2023年6月刊 總第一二四期 要信息摘要
? 工信部副部長辛國斌：以數(shù)字化轉(zhuǎn)型驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)方式變革，推動(dòng)鋼鐵建材等重點(diǎn)行業(yè)及數(shù)據(jù)中心等重點(diǎn)領(lǐng)域提效
“我國當(dāng)前面臨各方面轉(zhuǎn)型，必須走綠色發(fā)展之路，承擔(dān)大國責(zé)任，展現(xiàn)大國擔(dān)當(dāng)?！?月1日，由工業(yè)和信息化部、廣東省人民政府、廣州市人民政府共同主辦的2023工業(yè)綠色發(fā)展大會(huì)在廣州開幕，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在大會(huì)主論壇上發(fā)表致辭。
? 中物聯(lián)：將推動(dòng)汽車零部件物流全方面標(biāo)準(zhǔn)化 實(shí)現(xiàn)降本增效
在5月31日舉行的2023汽車零部件物流大會(huì)上，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，將推動(dòng)汽車零部件物流作業(yè)、管理、技術(shù)等全方面的標(biāo)準(zhǔn)化，以提高汽車零部件物流效率，實(shí)現(xiàn)降本增效。
? 工信部等五部門推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)
工信部等聯(lián)合五部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》，將促進(jìn)引導(dǎo)鄉(xiāng)村新能源汽車消費(fèi)，活動(dòng)時(shí)間為2023年6月-12月。活動(dòng)將采取“線下+云上”相結(jié)合的形式開展，線下主要包括啟動(dòng)儀式+優(yōu)勢地區(qū)系列巡展活動(dòng)、特色地區(qū)示范活動(dòng)，輔以各地主動(dòng)開展的各項(xiàng)活動(dòng)。
? 7月起國六b全面實(shí)施 汽車產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型加速
生態(tài)環(huán)境部、工業(yè)和信息化部等部門日前聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于實(shí)施汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》提出，自2023年7月1日起，全國范圍全面實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新規(guī)實(shí)施將推動(dòng)車企加快技術(shù)升級，從而實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展。
? 工信部核準(zhǔn)鈉離子電池裝車
在工信部官網(wǎng)公布的第372批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，有兩款搭載鈉離子電池的車型，分別是奇瑞汽車旗下的奇瑞牌NEQ7000BEVJH11L純電動(dòng)車型，以及江鈴汽車旗下羿馳牌JX7001ESMBEV純電動(dòng)車型。
本 期 目 錄
? 工信部副部長辛國斌：以數(shù)字化轉(zhuǎn)型驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)方式變革，推動(dòng)鋼鐵建材等重點(diǎn)行業(yè)及數(shù)據(jù)中心等重點(diǎn)領(lǐng)域提效
? 中物聯(lián)：將推動(dòng)汽車零部件物流全方面標(biāo)準(zhǔn)化 實(shí)現(xiàn)降本增效
? 國務(wù)院常務(wù)會(huì)議研究促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的政策措施等
? 河北：加快推動(dòng)農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興
? 工信部等五部門推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)
? 商務(wù)部：推動(dòng)出臺(tái)支持恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)的一系列政策措施
? 國務(wù)院辦公廳印發(fā)《指導(dǎo)意見》進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系
? 工信部：推動(dòng)新能源汽車碳排放、碳足跡核算體系國際互認(rèn)
? 國家發(fā)改委：建設(shè)便捷高效的城際充電網(wǎng)絡(luò) 強(qiáng)化高速公路服務(wù)區(qū)充電服務(wù)
? 7月起國六b全面實(shí)施 汽車產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型加速
? 成都：到2025年汽車產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模力爭達(dá)到3000億元 汽車本地產(chǎn)量100萬輛
? 汽車結(jié)構(gòu)耐久性道路模擬臺(tái)架試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)起草組2023年第一次工作會(huì)議在常州召開
? 全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車輛分技術(shù)委員會(huì)2023年第一次標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)在蘇州召開
? 全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)汽車碰撞試驗(yàn)及碰撞防護(hù)分技術(shù)委員會(huì)2023年工作會(huì)議暨標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)在寧波召開
? 各地積極推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng) “補(bǔ)貼+基建”發(fā)力新藍(lán)海
? 工信部核準(zhǔn)鈉離子電池裝車
? 歐盟新電池法落地，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型迎來催化劑
? 推動(dòng)我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的建議
? 應(yīng)該明確電動(dòng)汽車的安全技術(shù)要求
中國汽車工業(yè)信息網(wǎng) 2023/06/02
6月1日，工信部副部長辛國斌在2023工業(yè)綠色發(fā)展大會(huì)上表示，為進(jìn)一步推動(dòng)工業(yè)綠色發(fā)展，還需要踐行六大重點(diǎn)工作。其中，五是產(chǎn)品供給綠色化，加強(qiáng)發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，推廣新能源汽車、綠色智能船舶，助力全社會(huì)走綠色低碳道路；六是制造流程綠色化，以數(shù)字化轉(zhuǎn)型驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)方式變革，以5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)推動(dòng)能源資源、環(huán)境管理水平不斷提升。
“我國當(dāng)前面臨各方面轉(zhuǎn)型，必須走綠色發(fā)展之路，承擔(dān)大國責(zé)任，展現(xiàn)大國擔(dān)當(dāng)?！?月1日，由工業(yè)和信息化部、廣東省人民政府、廣州市人民政府共同主辦的2023工業(yè)綠色發(fā)展大會(huì)在廣州開幕，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在大會(huì)主論壇上發(fā)表致辭。
工業(yè)是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)勢，對推動(dòng)經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效十分重要，推進(jìn)工業(yè)綠色發(fā)展和生態(tài)環(huán)境保護(hù)、堅(jiān)持降碳減排對貫徹落實(shí)新發(fā)展理念意義重大，也是新型工業(yè)化的必然要求；同時(shí)，綠色開發(fā)事關(guān)地區(qū)和全球人類命運(yùn)，已經(jīng)成為國際社會(huì)廣泛共識(shí)，應(yīng)對全球氣候變化挑戰(zhàn)也需要世界各國攜手同行。
辛國斌認(rèn)為，必須把綠色發(fā)展理念貫穿工業(yè)生產(chǎn)全過程，堅(jiān)持走新型工業(yè)化道路，推動(dòng)制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展，打造綠色新中國。
近年來，中國高度重視綠色發(fā)展，對推進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面綠色低碳做出了一系列戰(zhàn)略部署，并取得了一系列成效：2022年，中國高技術(shù)制造業(yè)、裝備制造業(yè)增加值占規(guī)上工業(yè)增加值比重分別達(dá)15.5%和31.8%，較2012年分別提高了6.1和3.6個(gè)百分點(diǎn)。
中國能源資源利用效率持續(xù)提升。2012-2022年，中國規(guī)上工業(yè)單位增加值能耗累計(jì)降低超過36%；綠色低碳產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)8年位居世界第一，光伏產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)產(chǎn)量全球占比超過70%。
辛國斌表示，為進(jìn)一步推動(dòng)工業(yè)綠色發(fā)展，還需要踐行幾大重點(diǎn)工作。
一是工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高端化，精確遏制“兩高”項(xiàng)目，培育壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)；二是能源消費(fèi)低碳化，大力推動(dòng)鋼鐵、有色金屬、建材等重點(diǎn)行業(yè)以及數(shù)據(jù)中心等重點(diǎn)領(lǐng)域提效；三是資源利用循環(huán)化，引導(dǎo)可再生資源產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展，推進(jìn)大宗工業(yè)固體廢物規(guī)?；?、高值化利用，推動(dòng)企業(yè)、園區(qū)、行業(yè)、區(qū)域間橫向和循環(huán)發(fā)展；四是生產(chǎn)過程清潔化，從源頭、過程、末端入手，研發(fā)、推廣、應(yīng)用先進(jìn)工藝裝備，推動(dòng)清潔改造；四是產(chǎn)品供給綠色化，加強(qiáng)發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，推廣新能源汽車、綠色智能船舶，助力全社會(huì)走綠色低碳道路；六是
制造流程綠色化，以數(shù)字化轉(zhuǎn)型驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)方式變革，以5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)推動(dòng)能源資源、環(huán)境管理水平不斷提升。
他進(jìn)一步提出，廣東是改革開放的排頭兵和先行先試區(qū)，在工業(yè)綠色發(fā)展方面誕生了不少優(yōu)秀企業(yè)，積累了諸多經(jīng)驗(yàn)，“未來，廣東要始終堅(jiān)持制造業(yè)當(dāng)家和綠色發(fā)展，為保護(hù)地球村做出更多貢獻(xiàn)；也希望利用好大會(huì)平臺(tái)，深化綠色機(jī)制、裝備、標(biāo)準(zhǔn)等方面的國際交流合作，共享綠色機(jī)遇，共建人類命運(yùn)共同體?！?/span>
中國汽車工業(yè)信息網(wǎng) 2023/06/02
在5月31日舉行的2023汽車零部件物流大會(huì)上，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，將推動(dòng)汽車零部件物流作業(yè)、管理、技術(shù)等全方面的標(biāo)準(zhǔn)化，以提高汽車零部件物流效率，實(shí)現(xiàn)降本增效。
中國物流與采購聯(lián)合會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，將推動(dòng)汽車零部件物流作業(yè)、管理、技術(shù)等全方面的標(biāo)準(zhǔn)化，以提高汽車零部件物流效率，實(shí)現(xiàn)降本增效。
該負(fù)責(zé)人指出，我國汽車零部件企業(yè)，雖然市場規(guī)模龐大，但“大而不強(qiáng)”，零部件企業(yè)數(shù)量多，目前多為二級和三級供應(yīng)商，處于產(chǎn)業(yè)鏈末端，規(guī)模小而分散，這也在一定程度上制約了我國汽車零部件物流的發(fā)展。汽車零部件物流需進(jìn)一步加強(qiáng)智慧物流技術(shù)應(yīng)用與模式創(chuàng)新。另外，汽車零部件物流業(yè)務(wù)，由于種類多、頻次高、配套企業(yè)多，其管理和技術(shù)難度堪稱物流行業(yè)“金字塔”。而標(biāo)準(zhǔn)化是汽車零部件物流自動(dòng)化、一體化發(fā)展的關(guān)鍵。從服務(wù)基礎(chǔ)來看，仍需繼續(xù)推動(dòng)汽車零部件物流標(biāo)準(zhǔn)化。
中國汽車工業(yè)信息網(wǎng) 2023/06/05
國務(wù)院總理李強(qiáng)6月2日主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，聽取優(yōu)化營商環(huán)境工作進(jìn)展及下一步重點(diǎn)舉措?yún)R報(bào)，研究促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的政策措施，討論并原則通過《中華人民共和國學(xué)前教育法（草案）》。會(huì)議指出，要延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策，構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，進(jìn)一步穩(wěn)定市場預(yù)期、優(yōu)化消費(fèi)環(huán)境，更大釋放新能源汽車消費(fèi)潛力。
李強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議
聽取優(yōu)化營商環(huán)境工作進(jìn)展及下一步重點(diǎn)舉措?yún)R報(bào)
研究促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的政策措施
討論并原則通過《中華人民共和國學(xué)前教育法（草案）》
新華社北京6月2日電?國務(wù)院總理李強(qiáng)6月2日主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，聽取優(yōu)化營商環(huán)境工作進(jìn)展及下一步重點(diǎn)舉措?yún)R報(bào)，研究促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的政策措施，討論并原則通過《中華人民共和國學(xué)前教育法（草案）》。
