方面，2022年提供技術(shù)服務(wù)產(chǎn)生的收入為人民幣4092萬元，其中：NEVS提供技術(shù)服務(wù)的收入為3675萬元，日本研究院提供技術(shù)服務(wù)的收入為265萬元。

恒大汽車持續(xù)經(jīng)營之業(yè)務(wù)的毛利虧損由2021年的1.7億元減少至報告期的9386萬元，主要由于恒馳5開始交付，并開始為該分部創(chuàng)造收入。恒大汽車的毛利虧損幅度由2021年的227.83%下降至2022年的70.04%，主要?dú)w因于以上相同的原因。

恒大汽車持續(xù)經(jīng)營之業(yè)務(wù)的銷售及營銷費(fèi)用同比去年下降84.75%至2022年的人民幣1.96億元，主要因?yàn)樾履茉雌嚪植科放仆茝V費(fèi)用的減少及銷售人工成本減少。

恒大汽車表示，集團(tuán)在可預(yù)見的未來將需要獲得大量資金，以根據(jù)各種合約和其他安排為該等財務(wù)責(zé)任和資本開支提供資金。

如果集團(tuán)無法繼續(xù)持續(xù)經(jīng)營，則必須作出調(diào)整，將資產(chǎn)的價值減記至其可收回金額，為可能產(chǎn)生的任何額外負(fù)債撥備，并將非流動資產(chǎn)及負(fù)債分別重新分類為流動資產(chǎn)及負(fù)債。這些調(diào)整的影響尚未反映在綜合財務(wù)報表中。

上述情況表明存在重大不確定性，可能對集團(tuán)持續(xù)經(jīng)營的能力產(chǎn)生重大疑問。鑒于該等情況，董事在評價本集團(tuán)是否有足夠的財務(wù)資源繼續(xù)持續(xù)經(jīng)營時，已審慎考慮本集團(tuán)未來的流動資金及表現(xiàn)及其可用融資來源。本集團(tuán)已采取若干計劃及措施以紓緩流動資金壓力及改善其財務(wù)狀況，包括但不限于以下者：

（一）集團(tuán)繼續(xù)采取積極計劃及措施，透過不同渠道控制營運(yùn)及行政成本，包括但不限于：1、進(jìn)行生產(chǎn)及人力資源的優(yōu)化及調(diào)整，2、根據(jù)各分部重新組織結(jié)構(gòu)，并與供應(yīng)商、客戶及銀行保持緊密溝通等，承諾招攬新客戶及開拓海外市場，以支持本集團(tuán)主營業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展，及控制資本開支等（「業(yè)務(wù)和運(yùn)營重組計劃」）。

（二）本集團(tuán)仍在積極與各銀行、其他金融機(jī)構(gòu)、第三方及關(guān)連人士進(jìn)行談判，以續(xù)期將于2022年12月31日后十二個月內(nèi)到期的現(xiàn)有借款及公司債券，并向本集團(tuán)籌集短期及╱或長期融資，以便本集團(tuán)能夠在2022年12月31日后未來十二個月內(nèi)到期時履行所有財務(wù)責(zé)任（「融資計劃」）。

董事已審閱本公司管理層編制的本集團(tuán)現(xiàn)金流量預(yù)測?，F(xiàn)金流預(yù)測涵蓋自2022年12月31日起不少于12個月的期間。他們認(rèn)為，考慮到上述計劃和措施，本集團(tuán)將有足夠的營運(yùn)資金為其運(yùn)營提供資金及應(yīng)付自2022年12月31日起12個月內(nèi)到期的財務(wù)責(zé)任。因此，董事信納按持續(xù)經(jīng)營基準(zhǔn)編制綜合財務(wù)報表是適當(dāng)?shù)摹?/span>

盡管如此，本公司管理層是否能夠?qū)崿F(xiàn)上述計劃和措施仍存在重大不確定性。本集團(tuán)是否能夠繼續(xù)持續(xù)經(jīng)營，將取決于本集團(tuán)透過以下方面產(chǎn)生充足融資及營運(yùn)現(xiàn)金流的能力：

（一）成功執(zhí)行并完成業(yè)務(wù)和運(yùn)營重組計劃；（二）成功執(zhí)行并完成融資計劃；及成功執(zhí)行并完成融資計劃；及成功產(chǎn)生經(jīng)營現(xiàn)金流并獲得額外的融資來源，以清償其現(xiàn)有的財務(wù)責(zé)任、承諾和未來的運(yùn)營和資本開支，以及維持集團(tuán)運(yùn)營的充足現(xiàn)金流。（三）成功產(chǎn)生經(jīng)營現(xiàn)金流并獲得額外的融資來源，以清償其現(xiàn)有的財務(wù)責(zé)任、承諾和未來的運(yùn)營和資本開支，以及維持本集團(tuán)運(yùn)營的充足現(xiàn)金流。

倘集團(tuán)未能實(shí)現(xiàn)上述計劃及措施，本集團(tuán)可能無法繼續(xù)持續(xù)經(jīng)營，而須作出調(diào)整，將本集團(tuán)資產(chǎn)的帳面值減記至其可收回金額，為可能產(chǎn)生的任何額外負(fù)債撥備，并將非流動資產(chǎn)及非流動負(fù)債重新分類為流動資產(chǎn)及流動負(fù)債。這些調(diào)整的影響尚未反映在該等綜合財務(wù)報表中。

未來，集團(tuán)將全力保障恒馳5持續(xù)穩(wěn)定的生產(chǎn)及交付，并陸續(xù)推出其他符合市場需求的、有競爭力的新車型。在研發(fā)領(lǐng)域，集團(tuán)將繼續(xù)加強(qiáng)研發(fā)投入，夯實(shí)研發(fā)基礎(chǔ)。在加快核心技術(shù)研發(fā)引領(lǐng)智能電動汽車技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展的同時，集團(tuán)亦將繼續(xù)專注于新車型的研發(fā)，為用戶提供更多融合科技美學(xué)的前瞻性智能電動車產(chǎn)品。

在制造領(lǐng)域，集團(tuán)將持續(xù)推動天津制造基地制造水平提升，完善質(zhì)量體系，盡快達(dá)到規(guī)劃產(chǎn)能。在營銷領(lǐng)域，集團(tuán)將繼續(xù)推進(jìn)展示體驗(yàn)中心、銷售中心及售后服務(wù)中心的布局、裝修及開業(yè)，并進(jìn)一步拓展銷售渠道。

【觀點(diǎn)分析】

北京將年底前清理全部違規(guī)電動三四輪車

來源：中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)   時間：2023-07-20

為凈化北京道路交通環(huán)境，維護(hù)道路交通安全秩序，2021年7月，北京市公安局、交通委等五部門聯(lián)合發(fā)布《通告》，加強(qiáng)本市違規(guī)電動三四輪車管理，計劃在2023年12月31日前，限期淘汰退出。

為凈化北京道路交通環(huán)境，維護(hù)道路交通安全秩序，2021年7月，北京市公安局、交通委等五部門聯(lián)合發(fā)布《通告》，加強(qiáng)本市違規(guī)電動三四輪車管理，計劃在2023年12月31日前，限期淘汰退出。據(jù)統(tǒng)計，截至目前，北京市已累計淘汰違規(guī)電動三四輪車2.2萬余輛。

據(jù)北京市交管部門統(tǒng)計，2022年，北京共發(fā)生違規(guī)電動三輪、四輪車，亡人交通事故131起，死亡138人；今年上半年，北京市違規(guī)電動三四輪車事故起數(shù)同比上升四成，亡人事故已占全市交通亡人事故的近10%。這些車輛性能不符合機(jī)動車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加上騎行人缺乏守法意識和自我防護(hù)意識，違法違規(guī)駕駛、隨意橫穿亂行，增加交通安全風(fēng)險。

目前，距北京清理違規(guī)電動三四輪車的過渡期結(jié)束，還有不到半年的時間，在過渡期內(nèi)，北京交管部門加強(qiáng)路面執(zhí)法工作，持續(xù)開展違規(guī)電動三四輪車通行秩序整治。在違規(guī)電動三四輪車釀成的事故中，有一些則是由于駕駛?cè)朔梢庾R和安全意識淡薄造成的，嚴(yán)重的甚至導(dǎo)致人員死亡。

什么是違規(guī)的電動三四輪車？

北京市公安交管局車管所副中隊長劉健介紹：我們來看一下這輛機(jī)動車，首先咱們先看它保險杠，這個材質(zhì)比較低劣。再來看前機(jī)蓋，敲擊的聲音是一個非常薄的聲音。然后我們來看車門，車門這個聲音一樣，說明這個車門夾層里邊是一個空的狀態(tài)。我們說機(jī)動車的所有部位，前面?zhèn)让胬镞叾际怯行┘庸萄b置，發(fā)生事故碰撞的時候減少車輛的變形。汽車的玻璃要是鋼化玻璃或者是叫局域鋼化玻璃或者夾層玻璃，這個車我們聽聲就是一塊普通的玻璃。