會(huì)議指出，今年以來我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行實(shí)現(xiàn)良好開局，但經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的基礎(chǔ)尚不穩(wěn)固，要把打造市場化、法治化、國際化營商環(huán)境擺在重要位置，進(jìn)一步穩(wěn)定社會(huì)預(yù)期，提振發(fā)展信心，激發(fā)市場活力，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行持續(xù)回升向好。要堅(jiān)持問題導(dǎo)向，聚焦企業(yè)反映的突出問題，從企業(yè)實(shí)際需求出發(fā)，在放寬市場準(zhǔn)入、促進(jìn)公平競爭、保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)、建設(shè)統(tǒng)一大市場等方面，分批次加快推出針對性強(qiáng)、含金量高的政策措施，并通過深化營商環(huán)境重點(diǎn)領(lǐng)域改革，切實(shí)增強(qiáng)政策有效性。要著力強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，加大政策落實(shí)力度，打通政策落實(shí)堵點(diǎn)，確保政策落到實(shí)處，讓企業(yè)有更多實(shí)實(shí)在在的獲得感。
會(huì)議指出，新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要方向，發(fā)展空間十分廣闊。要鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，加強(qiáng)動(dòng)力電池系統(tǒng)、新型底盤架構(gòu)、智能駕駛體系等重點(diǎn)領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，統(tǒng)籌國內(nèi)國際資源開發(fā)利用，健全動(dòng)力電池回收利用體系，構(gòu)建“車能路云”融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，提升全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力和綠色發(fā)展水平。要延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策，構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，進(jìn)一步穩(wěn)定市場預(yù)期、優(yōu)化消費(fèi)環(huán)境，更大釋放新能源汽車消費(fèi)潛力。
會(huì)議討論并原則通過《中華人民共和國學(xué)前教育法（草案）》，決定將草案提請全國人大常委會(huì)審議。會(huì)議指出，學(xué)前教育是終身教育的起點(diǎn)，是重要的社會(huì)公益事業(yè)，關(guān)系億萬兒童健康成長，強(qiáng)化法治保障十分重要。要統(tǒng)籌當(dāng)前和長遠(yuǎn)，根據(jù)新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程和學(xué)齡人口變動(dòng)趨勢，科學(xué)規(guī)劃學(xué)前教育資源配置，既有效滿足需求，也避免造成資源浪費(fèi)。要加強(qiáng)財(cái)政投入保障，提高對學(xué)前教育投入比重，加大對農(nóng)村地區(qū)、民族地區(qū)傾斜力度，增加學(xué)前學(xué)位供給，促進(jìn)學(xué)前教育事業(yè)普及普惠、安全優(yōu)質(zhì)發(fā)展。
會(huì)議還研究了其他事項(xiàng)。
中國汽車工業(yè)信息網(wǎng) 2023/06/13
近日河北省發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布《加快推動(dòng)農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 促進(jìn)新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興實(shí)施意見》，《意見》從加快推動(dòng)農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施布局建設(shè)、加快推進(jìn)農(nóng)村地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用、加大對農(nóng)村地區(qū)新能源汽車服務(wù)管理力度等三方面提出了13條政策措施。
為優(yōu)化新能源汽車購買使用環(huán)境，釋放農(nóng)村地區(qū)新能源汽車消費(fèi)潛力，推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)、引導(dǎo)農(nóng)村居民綠色出行、促進(jìn)鄉(xiāng)村全面振興，近日河北省發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布《加快推動(dòng)農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 促進(jìn)新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興實(shí)施意見》（以下簡稱《意見》）。
《意見》從加快推動(dòng)農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施布局建設(shè)、加快推進(jìn)農(nóng)村地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用、加大對農(nóng)村地區(qū)新能源汽車服務(wù)管理力度等三方面提出了13條政策措施?！兑庖姟吩娜缦拢?/span>
加快推動(dòng)農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
促進(jìn)新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興實(shí)施意見
為深入貫徹落實(shí)國家《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見》（發(fā)改綜合〔2023〕545號(hào)）精神，聚焦解決全省廣大農(nóng)村地區(qū)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、居住鄉(xiāng)村充電設(shè)施安裝共享難、時(shí)段性供需矛盾突出等問題，優(yōu)化新能源汽車購買使用環(huán)境，釋放農(nóng)村地區(qū)新能源汽車消費(fèi)潛力，推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)、引導(dǎo)農(nóng)村居民綠色出行、促進(jìn)鄉(xiāng)村全面振興，提出如下意見。
一、加快推動(dòng)農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施布局建設(shè)
（一）統(tǒng)籌規(guī)劃布局農(nóng)村地區(qū)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施。支持各市、縣（區(qū)、市）人民政府結(jié)合實(shí)際統(tǒng)一規(guī)劃布局縣鄉(xiāng)村公共充電網(wǎng)絡(luò)，并做好與國土空間規(guī)劃、配電網(wǎng)規(guī)劃等有效銜接，加快實(shí)現(xiàn)新能源汽車充電站“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”、充電樁“村村全覆蓋”。堅(jiān)持“政府引導(dǎo)，企業(yè)參與，統(tǒng)籌布局，市場推動(dòng)”原則，合理推進(jìn)集中式公共充電場站建設(shè)，優(yōu)先在縣鄉(xiāng)企事業(yè)單位、商業(yè)建筑、交通樞紐（站）、高速公路、國省道公路沿線服務(wù)區(qū)（站）及出入口附近等場所配置公共充電設(shè)施，并向易地搬遷集中安置區(qū)、鄉(xiāng)村物流基地、鄉(xiāng)村旅游重點(diǎn)村等延伸，建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施“示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)”“示范村”；結(jié)合鄉(xiāng)村自駕游發(fā)展加快公路沿線、具備條件的加油站等場所規(guī)劃布局充電樁建設(shè)。到2025年，全省建成1000個(gè)重點(diǎn)充電示范村，基本實(shí)現(xiàn)“各市有示范縣、各縣有示范鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、各鄉(xiāng)有示范村（社區(qū)）”的目標(biāo)。到2030年，基本建成覆蓋全省農(nóng)村地區(qū)的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，日益滿足新能源汽車需求。
（二）加快推進(jìn)農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加快推進(jìn)農(nóng)村地區(qū)既有居住區(qū)充電設(shè)施建設(shè)，因地制宜開展充電設(shè)施建設(shè)條件改造，具備安裝條件的居住區(qū)可配建一定比例的公共充電車位。嚴(yán)格按照《河北省新建住宅小區(qū)供配電設(shè)施建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)》（DB13（J）/T 8463-2022）落實(shí)充電基礎(chǔ)設(shè)施配建要求，推動(dòng)固定車位建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留安裝條件以滿足直接裝表接電需要。壓實(shí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理責(zé)任，加大對所轄村（社區(qū)）的指導(dǎo)和監(jiān)督，建立“一站式”協(xié)調(diào)推動(dòng)和投訴解決機(jī)制。農(nóng)村居住區(qū)管理單位要積極配合用戶出具充電設(shè)施安裝許可證明，協(xié)助做好現(xiàn)場勘查、施工、電源接取等工作，鼓勵(lì)用眾籌等多種創(chuàng)新模式建設(shè)農(nóng)村居住區(qū)公共充電樁，可探索與充電設(shè)施運(yùn)營企業(yè)合作的機(jī)制。引導(dǎo)農(nóng)村推廣“臨近車位共享”“居住區(qū)分時(shí)共享”“多車一樁”等共享模式。
（三）加大充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營管理支持力度。鼓勵(lì)有條件地方出臺(tái)農(nóng)村地區(qū)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營、用地減免等專項(xiàng)支持政策。利用所屬各級政府新基建專項(xiàng)債券與中國清潔發(fā)展機(jī)制基金等工具，支持符合條件的高速公路及普通國省干線公路服務(wù)區(qū)（站）、公共汽電車場站、汽車客運(yùn)站和旅游景區(qū)等充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。統(tǒng)籌考慮鄉(xiāng)村級充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和輸配電網(wǎng)發(fā)展，加大用地保障、廊道通行等支持力度，應(yīng)將充換電設(shè)施用電需求納入配電網(wǎng)規(guī)劃，加強(qiáng)配套電網(wǎng)建設(shè)與改造，增強(qiáng)農(nóng)村電網(wǎng)的支撐保障能力，為新能源汽車規(guī)?；茝V應(yīng)用提供可靠的電力支撐。到2025年，省域內(nèi)國省干線服務(wù)區(qū)實(shí)現(xiàn)100%配置充電基礎(chǔ)設(shè)施目標(biāo)。到2030年，對實(shí)行兩部制電價(jià)的集中式充換電設(shè)施用電免收需量（容量）電費(fèi)，放寬電網(wǎng)企業(yè)相關(guān)配電網(wǎng)建設(shè)投資效率約束，全額納入輸配電價(jià)回收。
（四）強(qiáng)化智能有序充電等新模式推廣應(yīng)用。提升新建充電基礎(chǔ)設(shè)施智能化水平，將智能有序充電納入充電基礎(chǔ)設(shè)施和新能源汽車產(chǎn)品功能范圍，鼓勵(lì)新售新能源汽車隨車配建充電樁和農(nóng)村居住區(qū)新建充電樁具備有序充電功能，并將該功能納入居住區(qū)新建充電樁必備條件，接受電網(wǎng)調(diào)控政策，加快形成行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。鼓勵(lì)開展電動(dòng)汽車與電網(wǎng)雙向互動(dòng)（V2G）、光儲(chǔ)充放協(xié)同控制等關(guān)鍵技術(shù)研究，探索在充電樁利用率較低的農(nóng)村地區(qū)，建設(shè)提供光伏發(fā)電、儲(chǔ)能、充電一體化的充電基礎(chǔ)設(shè)施。研究完善充電樁峰谷分時(shí)電價(jià)及調(diào)峰輔助服務(wù)政策，支持各充電運(yùn)營企業(yè)通過需求響應(yīng)等方式，開展智能有序充電。
（五）探索推動(dòng)農(nóng)村充電樁＋分布式光伏一體化運(yùn)營模式。積極發(fā)展農(nóng)村戶用和分布式光伏，支持各地結(jié)合新型城鎮(zhèn)化建設(shè)、美麗鄉(xiāng)村建設(shè)、旅游開發(fā)等，探索推動(dòng)充電樁與分布式光伏發(fā)電、停車場、加油（氣）站等設(shè)施一體化發(fā)展。結(jié)合農(nóng)村經(jīng)營體制改革，探索充電樁＋光伏開發(fā)共建共享新模式，通過土地及屋頂?shù)荣Y源入股、資金投入、吸收勞動(dòng)力就業(yè)等實(shí)施項(xiàng)目聯(lián)合開發(fā)經(jīng)營，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和城鄉(xiāng)居民增收。
（六）提升公共充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營服務(wù)水平。結(jié)合農(nóng)村地區(qū)充電設(shè)施環(huán)境、電網(wǎng)基礎(chǔ)條件、運(yùn)行維護(hù)要求等，開展充電設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂和典型設(shè)計(jì)。加大計(jì)量檢定基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，保證充電計(jì)量準(zhǔn)確交易公平。完善充電設(shè)施運(yùn)維體系，提升設(shè)施可用率和故障處理能力。鼓勵(lì)停車場與充電設(shè)施運(yùn)營企業(yè)創(chuàng)新技術(shù)與管理措施，避免油車占用以及新能源汽車長期占用充電專用停車位，引導(dǎo)燃油汽車與新能源汽車分區(qū)停放，維護(hù)良好充電秩序。利用技術(shù)手段對充電需求集中的時(shí)段和地段進(jìn)行提前研判，并做好服務(wù)保障。公共交通、物流等行業(yè)建設(shè)大型充換電站時(shí)，應(yīng)適當(dāng)考慮配備儲(chǔ)能設(shè)備，避免瞬時(shí)用電對電網(wǎng)造成的沖擊。
二、加快推進(jìn)農(nóng)村地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用