同時，這輛四輪電動車整體底盤高，車身窄，也沒有差速器，在行駛時很容易發(fā)生側(cè)翻。同時巡遍車身也沒有發(fā)現(xiàn)車輛識別代號，前照燈、小燈等這些強(qiáng)制性要求的燈具明顯不足，且規(guī)格不對。交管部門還介紹，除了從外觀上判斷是否合規(guī)之外，還有一個辦法就是看有沒有機(jī)動車整車出廠合格證，包括車能不能上牌照，可以登錄工信部的網(wǎng)站來進(jìn)行查詢。

交通部約談滴滴、高德等網(wǎng)約車平臺

來源：中國汽車工業(yè)信息網(wǎng) 時間：2023-07-28

交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議辦公室當(dāng)日組織對滴滴出行、高德打車、T3出行、曹操出行、萬順叫車、首汽約車、如祺出行、享道出行、攜華出行、及時用車、陽光出行、美團(tuán)打車、百度打車、騰訊出行、攜程用車等網(wǎng)約車平臺、聚合平臺公司進(jìn)行約談。約談指出，當(dāng)前網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展總體平穩(wěn)有序，合規(guī)率持續(xù)提升，市場秩序進(jìn)一步規(guī)范，但仍有部分網(wǎng)約車平臺、聚合平臺公司存在企業(yè)主體責(zé)任落實(shí)不到位、隨意調(diào)整運(yùn)營規(guī)則、侵害乘客和從業(yè)人員合法權(quán)益、擾亂市場公平競爭秩序等問題，存在不穩(wěn)定風(fēng)險隱患，甚至個別平臺公司出現(xiàn)了運(yùn)營安全事故。

從交通運(yùn)輸部獲悉，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議辦公室當(dāng)日組織對滴滴出行、高德打車、T3出行、曹操出行、萬順叫車、首汽約車、如祺出行、享道出行、攜華出行、及時用車、陽光出行、美團(tuán)打車、百度打車、騰訊出行、攜程用車等網(wǎng)約車平臺、聚合平臺公司進(jìn)行約談。

約談指出，當(dāng)前網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展總體平穩(wěn)有序，合規(guī)率持續(xù)提升，市場秩序進(jìn)一步規(guī)范，但仍有部分網(wǎng)約車平臺、聚合平臺公司存在企業(yè)主體責(zé)任落實(shí)不到位、隨意調(diào)整運(yùn)營規(guī)則、侵害乘客和從業(yè)人員合法權(quán)益、擾亂市場公平競爭秩序等問題，存在不穩(wěn)定風(fēng)險隱患，甚至個別平臺公司出現(xiàn)了運(yùn)營安全事故。

約談要求，優(yōu)化提升服務(wù)水平，杜絕不正當(dāng)競爭行為，營造良好市場發(fā)展環(huán)境；保持經(jīng)營策略相對平穩(wěn)，暢通利益訴求渠道，積極防范化解風(fēng)險隱患；進(jìn)一步規(guī)范經(jīng)營行為，合理制定運(yùn)營規(guī)則，加強(qiáng)與司機(jī)群體的溝通協(xié)商，落實(shí)落細(xì)降低過高抽成比例民生實(shí)事要求；網(wǎng)約車聚合平臺及合作的網(wǎng)約車平臺公司要依法建立健全首問負(fù)責(zé)制度，及時妥善處理咨詢投訴。

根據(jù)約談，要嚴(yán)把司機(jī)和車輛注冊關(guān)，加快清退不符合條件的人員和車輛，聚合平臺公司要嚴(yán)格核驗(yàn)接入的網(wǎng)約車平臺公司經(jīng)營許可資質(zhì)，督促網(wǎng)約車平臺公司對駕駛員和車輛有關(guān)許可嚴(yán)格核驗(yàn)把關(guān)，確保依法合規(guī)經(jīng)營；優(yōu)化派單機(jī)制，杜絕超時勞動、疲勞駕駛、超速駕駛等行為，及時推送安全駕駛提醒和道路交通安全、惡劣天氣等信息，提升應(yīng)急處置能力。