（七）豐富新能源汽車供應(yīng)。鼓勵(lì)新能源汽車企業(yè)針對農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)者特點(diǎn)，通過差異化策略優(yōu)化配置，開發(fā)更多經(jīng)濟(jì)實(shí)用的車型，特別是新能源載貨微面、微卡、輕卡等產(chǎn)品。引導(dǎo)汽車企業(yè)精準(zhǔn)對接鄉(xiāng)村使用場景和出行需求，開發(fā)功能多樣、可靠耐用的產(chǎn)品，保障質(zhì)量安全，樹立品牌形象。加快活躍新能源二手車市場，健全新能源二手車評估體系，對新能源二手車加強(qiáng)檢查和整修，完善新能源二手車的銷售、轉(zhuǎn)讓流程，鼓勵(lì)企業(yè)面向農(nóng)村地區(qū)市場提供優(yōu)質(zhì)新能源二手車。
（八）加快公共領(lǐng)域應(yīng)用推廣。加快新能源汽車在縣鄉(xiāng)黨政機(jī)關(guān)、學(xué)校、醫(yī)院等單位的推廣應(yīng)用，因地制宜提高公務(wù)用車中新能源汽車使用比例，發(fā)揮引領(lǐng)示范作用。鼓勵(lì)有條件的地方加大對公交、道路客運(yùn)、出租汽車、執(zhí)法、環(huán)衛(wèi)、物流配送等領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用支持力度。
（九）提供多元化購買支持政策。鼓勵(lì)有條件的地方對農(nóng)村戶籍居民在戶籍所在地縣域內(nèi)購買新能源汽車，給予消費(fèi)券等支持。鼓勵(lì)有關(guān)汽車企業(yè)和有條件的地方對淘汰低速電動(dòng)車購買新能源汽車提供以舊換新獎(jiǎng)勵(lì)。鼓勵(lì)所屬各級政府加強(qiáng)政企聯(lián)動(dòng)，開展購車贈(zèng)送充電優(yōu)惠券等活動(dòng)。加大農(nóng)村地區(qū)汽車消費(fèi)信貸支持，鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)在依法合規(guī)、風(fēng)險(xiǎn)可控的前提下，合理確定首付比例、貸款利率、還款期限。
三、加大對農(nóng)村地區(qū)新能源汽車服務(wù)管理力度
（十）加大宣傳引導(dǎo)力度。通過新聞報(bào)道、專家評論、互聯(lián)網(wǎng)新媒體等方式積極宣傳，支持所屬各級政府和行業(yè)機(jī)構(gòu)組織新能源汽車廠家開展品牌聯(lián)展、試乘試駕等活動(dòng)，鼓勵(lì)新能源汽車企業(yè)聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上游電池企業(yè)開展農(nóng)村地區(qū)購車三年內(nèi)免費(fèi)“電池體檢”活動(dòng)，提升消費(fèi)者對新能源汽車的接受度。創(chuàng)新工作思路、加大宣傳力度，支持企業(yè)與電商、互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等合作，利用線上展廳、云端車展、直播賣車等新模式，加強(qiáng)與消費(fèi)者的交流互動(dòng)。
（十一）強(qiáng)化銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。鼓勵(lì)新能源汽車企業(yè)下沉銷售網(wǎng)絡(luò)，引導(dǎo)車企及第三方服務(wù)企業(yè)加快建設(shè)聯(lián)合營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、建立配套售后服務(wù)體系，定期開展維修售后服務(wù)下鄉(xiāng)活動(dòng)，提供應(yīng)急救援等服務(wù)，緩解購買使用顧慮，讓鄉(xiāng)村居民買得放心、用得安心。鼓勵(lì)高職院校面向農(nóng)村地區(qū)培養(yǎng)新能源汽車維保技術(shù)人員，提供汽車維保、充電樁維護(hù)等相關(guān)職業(yè)教育，將促進(jìn)就近就地就業(yè)與支持新能源汽車消費(fèi)有效銜接。
（十二）加強(qiáng)安全監(jiān)管。健全新能源汽車安全監(jiān)管體系，因地制宜利用多種手段，提升新能源汽車及電池質(zhì)量安全水平，嚴(yán)格農(nóng)村地區(qū)充電設(shè)施安全管理及配套供電、集中充電場所安全條件，確保符合有關(guān)法律法規(guī)、國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，強(qiáng)化管理人員安全業(yè)務(wù)培訓(xùn)，定期對存量充電樁進(jìn)行隱患排查。引導(dǎo)農(nóng)村居民安裝使用獨(dú)立充電樁，并合理配備漏電保護(hù)器及接地設(shè)備，提升用電安全水平。
（十三）持續(xù)提升河北省新能源汽車綜合服務(wù)平臺(tái)支撐能力。建立數(shù)據(jù)接入?yún)f(xié)調(diào)會(huì)商機(jī)制，充分吸納車企、公交、物流公司、充電設(shè)施運(yùn)營企業(yè)等多方社會(huì)力量開展公共車輛、在運(yùn)充電樁數(shù)據(jù)收集，保障數(shù)據(jù)接入的準(zhǔn)確性、及時(shí)性、完整性。定期通過平臺(tái)公告欄發(fā)布車輛購置優(yōu)惠政策、獎(jiǎng)補(bǔ)線上辦理流程、聯(lián)網(wǎng)通辦“一站式”服務(wù)門店等惠民利企信息，強(qiáng)化信息共享應(yīng)用。增加縣域、鄉(xiāng)村充電基礎(chǔ)設(shè)施專題分析和運(yùn)營監(jiān)測功能，定期向社會(huì)公布縣鄉(xiāng)充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況，不斷促進(jìn)鄉(xiāng)村新能源汽車的推廣普及。
各市、縣（區(qū)、市）人民政府、省直有關(guān)部門要切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，明確責(zé)任分工，積極主動(dòng)作為，推動(dòng)相關(guān)政策措施盡快落地見效，完善購買使用政策，進(jìn)一步健全充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，確保“有人建、有人管、能持續(xù)”，為新能源汽車在農(nóng)村地區(qū)的推廣使用營造良好環(huán)境，更好滿足群眾生產(chǎn)生活需求。
中國汽車工業(yè)信息網(wǎng) 2023/06/16
工信部等聯(lián)合五部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》，將促進(jìn)引導(dǎo)鄉(xiāng)村新能源汽車消費(fèi)，活動(dòng)時(shí)間為2023年6月-12月?；顒?dòng)將采取“線下+云上”相結(jié)合的形式開展，線下主要包括啟動(dòng)儀式+優(yōu)勢地區(qū)系列巡展活動(dòng)、特色地區(qū)示范活動(dòng)，輔以各地主動(dòng)開展的各項(xiàng)活動(dòng)
日前，工信部等聯(lián)合五部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》，將促進(jìn)引導(dǎo)鄉(xiāng)村新能源汽車消費(fèi)，活動(dòng)時(shí)間為2023年6月-12月。
活動(dòng)將采取“線下+云上”相結(jié)合的形式開展，線下主要包括啟動(dòng)儀式+優(yōu)勢地區(qū)系列巡展活動(dòng)、特色地區(qū)示范活動(dòng)，輔以各地主動(dòng)開展的各項(xiàng)活動(dòng);“云上”活動(dòng)由電商和互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)根據(jù)現(xiàn)場活動(dòng)安排，搭建網(wǎng)絡(luò)宣傳專欄，開展“云上”促銷、直播售車等活動(dòng)，全程參與并持續(xù)開展新能源下鄉(xiāng)活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)線下與“云上”的聯(lián)動(dòng)。
活動(dòng)委托中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)組織實(shí)施，各地工業(yè)和信息化、發(fā)展改革、農(nóng)業(yè)農(nóng)村、商務(wù)、能源主管部門做好協(xié)同支持；各新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)積極參與，推薦適宜農(nóng)村市場的先進(jìn)車型，制定促銷政策，建立完善售后服務(wù)體系；各充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營企業(yè)配合完善充電設(shè)施布局，推出充電優(yōu)惠政策；各參與活動(dòng)的電商、互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，積極配合現(xiàn)場活動(dòng)，開展網(wǎng)絡(luò)促銷，與車企合作舉辦直播售車或云上展銷活動(dòng)。
中國汽車工業(yè)信息網(wǎng) 2023/06/16
6月15日，商務(wù)部新聞發(fā)言人束玨婷表示，繼續(xù)完善消費(fèi)政策，加強(qiáng)部門協(xié)同，推動(dòng)出臺(tái)支持恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)的一系列政策措施。同時(shí)，立足商務(wù)職能定位，圍繞促進(jìn)汽車、家居、品牌消費(fèi)和餐飲業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，出臺(tái)針對性配套措施，增強(qiáng)政策的組合性、協(xié)同性、有效性，并抓好貫徹落實(shí)。
商務(wù)部新聞發(fā)言人束玨婷6月15日介紹，目前，商務(wù)部正會(huì)同各地方、各相關(guān)部門全力落實(shí)好推動(dòng)外貿(mào)穩(wěn)規(guī)模優(yōu)結(jié)構(gòu)的政策措施。下一步，將持續(xù)跟蹤了解外貿(mào)企業(yè)和行業(yè)面臨的困難挑戰(zhàn)和訴求建議，繼續(xù)幫助企業(yè)降本增效，促進(jìn)穩(wěn)定發(fā)展。此外，商務(wù)部將推動(dòng)出臺(tái)支持恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)的系列政策措施，二季度消費(fèi)市場有望繼續(xù)保持平穩(wěn)增長態(tài)勢。
對外投資持續(xù)增長
在商務(wù)部6月15日召開的新聞發(fā)布會(huì)上，束玨婷介紹了今年前5月我國對外投資合作有關(guān)情況。
2023年1-5月，我國對外投資持續(xù)增長，對外非金融類直接投資3564.6億元人民幣，同比增長24.2%(折合517.8億美元，同比增長16.1%)。我國企業(yè)在“一帶一路”沿線國家非金融類直接投資630.6億元人民幣，同比增長19.6%(折合91.6億美元，同比增長11.8%)，占同期總額的17.7%。
商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院美洲與大洋洲研究所副所長周密認(rèn)為，今年對外直接投資會(huì)保持穩(wěn)定增長，但企業(yè)投資的目的地可能會(huì)出現(xiàn)分化。
同日，商務(wù)部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1-5月，全國實(shí)際使用外資金額5748.1億元人民幣，同比增長0.1%，折合843.5億美元，下降5.6%。從來源地看，法國、英國、加拿大、日本實(shí)際對華投資分別增長429.7%、179.2%、170.1%、63.3%。
“前5個(gè)月，全國實(shí)際使用外資以人民幣計(jì)微增、以美元計(jì)下降主要有兩方面原因：一是去年1-5月大項(xiàng)目集中到資，引資金額以美元計(jì)達(dá)歷史同期最高水平，導(dǎo)致去年同期基數(shù)大。二是受近期美元匯率波動(dòng)影響?！鄙虅?wù)部外資司負(fù)責(zé)人表示。
該負(fù)責(zé)人指出，外商投資是市場行為，跨國公司從作出投資決策到實(shí)際投入資金有一定周期。今年以來，眾多跨國企業(yè)高管紛紛來華考察，外資企業(yè)普遍對中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景充滿
信心，表示愿繼續(xù)深耕中國市場、投資中國，以實(shí)際行動(dòng)對中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景投下“信任票”。1-5月，全國新設(shè)外商投資企業(yè)18532家，同比增長38.3%。
重點(diǎn)做好四方面穩(wěn)外貿(mào)工作
關(guān)于外貿(mào)穩(wěn)規(guī)模優(yōu)結(jié)構(gòu)，束玨婷說，整體看，今年中國出口面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存。
束玨婷介紹，商務(wù)部將重點(diǎn)做好四方面工作。一是強(qiáng)化貿(mào)易促進(jìn)。加大對外貿(mào)企業(yè)參加各類境外展會(huì)的支持，持續(xù)推動(dòng)企業(yè)和商務(wù)人員往來暢通。二是優(yōu)化經(jīng)營環(huán)境。加大對外貿(mào)企業(yè)的融資、信保等金融支持，進(jìn)一步提升通關(guān)便利化水平，打通堵點(diǎn)。三是推進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展。積極發(fā)展“跨境電商+產(chǎn)業(yè)帶”模式，帶動(dòng)跨境電商B2B出口。四是用好自貿(mào)協(xié)定。推進(jìn)高水平實(shí)施RCEP等自貿(mào)協(xié)定，提高公共服務(wù)水平，組織面向自貿(mào)伙伴的貿(mào)促活動(dòng)，提升自貿(mào)協(xié)定綜合利用率。
不斷創(chuàng)新消費(fèi)場景
今年以來，國內(nèi)消費(fèi)市場加快恢復(fù)。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，一季度，最終消費(fèi)支出對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率達(dá)66.6%，重新成為經(jīng)濟(jì)增長第一拉動(dòng)力。5月，社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比增長12.7%，1-5月增長9.3%，比1-4月加快1.5個(gè)百分點(diǎn)。
“隨著端午、暑期等消費(fèi)旺季到來，居民節(jié)假日休閑購物、出行旅游等消費(fèi)需求將進(jìn)一步釋放，疊加相關(guān)促消費(fèi)政策支持和活動(dòng)促進(jìn)，二季度消費(fèi)市場有望繼續(xù)保持平穩(wěn)增長態(tài)勢?！笔k婷說。
束玨婷指出，為進(jìn)一步激發(fā)市場活力，恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)，商務(wù)部將繼續(xù)完善消費(fèi)政策。加強(qiáng)部門協(xié)同，推動(dòng)出臺(tái)支持恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)的系列政策措施。商務(wù)部將持續(xù)辦好消費(fèi)活動(dòng)、不斷創(chuàng)新消費(fèi)場景。持續(xù)深化國際消費(fèi)中心城市建設(shè)，推動(dòng)步行街高質(zhì)量發(fā)展，推進(jìn)建設(shè)智慧商圈，帶動(dòng)優(yōu)質(zhì)消費(fèi)資源集聚，聯(lián)動(dòng)商旅文體，打造更多沉浸式、互動(dòng)式、體驗(yàn)式消費(fèi)新場景。
中國汽車工業(yè)信息網(wǎng) 2023/06/20
6月19日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》。
《指導(dǎo)意見》提出，到2030年，基本建成覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，有力支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有效滿足人民群眾出行充電需求。此外，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展政策舉措有望近日出臺(tái)。
日前，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《指導(dǎo)意見》），要求以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹落實(shí)黨的二十大精神，按照科學(xué)布局、適度超前、創(chuàng)新融合、安全便捷的基本原則，進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。
《指導(dǎo)意見》提出，到2030年，基本建成覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，有力支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有效滿足人民群眾出行充電需求；建設(shè)形成城市面狀、公路線狀、鄉(xiāng)村點(diǎn)狀布局的充電網(wǎng)絡(luò)，大中型以上城市經(jīng)營性停車場具備規(guī)范充電條件的車位比例力爭超過城市注冊電動(dòng)汽車比例，農(nóng)村地區(qū)充電服務(wù)覆蓋率穩(wěn)步提升；充電基礎(chǔ)設(shè)施快慢互補(bǔ)、智能開放，充電服務(wù)安全可靠、經(jīng)濟(jì)便捷，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和市場監(jiān)管體系基本完善，行業(yè)監(jiān)管和治理能力基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，技術(shù)裝備和科技創(chuàng)新達(dá)到世界先進(jìn)水平。
《指導(dǎo)意見》明確五方面任務(wù)。一是優(yōu)化完善網(wǎng)絡(luò)布局。建設(shè)便捷高效的城際充電網(wǎng)絡(luò)和互聯(lián)互通的城市群都市圈充電網(wǎng)絡(luò)，加快補(bǔ)齊重點(diǎn)城市之間路網(wǎng)充電基礎(chǔ)設(shè)施短板。建設(shè)結(jié)構(gòu)完善的城市充電網(wǎng)絡(luò)，重點(diǎn)覆蓋“兩區(qū)”（居住區(qū)、辦公區(qū)）和“三中心”（商業(yè)中心、工業(yè)中心、休閑中心）。建設(shè)有效覆蓋的農(nóng)村地區(qū)充電網(wǎng)絡(luò)，在基礎(chǔ)較好的地區(qū)根據(jù)需要?jiǎng)?chuàng)建充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)用示范縣和示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
二是加快重點(diǎn)區(qū)域建設(shè)。在既有居住區(qū)加快推進(jìn)固定車位充電基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)裝盡裝，嚴(yán)格落實(shí)新建居住區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施配建要求，以城市為單位加快制定居住區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理指南。以“三中心”等建筑物配建停車場以及交通樞紐、駐車換乘等公共停車場為重點(diǎn)加快建設(shè)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施。
三是提升運(yùn)營服務(wù)水平。促進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施投資多元化。持續(xù)完善標(biāo)準(zhǔn)體系，提升標(biāo)準(zhǔn)國際化引領(lǐng)能力。鼓勵(lì)以?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）為單位構(gòu)建充電基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)管與運(yùn)營服務(wù)平臺(tái)，規(guī)范充電基礎(chǔ)設(shè)施信息管理。完善行業(yè)準(zhǔn)入條件和管理政策，壓實(shí)相關(guān)企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量安全責(zé)任，嚴(yán)格建設(shè)、安裝質(zhì)量安全管理。
四是加強(qiáng)科技創(chuàng)新引領(lǐng)。大力推廣應(yīng)用智能充電基礎(chǔ)設(shè)施，積極推動(dòng)配電網(wǎng)智能化改造，
加強(qiáng)電動(dòng)汽車與電網(wǎng)能量互動(dòng)。加快推進(jìn)快速充換電、大功率充電、智能有序充電、無線充電、光儲(chǔ)充協(xié)同控制等技術(shù)研究，持續(xù)優(yōu)化電動(dòng)汽車電池技術(shù)性能。
五是加大支持保障力度。壓緊壓實(shí)地方政府統(tǒng)籌推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的主體責(zé)任。落實(shí)峰谷分時(shí)電價(jià)政策，2030年前對實(shí)行兩部制電價(jià)的集中式充換電設(shè)施用電免收需量（容量）電費(fèi)。地方各級政府要建立協(xié)同推進(jìn)機(jī)制，進(jìn)一步加強(qiáng)土地、資金等充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展要素保障，持續(xù)跟蹤解決重點(diǎn)難點(diǎn)問題。
中國汽車工業(yè)信息網(wǎng) 2023/06/21
工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，下一步將促進(jìn)新能源汽車領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)協(xié)同，其中將加強(qiáng)與相關(guān)國家和地區(qū)低碳發(fā)展合作，推動(dòng)形成互相認(rèn)可的碳排放、碳足跡核算體系。
6月21日，在國務(wù)院新聞辦公室舉行的政策例行吹風(fēng)會(huì)上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，下一步將促進(jìn)新能源汽車領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)協(xié)同，其中將加強(qiáng)與相關(guān)國家和地區(qū)低碳發(fā)展合作，推動(dòng)形成互相認(rèn)可的碳排放、碳足跡核算體系。
“汽車行業(yè)是一個(gè)典型的國際化產(chǎn)業(yè)。發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為各國減少溫室氣體排放、改善全球生態(tài)環(huán)境的共同選擇。”辛國斌指出，中國是最早確定發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略的國家，美國、歐盟也紛紛加大支持力度。
他指出，近年來，我國堅(jiān)持走綠色低碳可持續(xù)發(fā)展道路，順應(yīng)產(chǎn)業(yè)變革趨勢，統(tǒng)籌推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、推廣應(yīng)用和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，培育了全球最大的新能源汽車消費(fèi)群體，有力推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)，為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，也注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。
同時(shí)，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，我國一直秉持開放、合作、共贏原則，同世界有關(guān)各方建立良好的合資合作關(guān)系，國際上主要跨國車企在中國都有合資企業(yè)。特斯拉是首個(gè)在華設(shè)立的外商獨(dú)資新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，2022年，特斯拉超過一半的汽車在中國生產(chǎn)，三分之二的汽車出口到了世界各國?！斑@是中國制造業(yè)開放的一個(gè)生動(dòng)案例，也是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)全面開放、加快發(fā)展的一個(gè)縮影?！毙羾笳f。
辛國斌指出，工業(yè)和信息化部將會(huì)同有關(guān)部門，加強(qiáng)新能源汽車領(lǐng)域高水平開放合作，
讓科技創(chuàng)新成果更好惠及世界各國人民。主要將進(jìn)一步推動(dòng)以下三項(xiàng)工作。
一是深化投資和技術(shù)合作。歡迎各國企業(yè)來華投資，支持各國企業(yè)與我國企業(yè)在固態(tài)電池、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域開展形式多樣的合作，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢、共同破解產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的技術(shù)難題，加快實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。同時(shí)，支持中國企業(yè)走出國門到境外投資設(shè)廠，把先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)產(chǎn)品帶到國外去，讓更多國家的人民享受科技進(jìn)步成果。
二是促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)協(xié)同。要發(fā)揮聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇、國際標(biāo)準(zhǔn)化組織作用，加快新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定，加強(qiáng)與相關(guān)國家和地區(qū)低碳發(fā)展合作，推動(dòng)形成互相認(rèn)可的碳排放、碳足跡核算體系，為創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)造良好環(huán)境。
三是共同維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。堅(jiān)持國際化創(chuàng)新、全球化發(fā)展共識(shí)，支持各國企業(yè)加強(qiáng)分工協(xié)作和高效協(xié)同，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游貫通，促進(jìn)資源要素和基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、高效運(yùn)行，進(jìn)一步提升全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈治理效能。
6月21日，在國務(wù)院新聞辦舉行的促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上，國家發(fā)展和改革委員會(huì)副秘書長歐鴻回應(yīng)了新能源車“找樁難”“進(jìn)小區(qū)難”“公路充電難”等問題。
國家發(fā)展改革委副秘書長歐鴻在吹風(fēng)會(huì)上介紹了《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》總體情況。
黨中央、國務(wù)院高度重視現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。充電基礎(chǔ)設(shè)施為電動(dòng)汽車提供充換電服務(wù)，是重要的交通能源融合類基礎(chǔ)設(shè)施。加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有助于進(jìn)一步釋放新能源汽車消費(fèi)潛力，更好支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有力保障現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)。
2015年，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，提出建設(shè)適度超前、車樁相隨、智能高效充電基礎(chǔ)設(shè)施體系總體要求。此后，各有關(guān)部門陸續(xù)出臺(tái)系列政策文件，有力推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展。目前，我國已建成世界上數(shù)量最多、服務(wù)范圍最大、品種類型最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。著眼未來新能源汽車特別是電動(dòng)汽車呈現(xiàn)快速增長趨勢，充電基礎(chǔ)設(shè)施仍存在布局不夠完善、結(jié)構(gòu)不夠合理、服務(wù)不夠均衡、運(yùn)營不夠規(guī)范等問題，這對進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系提出了更高更緊迫的要求。
近日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》，對新發(fā)展階段進(jìn)一步構(gòu)建覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系作出頂層設(shè)計(jì)，明確提出優(yōu)化完善網(wǎng)絡(luò)布局、加快重點(diǎn)區(qū)域建設(shè)、提升運(yùn)營服務(wù)水平、加強(qiáng)科技創(chuàng)新引領(lǐng)、加大支持保障力度等五方面任務(wù)，重點(diǎn)突出“三個(gè)堅(jiān)持”。一是堅(jiān)持系統(tǒng)觀念，依托全國交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，部署建設(shè)城市面狀、公路線狀、鄉(xiāng)村點(diǎn)狀布局的充電網(wǎng)絡(luò)。二是堅(jiān)持目標(biāo)導(dǎo)向，以有效滿足人民群眾出行充電需求為目標(biāo)，推動(dòng)提供安全可靠、經(jīng)濟(jì)便捷的充電服務(wù)。三是堅(jiān)持問題導(dǎo)向，聚焦群眾關(guān)注的難點(diǎn)堵點(diǎn)問題，提出操作性強(qiáng)、務(wù)實(shí)管用的政策措施。
下一步，國家發(fā)展改革委、國家能源局將會(huì)同各有關(guān)方面做好《指導(dǎo)意見》貫徹落實(shí)，加強(qiáng)部門協(xié)同配合，強(qiáng)化對各地指導(dǎo)監(jiān)督，確保各項(xiàng)措施盡快落地見效。
在回答記者關(guān)于充電樁方面的問題時(shí)，他表示：群眾反映最為強(qiáng)烈的“找樁難”“進(jìn)小區(qū)難”“公路充電難”等問題，《指導(dǎo)意見》均提出了針對性解決措施。