各平臺公司表示，將認(rèn)真落實(shí)本次約談要求，立即組織排查整改，依法合規(guī)開展經(jīng)營，全力保障乘客和從業(yè)人員合法權(quán)益，維護(hù)行業(yè)安全穩(wěn)定，推動交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)規(guī)范健康持續(xù)發(fā)展。

人民財評：擴(kuò)內(nèi)需穩(wěn)增長，多措并舉促進(jìn)汽車消費(fèi)

2023-07-26 08:46來源：人民網(wǎng)

國家發(fā)展改革委等部門近日印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的若干措施》(以下簡稱《措施》)的通知，進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)，優(yōu)化汽車購買使用管理制度和市場環(huán)境，更大力度促進(jìn)新能源汽車持續(xù)健康發(fā)展。汽車消費(fèi)具有體量大、潛力足、產(chǎn)業(yè)帶動作用強(qiáng)等特點(diǎn)，是國民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)之一。

國家發(fā)展改革委等部門近日印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的若干措施》(以下簡稱《措施》)的通知，進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)，優(yōu)化汽車購買使用管理制度和市場環(huán)境，更大力度促進(jìn)新能源汽車持續(xù)健康發(fā)展。

汽車消費(fèi)具有體量大、潛力足、產(chǎn)業(yè)帶動作用強(qiáng)等特點(diǎn)，是國民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)之一。今年上半年，在各項促消費(fèi)政策、汽車營銷活動、新車型大量上市的共同拉動下，汽車類商品零售額達(dá)到22409億元，同比增長6.8%。有關(guān)部門出臺《措施》，進(jìn)一步釋放利好汽車消費(fèi)的“組合拳”效力，旨在更充分發(fā)揮汽車消費(fèi)對穩(wěn)定我國消費(fèi)大盤、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展的積極作用。

促進(jìn)汽車消費(fèi)，購置政策要更精準(zhǔn)發(fā)力?！洞胧访鞔_，優(yōu)化汽車限購管理政策，支持老舊汽車更新消費(fèi)，加快培育二手車市場。汽車限購意在平衡車輛增長與道路通行能力、環(huán)境保護(hù)等的關(guān)系。促進(jìn)汽車消費(fèi)，要求限購地區(qū)進(jìn)一步科學(xué)統(tǒng)籌、優(yōu)化管理、精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，通過實(shí)施城區(qū)、郊區(qū)指標(biāo)差異化等政策，因地制宜增加年度購車指標(biāo)投放，確保城市交通可持續(xù)健康發(fā)展。同時，盤活存量也很重要。綜合運(yùn)用經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等手段推動老舊車輛淘汰更新，既能實(shí)現(xiàn)更加環(huán)保的排放，也能更好滿足消費(fèi)者的汽車升級需求。積極擴(kuò)大二手車流通，落實(shí)取消二手車限遷、便利二手車交易登記等政策措施，將使二手車市場的循環(huán)更加順暢。一系列政策具有系統(tǒng)性和針對性，為進(jìn)一步激發(fā)汽車消費(fèi)市場活力提供有力支撐。

今年上半年，我國新能源汽車?yán)塾嬩N量374.7萬輛。新能源汽車消費(fèi)持續(xù)快速增長，成為拉動汽車消費(fèi)增長的重要動力，這也對充電配套設(shè)施建設(shè)等提出更高要求?！洞胧窂?qiáng)調(diào)，落實(shí)構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，加快鄉(xiāng)縣、高速公路和居住區(qū)等場所充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，持續(xù)推動換電基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定，增強(qiáng)兼容性、通用性，著力提升農(nóng)村電網(wǎng)承載能力，確保農(nóng)村地區(qū)電動汽車安全平穩(wěn)充電……新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要方向，為新能源汽車創(chuàng)造良好充電和用車環(huán)境，不僅能極大緩解消費(fèi)者的里程焦慮，更將有力推動我國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色高質(zhì)量發(fā)展。

《措施》更對加強(qiáng)汽車消費(fèi)金融服務(wù)、落實(shí)延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免的政策措施、持續(xù)緩解停車難停車亂等問題制定一攬子措施，力求促服務(wù)、提質(zhì)效、強(qiáng)弱項、補(bǔ)短板，將有利于進(jìn)一步增強(qiáng)汽車市場活力，激發(fā)汽車消費(fèi)潛力。地方有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)及時出臺配套政策措施，將工作做細(xì)做深做實(shí)，提振消費(fèi)信心，切實(shí)擴(kuò)大內(nèi)需，努力實(shí)現(xiàn)全年經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展目標(biāo)。