針對“找樁難”。一方面，加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)覆蓋，建設(shè)結(jié)構(gòu)完善的城市充電網(wǎng)絡(luò)，重點(diǎn)覆蓋居住區(qū)、辦公區(qū)、商業(yè)中心、工業(yè)中心、休閑中心。加快實(shí)現(xiàn)充電基礎(chǔ)設(shè)施在適宜使用電動(dòng)汽車的農(nóng)村地區(qū)有效覆蓋。大力推動(dòng)公共停車場、具備條件的加油站加氣站、旅游景區(qū)等公共區(qū)域充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。另一方面，構(gòu)建各類充電基礎(chǔ)設(shè)施充分接入的信息網(wǎng)平臺(tái)。鼓勵(lì)以省（自治區(qū)、直轄市）為單位構(gòu)建充電基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)管與運(yùn)營服務(wù)平臺(tái)，強(qiáng)化與電動(dòng)汽車、城市和公路出行服務(wù)網(wǎng)等數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，通過互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)平臺(tái)等多種便利渠道，及時(shí)發(fā)布公共充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)置及實(shí)時(shí)使用情況。
針對“進(jìn)小區(qū)難”?！吨笇?dǎo)意見》專門提出積極推進(jìn)居住區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。一是在設(shè)施安裝上，要求在既有居住區(qū)加快推進(jìn)固定車位充電基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)裝盡裝；新建居住區(qū)嚴(yán)格落實(shí)充電基礎(chǔ)設(shè)施配建要求，確保固定車位按規(guī)定100%建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留安裝條件。二是在協(xié)調(diào)機(jī)制上，要求以城市為單位加快制定居住區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理指南，優(yōu)化設(shè)施建設(shè)支持政策和管理程序，落實(shí)街道辦事處、居民委員會(huì)等基層管理機(jī)構(gòu)責(zé)任，建立“一站式”協(xié)調(diào)推動(dòng)和投訴處理機(jī)制。三是在服務(wù)保障上，鼓勵(lì)充電運(yùn)營企業(yè)等接受業(yè)主委托，統(tǒng)一提供充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營、維護(hù)等服務(wù)；鼓勵(lì)將充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入老舊小區(qū)基礎(chǔ)類設(shè)施改造范圍，并同步開展配套供配電設(shè)施建設(shè)。
針對“公路充電難”。一是建設(shè)便捷高效的城際充電網(wǎng)絡(luò)。加快補(bǔ)齊重點(diǎn)城市之間路網(wǎng)充電基礎(chǔ)設(shè)施短板，有效滿足電動(dòng)汽車中長途出行需求；拓展國家高速公路網(wǎng)充電基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋廣度，加密優(yōu)化設(shè)施點(diǎn)位布局；推動(dòng)具備條件的普通國省干線公路服務(wù)區(qū)、服務(wù)站因地制宜科學(xué)布設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。二是強(qiáng)化高速公路服務(wù)區(qū)充電服務(wù)。要求新建高速公路服務(wù)區(qū)應(yīng)同步建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，加快既有高速公路服務(wù)區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施改造，新增設(shè)施原則上應(yīng)采用大功率充電技術(shù)。在車流量較大區(qū)域、重大節(jié)假日期間等適度投放移動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施，增強(qiáng)充電網(wǎng)絡(luò)韌性。三是建設(shè)互聯(lián)互通的城市群都市圈充電網(wǎng)絡(luò)。加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)一規(guī)劃、協(xié)同建設(shè)，提升電動(dòng)汽車在城市群、都市圈及重點(diǎn)城市間的通達(dá)能力。
生態(tài)環(huán)境部、工業(yè)和信息化部等部門日前聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于實(shí)施汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》提出，自2023年7月1日起，全國范圍全面實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新規(guī)實(shí)施將推動(dòng)車企加快技術(shù)升級，從而實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展。
新的汽車排放國標(biāo)即將實(shí)施。生態(tài)環(huán)境部、工業(yè)和信息化部等部門近日聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于實(shí)施汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》提出，自2023年7月1日起，全國范圍全面實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段（下稱“國六b”）。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新規(guī)實(shí)施將推動(dòng)車企加快技術(shù)升級，從而實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展。
“國六標(biāo)準(zhǔn) ”是為防治機(jī)動(dòng)車污染排放、改善環(huán)境空氣質(zhì)量制定的標(biāo)準(zhǔn)。輕型車“國六標(biāo)準(zhǔn) ”設(shè)置國六a和國六b兩個(gè)排放限值方案，分別于2020年和2023年實(shí)施。
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施至今，輕型車國六b車型占比超過95%，國六b車輛市場占比超過90%。行業(yè)龍頭企業(yè)也印證了這一數(shù)據(jù)。比如，廣汽集團(tuán)表示，目前其汽車生產(chǎn)已經(jīng)全部切換到了國六b+RDE（實(shí)際行駛污染物排放測試）標(biāo)準(zhǔn)。
中汽協(xié)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，截至2023年1月底，不滿足RDE試驗(yàn)要求的庫存車輛超過189萬輛，含已采購部件的庫存車輛超過200萬輛。積壓的原因主要有四點(diǎn)：汽車市場表現(xiàn)不及預(yù)期；產(chǎn)品生產(chǎn)切換需要一定時(shí)間；新能源汽車搶占部分傳統(tǒng)燃油車市場；部分地區(qū)降價(jià)行為加劇消費(fèi)者持幣待購。
近期以來，車企、經(jīng)銷商也大力開展汽車降價(jià)促銷活動(dòng)，對于清理國六a庫存車起到了很大作用。
乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，今年前5個(gè)月，車市零售呈現(xiàn)逐月環(huán)比持續(xù)上漲的良好態(tài)勢。3月以來的促銷價(jià)格熱度逐漸消退，消費(fèi)者觀望情緒得以緩解，加之近期大量新品和低價(jià)新款推出，消費(fèi)需求有所釋放。隨著國六b庫存延期銷售的信息明確，市場情緒進(jìn)一步穩(wěn)定，預(yù)計(jì)零售將保持較旺局面。
業(yè)內(nèi)人士表示，新規(guī)實(shí)施對車市不會(huì)產(chǎn)生較大沖擊，長期來看，有利于推動(dòng)車企新車型加快技術(shù)升級，從而實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展。
據(jù)悉，國六b排放標(biāo)準(zhǔn)改變了以往等效轉(zhuǎn)化歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)的方式，將大多數(shù)污染物的限值指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)大幅提升。生態(tài)環(huán)境部機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心正高級工程師王軍方表示，國六b標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施對于減少氮氧化物（NOx）、揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）和一次顆粒物排放確實(shí)起到很大作用。更為重要的是，為各地對進(jìn)一步控制車輛實(shí)際排放和在用車達(dá)標(biāo)監(jiān)管提供了更有利的技術(shù)基礎(chǔ)。
王軍方介紹，目前正在部署下一階段排放標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)的研究。其中將重點(diǎn)考慮持續(xù)降低污染物排放。加大對輕型車VOCs和重型車NOx的排放控制，尤其是實(shí)際行駛中降低排放。
中汽協(xié)相關(guān)專家表示，不論是排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施還是促消費(fèi)政策的推出，都將進(jìn)一步帶動(dòng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，加快新能源汽車推廣應(yīng)用。下一步要抓好政策落實(shí)，持續(xù)提升汽車產(chǎn)業(yè)整體競爭力和發(fā)展質(zhì)量。
成都市制造強(qiáng)市建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室印發(fā)《成都市新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2023——2030年）》。《規(guī)劃》明確，到2025年，成都汽車產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模力爭達(dá)到3000億元，實(shí)現(xiàn)汽車本地整體產(chǎn)量達(dá)100萬輛（不含異地分子公司產(chǎn)量）。其中，新能源汽車保有量達(dá)80萬輛，產(chǎn)量達(dá)25萬輛。到2030年，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈創(chuàng)新鏈具備較強(qiáng)國際輻射能力。
瞄準(zhǔn)三大方向 構(gòu)建“15分鐘充電圈”
發(fā)展目標(biāo)
到2025年成都汽車產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模力爭達(dá)到3000億元
三大重點(diǎn)方向
加快電動(dòng)化 主攻智能化 布局氫能化
產(chǎn)業(yè)空間布局
雙核:成都經(jīng)開區(qū)（龍泉驛區(qū)）和成都高新區(qū)
打造新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)制造主要承載地
六區(qū):成都東部新區(qū)、錦江區(qū)、雙流區(qū)、郫都區(qū)、青白江區(qū)、新津區(qū)
打造新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展地
打造中心城區(qū)“15分鐘充電圈”
■新建建筑物配建停車場、新建公共停車場按照一定比例配建新能源汽車停車位
■加強(qiáng)居民小區(qū)、商業(yè)樓宇、行政辦公、公園、產(chǎn)業(yè)功能區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域停車場充電樁建設(shè)
打造“12公里加氫網(wǎng)”
■引導(dǎo)現(xiàn)有加油/氣站進(jìn)行改、擴(kuò)建升級
■推動(dòng)成渝、成德綿、成雅、成自、成南等高速沿線布局加氫站
6月25日，成都市制造強(qiáng)市建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室印發(fā)《成都市新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2023—2030年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）?！兑?guī)劃》從產(chǎn)業(yè)規(guī)模、創(chuàng)新能力、基礎(chǔ)設(shè)施、要素資源四個(gè)維度出發(fā)，錨定了成都市新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)。
《規(guī)劃》明確發(fā)展目標(biāo)：到2025年，成都汽車產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模力爭達(dá)到3000億元，實(shí)現(xiàn)汽車本地整體產(chǎn)量達(dá)100萬輛（不含異地分、子公司產(chǎn)量）。新能源汽車保有量達(dá)80萬輛，產(chǎn)量達(dá)25萬輛。到2030年，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈創(chuàng)新鏈具備較強(qiáng)國際輻射能力。
三大重點(diǎn)方向
加快電動(dòng)化、主攻智能化、布局氫能化
當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向轉(zhuǎn)型升級。成都如何搶抓機(jī)遇？此次印發(fā)的《規(guī)劃》，明確了成都新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑——將加快電動(dòng)化、主攻智能化、布局氫能化。
如何加快電動(dòng)化？成都將圍繞動(dòng)力電池、電機(jī)電控、電動(dòng)整車等方面精準(zhǔn)布局?！兑?guī)劃》顯示，成都將重點(diǎn)研發(fā)高鎳低鈷正極材料、高循環(huán)壽命負(fù)極材料，帶動(dòng)鋰電設(shè)備以及銅箔、鋁箔等精密結(jié)構(gòu)件發(fā)展。電池制造方面，支持企業(yè)開發(fā)超高速疊片等先進(jìn)工藝，持續(xù)研發(fā)高比能鋰金屬電池、全固態(tài)電池等新一代動(dòng)力電池產(chǎn)品。同時(shí)，成都還將發(fā)力電動(dòng)整車。以乘用車為例，成都將重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)、增程式混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力乘用車，推動(dòng)現(xiàn)有整車企業(yè)提升產(chǎn)品能級、導(dǎo)入熱銷車型。
自動(dòng)駕駛則是成都未來重點(diǎn)發(fā)力主攻方向。成都采取“軟硬結(jié)合”的方式推動(dòng)自動(dòng)駕駛發(fā)展。軟件方面，成都將加強(qiáng)智能汽車操作系統(tǒng)、智駕系統(tǒng)、標(biāo)準(zhǔn)化軟件（中間件）、高精度地圖、仿真測試、場景數(shù)據(jù)管理、車輛智能運(yùn)營、智能車載應(yīng)用軟件等關(guān)鍵軟件產(chǎn)品研發(fā)。硬件方面，成都將加快研制高算力、強(qiáng)智能車規(guī)級算力芯片，車輛微型電子機(jī)械系統(tǒng)（MEMS，含壓力/速度/流量傳感器、陀螺儀等）、低成本高性能激光雷達(dá)、4D成像毫米波雷達(dá)、高像素汽車視覺傳感器、線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)等車輛狀態(tài)、環(huán)境狀態(tài)感知的智能套件。
氫能汽車也是未來新能源汽車的重點(diǎn)發(fā)展方向。規(guī)劃明確，成都將從氫燃料電池、制儲(chǔ)運(yùn)氫設(shè)備、氫燃料電池整車等維度細(xì)化了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的若干發(fā)展舉措。從研發(fā)角度看，成都將重點(diǎn)發(fā)展低鉑高性能膜電極、高性能低成本金屬雙極板、高活性催化劑等材料和部件關(guān)鍵技術(shù)，支持開發(fā)長壽命、高性能、低成本氫燃料電池電堆。
產(chǎn)業(yè)多點(diǎn)布局
構(gòu)建“15分鐘充電圈”“12公里加氫網(wǎng)”
《規(guī)劃》明確了成都新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)空間布局。《規(guī)劃》提出，成都將構(gòu)建“雙核六區(qū)多點(diǎn)”產(chǎn)業(yè)空間布局。
《規(guī)劃》顯示，“雙核”即成都經(jīng)開區(qū)（龍泉驛區(qū)）和成都高新區(qū)，打造新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)制造主要承載地?！傲鶇^(qū)”則涵蓋成都東部新區(qū)、錦江區(qū)、雙流區(qū)、郫都區(qū)、青白江區(qū)、新津區(qū)，打造新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展地。
發(fā)展新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，離不開良好的基礎(chǔ)配套。為此，成都將打造商業(yè)化市場體系。在基礎(chǔ)提升方面，成都將構(gòu)建“15分鐘充電圈”“12公里加氫網(wǎng)”。
《規(guī)劃》指出，成都將大力推進(jìn)新能源汽車充（換）電站和充電樁建設(shè)，打造中心城區(qū)“15分鐘充電圈”，新建建筑物配建停車場、新建公共停車場按照一定比例配建新能源汽車停車位，加強(qiáng)居民小區(qū)、商業(yè)樓宇、行政辦公、公園、產(chǎn)業(yè)功能區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域停車場充電樁建設(shè)，規(guī)劃充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成布局均衡、智能高效、安全運(yùn)行的電動(dòng)汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施體系。打造“12公里加氫網(wǎng)”，成都鼓勵(lì)社會(huì)資本參與加氫站建設(shè)，探索“氫—油—?dú)狻本C合能源站、“站內(nèi)制氫—儲(chǔ)氫—加氫”一體化示范站建設(shè)新模式，適當(dāng)加密示范區(qū)加氫站布局，初步建成全市加氫站服務(wù)保障體系。引導(dǎo)現(xiàn)有加油/氣站進(jìn)行改、擴(kuò)建升級，推動(dòng)成渝、成德綿、成雅、成自、成南等高速沿線布局加氫站，2025年累計(jì)建成（含改/擴(kuò)建）加氫站40座。
此外，成都還將開展汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級“煥新行動(dòng)”、開展新能源汽車招大育強(qiáng)“提能行動(dòng)”、開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車鏈主聚集“跨越行動(dòng)”。通過一系列舉措，到2025年，實(shí)現(xiàn)汽車本地整體產(chǎn)量達(dá)100萬輛（不含異地分、子公司產(chǎn)量）。實(shí)現(xiàn)新能源汽車保有量達(dá)80萬輛，產(chǎn)量達(dá)25萬輛。實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車L2級及以上新車裝載率超70%等相關(guān)目標(biāo)。
裝備工業(yè)一司 2023/06/09
2023年5月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成233.3萬輛和238.2萬輛，同比分別增長21.1%和27.9%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成71.3萬輛和71.7萬輛，同比分別增長53%和60.2%。
一、5月汽車銷量同比增長27.9%
5月，汽車產(chǎn)銷分別完成233.3萬輛和238.2萬輛，同比分別增長21.1%和27.9%。
1-5月，汽車產(chǎn)銷分別完成1068.7萬輛和1061.7萬輛，同比均增長11.1%。
（一）5月乘用車銷量同比增長26.4%
5月，乘用車產(chǎn)銷分別完成201.1萬輛和205.1萬輛，同比分別增長18.2%和26.4%。
1-5月，乘用車產(chǎn)銷分別完成906.3萬輛和900.1萬輛，同比分別增長10.6%和10.7%。
（二）5月商用車銷量同比增長38.2%
5月，商用車產(chǎn)銷分別完成32.2萬輛和33萬輛，同比分別增長42.9%和38.2%。
1-5月，商用車產(chǎn)銷分別完成162.5萬輛和161.6萬輛，同比分別增長14.2%和13.7%。
二、5月新能源汽車銷量同比增長60.2%
5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成71.3萬輛和71.7萬輛，同比分別增長53%和60.2%；新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的30.1%。
1-5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別增長45.1%和46.8%；新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的27.7%。
三、1-4月汽車制造業(yè)營業(yè)收入同比增長11.5%
1-4月，汽車制造業(yè)增加值同比增長11.8%；完成營業(yè)收入28609.4億元，同比增長11.5%；實(shí)現(xiàn)利潤1122.8億元，同比增長2.5%。
四、5月汽車出口同比增長58.7%
5月，汽車整車出口38.9萬輛，同比增長58.7%。新能源汽車出口10.8萬輛，同比增長1.5倍。
1-5月，汽車整車出口175.8萬輛，同比增長81.5%。新能源汽車出口45.7萬輛，同比增長1.6倍。
（注：上述數(shù)據(jù)來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)。）
中國汽車工業(yè)信息網(wǎng) 2023/06/02
會(huì)議圍繞試驗(yàn)中不同類型車輛的配載精度、迭代終止條件、拆車檢查等展開了深入討論，就商用車配載誤差要求、輪耦合軸耦合迭代終止指標(biāo)等達(dá)成初步共識(shí)，并明確了年度重點(diǎn)工作和任務(wù)分工。
2023年5月31日，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)整車分技術(shù)委員會(huì)主辦、中汽研汽車檢驗(yàn)中心（常州）有限公司承辦的“汽車結(jié)構(gòu)耐久性道路模擬臺(tái)架試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)起草組2023年第一次工作會(huì)議”在常州召開，來自中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（以下簡稱中汽中心）以及標(biāo)準(zhǔn)起草組成員單位的40余位專家代表參加了會(huì)議。
會(huì)議介紹了整車標(biāo)準(zhǔn)研究工作組總體研究內(nèi)容及年度工作計(jì)劃，通報(bào)了汽車結(jié)構(gòu)耐久性道路模擬臺(tái)架試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研工作進(jìn)展。會(huì)議圍繞試驗(yàn)中不同類型車輛的配載精度、迭代終止條件、拆車檢查等展開了深入討論，就商用車配載誤差要求、輪耦合軸耦合迭代終止指標(biāo)等達(dá)成初步共識(shí)，并明確了年度重點(diǎn)工作和任務(wù)分工。
下一步，起草組將在更大范圍內(nèi)進(jìn)一步征集乘用車、客車、貨車及牽引車等企業(yè)的意見，調(diào)研相關(guān)指標(biāo)與參數(shù)，優(yōu)化完善標(biāo)準(zhǔn)草案，夯實(shí)預(yù)研工作基礎(chǔ)，加快推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研工作進(jìn)程。
中國汽車工業(yè)信息網(wǎng) 2023/06/05
珠海市人民政府發(fā)布《珠海市碳達(dá)峰實(shí)施方案》，在新能源汽車方面，《方案》明確著力打造新能源產(chǎn)業(yè)高地，壯大發(fā)展動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池和光伏設(shè)備產(chǎn)業(yè)，布局發(fā)展配電成套設(shè)備、終端設(shè)備、信息通信設(shè)備等智能電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，提升新能源汽車整車制造競爭力。
2023年5月30日，珠海市人民政府發(fā)布《珠海市碳達(dá)峰實(shí)施方案》（以下簡稱《方案》），新能源汽車方面，《方案》明確：
1）著力打造新能源產(chǎn)業(yè)高地，壯大發(fā)展動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池和光伏設(shè)備產(chǎn)業(yè)，布局發(fā)展配電成套設(shè)備、終端設(shè)備、信息通信設(shè)備等智能電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，提升新能源汽車整車制造競爭力。
2）推動(dòng)交通運(yùn)輸工具裝備低碳轉(zhuǎn)型。大力推廣節(jié)能及新能源汽車，積極推動(dòng)城市公共服務(wù)車輛電動(dòng)化替代，2025年底前實(shí)現(xiàn)巡游車全面新能源化，2028年底前實(shí)現(xiàn)網(wǎng)約車全面電動(dòng)化。逐步降低傳統(tǒng)燃油車輛占比，促進(jìn)私家車電動(dòng)化。有序發(fā)展氫燃料電池汽車，探索推動(dòng)電力、氫燃料車輛對燃油商用、專用等車輛的替代。到2030年，當(dāng)年新增新能源、清潔能源動(dòng)力的交通工具比例達(dá)到40%左右，電動(dòng)乘用車銷售量力爭達(dá)到乘用車新車銷售量的30%以上，營運(yùn)交通工具單位換算周轉(zhuǎn)量碳排放強(qiáng)度比2020年下降10%，陸路交通運(yùn)輸石油消費(fèi)力爭2030年前進(jìn)入平臺(tái)期。
3）加大對節(jié)能環(huán)保、新能源、新能源汽車、二氧化碳捕集利用與封存（CCUS）等項(xiàng)目的支持力度；落實(shí)新能源汽車稅收減免政策。
中國汽車工業(yè)信息網(wǎng) 2023/06/09
會(huì)議審議通過了GB/T 《道路車輛 產(chǎn)品標(biāo)牌和標(biāo)簽的信息 動(dòng)力蓄電池》等9項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)建議。對GB/T 18488《電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)》、GB/T 18385《純電動(dòng)汽車 動(dòng)力性能 試驗(yàn)方法》等13項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了審查。
2023年6月6-7日，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車輛分技術(shù)委員會(huì)（簡稱“電動(dòng)車輛分標(biāo)委”）2023年第一次標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)在蘇州召開，來自電動(dòng)車輛分標(biāo)委委員、觀察員和標(biāo)準(zhǔn)起草單位的80余位專家參加會(huì)議。電動(dòng)車輛分標(biāo)委主任委員、比亞迪股份有限公司執(zhí)行副總裁廉玉波出席會(huì)議并致辭，會(huì)議由電動(dòng)車輛分標(biāo)委秘書長、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司中國汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究院高級技術(shù)總監(jiān)劉桂彬主持。
會(huì)議審議通過了GB/T 《道路車輛 產(chǎn)品標(biāo)牌和標(biāo)簽的信息 動(dòng)力蓄電池》等9項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)建議。對GB/T 18488《電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)》、GB/T 18385《純電動(dòng)汽車 動(dòng)力性能 試驗(yàn)方法》等13項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了審查，經(jīng)起草單位匯報(bào)、委員質(zhì)詢、起草單位回復(fù)等流程，最終通過審查。
后續(xù)，電動(dòng)車輛分標(biāo)委將根據(jù)會(huì)議精神，盡快完成相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批和新項(xiàng)目立項(xiàng)申報(bào)流程，持續(xù)推進(jìn)電動(dòng)汽車各領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作，不斷完善電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
中國汽車工業(yè)信息網(wǎng) 2023/06/14
會(huì)議對GB 17354-202X《乘用車前后端保護(hù)裝置》、GB 26134-202X《乘用車頂部抗壓強(qiáng)度》、QC/T 566-202X《乘用車外部防護(hù)》三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了審查，經(jīng)起草單位匯報(bào)、委員質(zhì)詢、起草單位回復(fù)等流程，最終一致通過審查。
2023年6月8-9日，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)汽車碰撞試驗(yàn)及碰撞防護(hù)分技術(shù)委員會(huì)（以下簡稱汽車碰撞分標(biāo)委）2023年工作會(huì)議暨標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)在寧波召開。中國汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委委員、副總經(jīng)理、汽車碰撞分標(biāo)委主任委員周華出席會(huì)議并致辭。
周華在致辭中高度肯定了汽車碰撞分標(biāo)委過去所取得的成績。他指出，中汽中心積極貫徹落實(shí)《國家標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》精神，立足汽車行業(yè)發(fā)展新趨勢和新需求，不斷探索汽車標(biāo)準(zhǔn)化新機(jī)制、新模式、新平臺(tái)，穩(wěn)步開展各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化工作，持續(xù)為汽車強(qiáng)國建設(shè)提供堅(jiān)實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)支撐；結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)新形勢，對汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作也提出了三點(diǎn)要求。一是強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，高質(zhì)量高水平推進(jìn)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，切實(shí)提升汽車標(biāo)準(zhǔn)對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)保障作用。二是強(qiáng)化汽車新技術(shù)研究，推進(jìn)重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)升級、重點(diǎn)領(lǐng)域前瞻研究，以汽車標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級和技術(shù)進(jìn)步。三是強(qiáng)化國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)調(diào)，穩(wěn)步提升汽車國際標(biāo)準(zhǔn)化工作的影響力和覆蓋面，向世界貢獻(xiàn)更多中國汽車技術(shù)方案，助力中國汽車企業(yè)融入全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。周華強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)日新月異，汽車碰撞分標(biāo)委要立足汽車安全新需求，統(tǒng)籌國內(nèi)外汽車安全資源，多探索多創(chuàng)新，為汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)更多智慧和力量。
會(huì)議對GB 17354-202X《乘用車前后端保護(hù)裝置》、GB 26134-202X《乘用車頂部抗壓強(qiáng)度》、QC/T 566-202X《乘用車外部防護(hù)》三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了審查，經(jīng)起草單位匯報(bào)、委員質(zhì)詢、起草單位回復(fù)等流程，最終一致通過審查。會(huì)議審議通過了GB/T 15743-202X《乘用車側(cè)門強(qiáng)度》等六項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)建議，審議通過了汽車碰撞分標(biāo)委2022年工作報(bào)告和2023 年工作計(jì)劃，討論了在研的GB 20071-202X《汽車側(cè)面碰撞乘員保護(hù)》和GB 20072-202X《乘用車后碰撞安全要求》征求意見稿初稿，提出了修改意見和建議，進(jìn)一步完善了技術(shù)內(nèi)容。
汽車碰撞分標(biāo)委將根據(jù)會(huì)議精神，盡快完成相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批和新項(xiàng)目立項(xiàng)申報(bào)，持續(xù)推進(jìn)汽車碰撞安全各領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作，不斷完善汽車碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)體系，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
汽車工業(yè)信息網(wǎng) 2023/06/20
農(nóng)村電力體系等基礎(chǔ)設(shè)施的日益完善，是關(guān)系新能源汽車下沉到鄉(xiāng)村市場的關(guān)鍵所在，這不僅是鄉(xiāng)村振興過程中的重要環(huán)節(jié)，同時(shí)也是釋放新能源汽車消費(fèi)潛力、促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐。近期，河北、廣東、湖北、遼寧等地陸續(xù)出臺(tái)一系列促消費(fèi)政策措施，各地不約而同地將目標(biāo)瞄向新能源汽車領(lǐng)域。
日前，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《指導(dǎo)意見》），提出建設(shè)有效覆蓋的農(nóng)村地區(qū)充電網(wǎng)絡(luò)，在基礎(chǔ)較好的地區(qū)根據(jù)需要?jiǎng)?chuàng)建充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)用示范縣和示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
對此，專家均表示，農(nóng)村電力體系等基礎(chǔ)設(shè)施的日益完善，是關(guān)系新能源汽車下沉到鄉(xiāng)村市場的關(guān)鍵所在，這不僅是鄉(xiāng)村振興過程中的重要環(huán)節(jié)，同時(shí)也是釋放新能源汽車消費(fèi)潛力、促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐。
新一輪汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)火熱進(jìn)行中
時(shí)至年中，在前期一系列促消費(fèi)政策措施落地顯效基礎(chǔ)上，各地接連推出諸多接續(xù)政策，紛紛將目光瞄向新能源汽車消費(fèi)。在此背景下，在農(nóng)村地區(qū)構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，
成為新能源汽車消費(fèi)的重要驅(qū)動(dòng)因素。
近期，河北、廣東、湖北、遼寧等地陸續(xù)出臺(tái)一系列促消費(fèi)政策措施，各地不約而同地將目標(biāo)瞄向新能源汽車領(lǐng)域。以遼寧省沈陽市為例，該市于6月18日至6月30日開展“汽車嘉年華·億元大酬賓”汽車消費(fèi)補(bǔ)貼發(fā)放活動(dòng)，對于購買新能源汽車的消費(fèi)者將在常規(guī)汽車消費(fèi)補(bǔ)貼基礎(chǔ)上再增加發(fā)放1000元消費(fèi)補(bǔ)貼。
北京師范大學(xué)政府管理研究院副院長、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心主任宋向清表示，新能源汽車是新消費(fèi)市場的主力消費(fèi)品，瞄準(zhǔn)新能源汽車，目的在于讓促消費(fèi)、擴(kuò)內(nèi)需、穩(wěn)增長與節(jié)能、環(huán)保、降碳、綠色兼顧，更好發(fā)揮新能源汽車在消費(fèi)品市場中的先導(dǎo)作用和示范效應(yīng)。
中國數(shù)實(shí)融合50人論壇智庫專家洪勇同樣對新能源汽車發(fā)展前景表示看好。他表示：“各地瞄準(zhǔn)新能源汽車領(lǐng)域，是因?yàn)樾履茉雌嚲哂休^高的環(huán)保性和節(jié)能性，符合國家環(huán)保政策和能源戰(zhàn)略發(fā)展方向?！?/span>
值得一提的是，近段時(shí)間，各部門多次提及新能源汽車消費(fèi)。先有商務(wù)部于6月8日發(fā)布通知，將組織“千縣萬鎮(zhèn)”新能源汽車消費(fèi)季活動(dòng)啟動(dòng)儀式，并指導(dǎo)各地在全國千余個(gè)縣（區(qū)）、萬余個(gè)鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）開展新能源汽車“大篷車”進(jìn)農(nóng)村等形式多樣的新能源汽車促消費(fèi)活動(dòng)；隨后，6月16日，工信部、國家發(fā)展改革委等五部門在江蘇惠山、海南瓊海、湖北荊門三地同時(shí)啟動(dòng)2023新能源汽車下鄉(xiāng)，首批下鄉(xiāng)車型近70款，覆蓋全國10多個(gè)地市縣。
在北京社科院研究員、中國人民大學(xué)智能社會(huì)治理研究中心研究員王鵬看來，國內(nèi)新能源汽車的市場滲透率超過25%后，正面臨階段性的銷量放緩和新消費(fèi)市場開發(fā)過程。隨著一二線城市消費(fèi)群體逐漸飽和，向更廣闊的鄉(xiāng)村市場下沉，是新能源汽車未來的藍(lán)海。
基礎(chǔ)設(shè)施決定下沉市場規(guī)模
在政策的推動(dòng)下，中小城市、縣鄉(xiāng)區(qū)域有望成為新能源汽車新的增量市場。今年5月份，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)發(fā)布的《中國農(nóng)村地區(qū)電動(dòng)汽車出行研究》顯示，新能源車市場方面，2022年三四線城市銷量達(dá)168萬輛，同比增長88.3%，滲透率達(dá)20.5%。這一數(shù)據(jù)低于當(dāng)年全國新能源汽車25.64%的滲透率，因此市場空間有望進(jìn)一步擴(kuò)大。
受訪專家表示，新能源汽車“下鄉(xiāng)”要做足充電基礎(chǔ)設(shè)施功夫。全國乘用車聯(lián)合會(huì)秘書長崔東樹表示，讓新能源汽車向鄉(xiāng)村市場下沉，農(nóng)村電力體系等基礎(chǔ)設(shè)施要跟上，需要電網(wǎng)的支持。還需要建立相應(yīng)的公共充電設(shè)施，加大充電樁的建設(shè)，通過提早布局充電樁，推動(dòng)新能源汽車的普及。此外，可以鼓勵(lì)家庭光儲(chǔ)充一體化的發(fā)展。
目前，國務(wù)院和各部門正積極推動(dòng)鄉(xiāng)村新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
6月19日國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《指導(dǎo)意見》提出，到2030年，基本建成覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，有力支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有效滿足人民群眾出行充電需求。建設(shè)形成城市面狀、公路線狀、鄉(xiāng)村點(diǎn)狀布局的充電網(wǎng)絡(luò)，大中型以上城市經(jīng)營性停車場具備規(guī)范充電條件的車位比例力爭超過城市注冊電動(dòng)汽車比例，農(nóng)村地區(qū)充電服務(wù)覆蓋率穩(wěn)步提升。充電基礎(chǔ)設(shè)施快慢互補(bǔ)、智能開放，充電服務(wù)安全可靠、經(jīng)濟(jì)便捷，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和市場監(jiān)管體系基本完善，行業(yè)監(jiān)管和治理能力基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，技術(shù)裝備和科技創(chuàng)新達(dá)到世界先進(jìn)水平。
《指導(dǎo)意見》同時(shí)明確五方面任務(wù)，一是優(yōu)化完善網(wǎng)絡(luò)布局。建設(shè)便捷高效的城際充電網(wǎng)絡(luò)和互聯(lián)互通的城市群都市圈充電網(wǎng)絡(luò)，加快補(bǔ)齊重點(diǎn)城市之間路網(wǎng)充電基礎(chǔ)設(shè)施短板等。二是加快重點(diǎn)區(qū)域建設(shè)。三是提升運(yùn)營服務(wù)水平。促進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施投資多元化。持續(xù)完善標(biāo)準(zhǔn)體系，提升標(biāo)準(zhǔn)國際化引領(lǐng)能力等。四是加強(qiáng)科技創(chuàng)新引領(lǐng)。五是加大支持保障力度。
在此次三地2023新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)中，工信部也表示，今年的下鄉(xiāng)將組織電力企業(yè)、充電樁建設(shè)運(yùn)營企業(yè)參與下鄉(xiāng)，提高私人充電樁的比例。同時(shí)，鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)合理確定首付比例、貸款利率等提供相應(yīng)的金融服務(wù)。此外，還將提升適合農(nóng)村地區(qū)的下鄉(xiāng)產(chǎn)品。
此前5月份，國家發(fā)展改革委、國家能源局印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見》提出，創(chuàng)新農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營維護(hù)模式，支持農(nóng)村地區(qū)購買使用新能源汽車。
王鵬表示，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)決定了新能汽車在鄉(xiāng)村市場的下沉規(guī)模，鄉(xiāng)村市場發(fā)展新能源汽車不僅需要補(bǔ)貼和宣傳，更需要針對該市場的特點(diǎn)和消費(fèi)者訴求提供相應(yīng)的服務(wù)。
“當(dāng)前分布式光伏項(xiàng)目在鄉(xiāng)村地區(qū)快速發(fā)展，將新能源汽車的充電項(xiàng)目與分布式光伏項(xiàng)目結(jié)合，發(fā)展光儲(chǔ)充一體化，不僅提高鄉(xiāng)村地區(qū)清潔能源的利用效率，也讓消費(fèi)者享受到實(shí)惠，清潔能源服務(wù)企業(yè)也打開了新的市場?！蓖貔i說。
裝備工業(yè)一司 2023/06/27
鈉電池首次進(jìn)入工信部的新車公告中，也就意味著裝車應(yīng)用的鈉電池已經(jīng)符合各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，能夠滿足量產(chǎn)車的要求了，后續(xù)鈉電池有望在新能源乘用車上大規(guī)模應(yīng)用。
在工信部官網(wǎng)公布的第372批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，有兩款搭載鈉離子電池的車型，分別是奇瑞汽車旗下的奇瑞牌NEQ7000BEVJH11L純電動(dòng)車型，以及江鈴汽車旗下羿馳牌JX7001ESMBEV純電動(dòng)車型。
這是鈉電池首次進(jìn)入工信部的新車公告中，也就意味著裝車應(yīng)用的鈉電池已經(jīng)符合各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，能夠滿足量產(chǎn)車的要求了，后續(xù)鈉電池有望在新能源乘用車上大規(guī)模應(yīng)用。
根據(jù)研究機(jī)構(gòu)的測算，若按照2023年和2025年碳酸鋰價(jià)格分別為35萬元/噸和15萬元/噸測算，以“層狀氧化物+硬碳”和“普魯士藍(lán)+軟碳”兩種材料體系為例，2023年鈉電池材料成本約為469-530元/KWh，與磷酸鐵鋰接近；遠(yuǎn)期2025年鈉電池材料成本約為258-293元/KWh，有望較磷酸鐵鋰便宜25.1%-34.1%。
回看此次工信部核準(zhǔn)的兩款車型，搭載鈉電池的兩款車均為A00級車。
奇瑞汽車與寧德時(shí)代合作的車型—奇瑞牌QQ冰淇淋，搭載的是寧德時(shí)代生產(chǎn)的鈉離子電池，整車總質(zhì)量1064kg，最高車速100km。參考QQ冰淇淋現(xiàn)有車型的續(xù)航里程，預(yù)計(jì)搭載鈉離子電池的版本續(xù)航里程也為120km或170km。
江鈴汽車與孚能科技共同合作的車型羿馳牌玉兔，搭載的是孚能科技生產(chǎn)的鈉離子電池，整車總質(zhì)量1380kg，最高車速100km。該車型與此前的江鈴易至EV3外觀及動(dòng)力參數(shù)一致，而江鈴易至EV3的續(xù)航里程為302km，預(yù)計(jì)搭載鈉離子電池的玉兔續(xù)航里程也在300km左右。
短期來看，鈉電池將在A00、A0級車上率先應(yīng)用。
電車匯依據(jù)工信部新車公告統(tǒng)計(jì)顯示，目前市場上主要A00級電動(dòng)車和A0級電動(dòng)車搭載的磷酸鐵鋰電池能量密度在110~130Wh/kg之間，續(xù)航里程多數(shù)都在300km之內(nèi)，而鈉離子電池的能量密度在120~160Wh/kg之間，理論上在A00級和A0級電動(dòng)車領(lǐng)域，鈉離子電池可以實(shí)現(xiàn)對鋰離子電池的替代。
此次進(jìn)入工信部新車公告，也就意味著寧德時(shí)代和孚能科技已經(jīng)率先拿到了鈉電池裝車的入場券。
實(shí)際上，早在2021年，寧德時(shí)代就發(fā)布了第一代鈉電池，電芯單體能量密度已經(jīng)達(dá)到了160Wh/kg；常溫下充電15分鐘，電量就可以達(dá)到80%；在零下20°C低溫的環(huán)境下，有90%以上的放電保持率；在系統(tǒng)集成效率方面，可以達(dá)到80%以上。
今年4月份，寧德時(shí)代宣布鈉離子電池將首發(fā)落地奇瑞車型。奇瑞和寧德時(shí)代發(fā)還聯(lián)合發(fā)布了電池品牌——ENER-Q，雙方致力打造覆蓋純電、插混、增程全動(dòng)力類型，適配C端和B端全應(yīng)用場景，涵蓋鈉電池、M3P、磷酸鐵鋰及三元鋰等全材料體系電池系統(tǒng)。
2月28日孚能科技發(fā)布公告稱，已收到江西江鈴集團(tuán)的“EV3鈉電池定點(diǎn)函”，江鈴集團(tuán)將向孚能科技采購鈉離子電池包總成，并要求其在今年6月30日前啟動(dòng)量產(chǎn)。
相關(guān)產(chǎn)品參數(shù)和指標(biāo)顯示，孚能科技鈉離子軟包動(dòng)力電池能量密度已提升至155Wh/kg。此外，孚能科技第二代鈉離子電池處于小試階段，能量密度相比第一代提升10%以上。
裝備工業(yè)一司 2023/06/29
“歐盟新電池法落地，不僅對中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，對全球動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈都將造成深遠(yuǎn)影響。短期內(nèi)，銷往歐盟的產(chǎn)品要符合碳足跡、電池護(hù)照、電池回收等方面更加嚴(yán)格的要求，必然帶來成本的上升；長遠(yuǎn)來看，也將催生行業(yè)新一輪深度‘洗牌’。”
歐盟新電池法“靴子落地”。
6月14日，歐洲全體議會(huì)以587票贊成、9票反對、20票棄權(quán)投票通過了《歐盟電池與廢電池法規(guī)》（以下簡稱“歐盟新電池法”）。按照正常立法流程，該法將在歐盟官方公報(bào)上公布，并在20日后生效。
2020年12月10日，在此前電池戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃的基礎(chǔ)上，歐盟委員會(huì)提出一項(xiàng)提案，旨在使歐盟電池監(jiān)管框架現(xiàn)代化，規(guī)范在當(dāng)?shù)厥袌鲣N售的所有類型電池的整個(gè)生命周期，包括設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和回收，以確保產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的可持續(xù)性和競爭力。
動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)新一輪競爭或?qū)⒁虼死_序幕，其背后則是全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的博弈。
“全生命周期管理”是重點(diǎn)
“我們第一次有了涵蓋產(chǎn)品整個(gè)生命周期的循環(huán)經(jīng)濟(jì)立法，這有利于環(huán)境與經(jīng)濟(jì)?！睔W洲議會(huì)議員阿奇利·瓦里亞蒂說，“我們的總體目標(biāo)是建立一個(gè)更強(qiáng)大的歐盟電池回收行業(yè)（特別是鋰）及具有競爭力的工業(yè)部門。這些措施對未來幾十年歐洲的能源轉(zhuǎn)型和戰(zhàn)略自主至關(guān)重要，可能成為整個(gè)全球動(dòng)力電池市場的基準(zhǔn)?！?/span>
根據(jù)此前歐洲電池聯(lián)盟負(fù)責(zé)人托雷·塞克尼斯在2023年世界動(dòng)力電池大會(huì)上的介紹，2025年，歐盟對動(dòng)力電池的需求將達(dá)到550GWh，2030年將升至1000GWh。在電池礦物原料上，歐盟到2030年對鋰的需求將增加18倍，對鈷的需求將增加5倍；到2050年對鋰的需求將增加近60倍，對鈷的需求將增加15倍。
記者了解到，歐盟新電池法將產(chǎn)品分為汽車電池、電動(dòng)汽車電池、輕型交通工具電池、工業(yè)電池、便攜式電池；重點(diǎn)要求涵蓋電池整個(gè)生命周期的各個(gè)階段，即從原材料生產(chǎn)加工，到電池使用過程，再到退役及報(bào)廢電池的回收利用。
事實(shí)上，歐盟新版《循環(huán)經(jīng)濟(jì)行動(dòng)計(jì)劃》已將電池和新能源汽車，列入重點(diǎn)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的七條價(jià)值鏈之一。為此，歐盟新電池法也將提升電池價(jià)值鏈的循環(huán)性作為一項(xiàng)核心議題，為此提出了一系列要求以推動(dòng)退役電池二次利用的市場化及規(guī)模化運(yùn)作，其中包括報(bào)廢電池的材料（如鈷、銅、鋰、鎳和鉛）的回收利用效率。
不過，歐盟新電池法對不同要求的實(shí)施強(qiáng)度不一，有的僅強(qiáng)調(diào)了信息披露義務(wù)，有的則提出具體標(biāo)準(zhǔn)及限值。很多新要求，比如碳足跡及再生料成份比例，采用的是分階段的實(shí)施路徑。值得注意的是，歐盟新電池法明確表示：從2024年開始，電池護(hù)照必須首先標(biāo)明電池從原材料提取到生產(chǎn)和回收的碳足跡。
歐盟新電池法的深意在于提高本土電池工業(yè)競爭力，并在全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展中掌握話語權(quán)。這無形中為中國電池“出?！痹O(shè)置了門檻。法規(guī)生效后，包括中國企業(yè)在內(nèi)的電池制造商若要在歐盟市場銷售電池，將必須滿足更嚴(yán)格的環(huán)境和盡職調(diào)查要求。
“歐盟新電池法的重點(diǎn)是產(chǎn)品全生命周期管理。它的落地實(shí)施，有助于強(qiáng)化電池質(zhì)量和原材料供應(yīng)管理、建立電池全生命周期碳管理，為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展提供了思路和借鑒，將加快推動(dòng)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈向零碳轉(zhuǎn)型?！敝嘘P(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長、電池百人會(huì)理事長于清教在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示。
全球市場或向歐盟看齊
“歐盟新電池法落地，不僅對中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，對全球動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈都將造成深遠(yuǎn)影響。短期內(nèi)，銷往歐盟的產(chǎn)品要符合碳足跡、電池護(hù)照、電池回收等方面更加嚴(yán)格的要求，必然帶來成本的上升；長遠(yuǎn)來看，也將催生行業(yè)新一輪深度‘洗牌’?！庇谇褰陶J(rèn)為。
中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1～5月，我國動(dòng)力電池企業(yè)電池累計(jì)出口達(dá)45.9GWh。其中，三元鋰電池累計(jì)出口32.8GWh，占總出口的71.4％；磷酸鐵鋰電池累計(jì)出口13GWh，占總出口的28.4％。
而根據(jù)研究機(jī)構(gòu)SNE的統(tǒng)計(jì)，過去4年，中國在歐洲市場的動(dòng)力電池裝機(jī)量占比持續(xù)提升，2019～2022年分別為11.8％、16.8％、22.6％和34％。
來自海關(guān)總署的消息稱，今年一季度，中國鋰電池出口額排名前五的國家依次是美國、德國、韓國、荷蘭和越南，占總出口額的62.6％。其中，中國出口至德國和荷蘭兩個(gè)歐洲國家的總金額為272.97億元，超過出口美國的224.7億元。
可以看到，歐洲已成為中國電池產(chǎn)品出口的主要市場。目前，寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航、國軒高科等多家中國動(dòng)力電池企業(yè)均已在歐洲布局工廠，其中寧德時(shí)代位于德國的生產(chǎn)基地已于2021年逐步投產(chǎn)。
“歐洲新能源汽車市場約占全球30％以上的份額，發(fā)展空間巨大。動(dòng)力電池企業(yè)未來想進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?，需對?biāo)歐盟的碳排放法規(guī)，否則將被拒之門外或面臨高額的碳稅?！盩rend Force集邦咨詢分析師曾佑鵬向記者表示，多重因素倒逼動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)重視零碳制造，這將對未來的行業(yè)格局產(chǎn)生較大影響。他還提到，未來全球主要國家及地區(qū)的汽車碳排放將向歐洲看齊，低碳甚至零碳將成為動(dòng)力電池企業(yè)參與全球競爭的核心要素之一。目前，歐盟正在通過一系列立法助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以確保其在全球競爭中的領(lǐng)先地位。此次歐盟新電池法即將生效，抬高了動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌龅拈T檻。
清華大學(xué)環(huán)境與材料學(xué)院教授徐明認(rèn)為，歐盟新電池法通過碳足跡管理體系倒逼全球電池業(yè)與上游產(chǎn)業(yè)鏈的低碳化轉(zhuǎn)型，通過回收效率與再生材料比例閾值，推動(dòng)全球電池工業(yè)的循環(huán)化轉(zhuǎn)型。不過，在他看來，過早的嚴(yán)格監(jiān)管可能阻礙電池技術(shù)創(chuàng)新，更為小企業(yè)設(shè)定了過高門檻，不利于公平競爭，有些廠商可能試圖繞開監(jiān)管而導(dǎo)致整體效率的降低。
對出口影響不大但有沖擊
“歐盟新電池法的實(shí)施有一定的緩沖期，自2020年首次提出以來，我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)已有所準(zhǔn)備，寧德時(shí)代、遠(yuǎn)景動(dòng)力、蜂巢能源等動(dòng)力電池企業(yè)紛紛建設(shè)零碳工廠。因此，現(xiàn)階段，法規(guī)落地對出口的影響不大，但沖擊肯定有?！庇谇褰谈嬖V記者。
記者了解到，為應(yīng)對可能造成的沖擊，中國企業(yè)正在積極應(yīng)對國際市場提出的低碳發(fā)展挑戰(zhàn)。比如，格林美全面推進(jìn)構(gòu)建“動(dòng)力電池回收—鎳鈷鋰電池原料再造—電池材料再造—?jiǎng)恿﹄姵卦僭臁钡木G色供應(yīng)價(jià)值鏈與鎳鈷產(chǎn)品全球綠色供應(yīng)鏈，遠(yuǎn)景科技打造了全球首個(gè)零碳產(chǎn)業(yè)園，寧德時(shí)代與蜂巢能源等企業(yè)也建立了零碳工廠。
此前，遠(yuǎn)景動(dòng)力執(zhí)行董事、中國區(qū)總裁趙衛(wèi)軍曾對記者說：“經(jīng)過十幾年的發(fā)展，我國動(dòng)力電池及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈已走在世界前沿。發(fā)展不可能只在國內(nèi)，一定要走向海外，這也是中國電池產(chǎn)業(yè)輸出的機(jī)會(huì)。”中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈完整，擁有全球70％的電池產(chǎn)能，產(chǎn)品更是供應(yīng)全球。因此，加強(qiáng)動(dòng)力電池全生命周期碳足跡體系建設(shè)，嚴(yán)格方法學(xué)核算尤為重要。
不過，于清教也提到，要完全滿足歐盟新電池法的要求并非易事，例如要面對來源于電池回收的再生材料供給不足、綠電供應(yīng)與消費(fèi)比例不足的壓力，以及中歐互認(rèn)的碳足跡標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品碳排放管理體系的建立、確保產(chǎn)業(yè)鏈信息精確可追溯等方面的難點(diǎn)。
因此，于清教強(qiáng)調(diào)，動(dòng)力電池企業(yè)應(yīng)主動(dòng)制定科學(xué)可行、且適應(yīng)自身發(fā)展的減碳路線圖，與供應(yīng)鏈合作伙伴一起探尋新的商業(yè)合作模式與降低碳足跡的措施，同時(shí)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，培養(yǎng)減排專業(yè)人才，優(yōu)化生產(chǎn)流程提升效率，建立共享的準(zhǔn)確基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的溯源。
事實(shí)上，美國、日本等國也將陸續(xù)推出關(guān)于碳貿(mào)易的政策和制度。隨著綠色貿(mào)易壁壘趨嚴(yán)，我國動(dòng)力電池企業(yè)要想進(jìn)入國際市場，所面臨的將是產(chǎn)品全生命周期碳減排的核算與要
求，對此必須充分評估。
徐明則從合規(guī)性、碳足跡、循環(huán)性和調(diào)整布局等方面提出了應(yīng)對措施，包括熟悉歐盟新電池法所規(guī)定的涉及電池制造商、授權(quán)代表、進(jìn)口商、分銷商以及履行服務(wù)提供者等多方主體的合規(guī)責(zé)任和義務(wù)，把握窗口期，做好規(guī)劃；深化我國電池碳足跡探究，制定本土碳足跡標(biāo)準(zhǔn)，并建立中歐互認(rèn)機(jī)制；多方共建廢舊電池回收體系，以提高自身電池回收效率與材料回收水平；調(diào)整生產(chǎn)布局已利用更多低碳電力，實(shí)現(xiàn)貿(mào)易對象多元化以規(guī)避違規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。
中國汽車工業(yè)信息網(wǎng) 2023/06/02
我國新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)在上一階段取得了不錯(cuò)的成績，面對新發(fā)展機(jī)遇和國內(nèi)外新的產(chǎn)業(yè)競爭形勢，為保障我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，還需進(jìn)一步完善相關(guān)政策。
一、繼續(xù)出臺(tái)和完善支持新能源汽車發(fā)展的政策
調(diào)整2025年新能源車滲透率目標(biāo)到30%或以上，提升政策的穩(wěn)定性和連續(xù)性，穩(wěn)固產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略預(yù)期。
延長新能源汽車購置稅減免政策至2025年，并盡快明確。后續(xù)可在保障交通稅收同產(chǎn)業(yè)發(fā)展的平衡基礎(chǔ)上采用階梯式、分類別退坡方式。
結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢變化持續(xù)優(yōu)化乘用車雙積分管理辦法。針對新能源商用車仍存在的產(chǎn)品成本高等問題，明確商用車電動(dòng)化推廣時(shí)間表，優(yōu)化排放法規(guī)，推動(dòng)商用車積分政策落地。持續(xù)推進(jìn)城市綠色貨運(yùn)配送、公共領(lǐng)域電動(dòng)化、零排放示范區(qū)等試點(diǎn)工作。
進(jìn)一步完善新能源汽車使用環(huán)節(jié)的優(yōu)惠政策體系，加大新能源汽車購置、通行、停車、充電等環(huán)節(jié)的支持力度，提升消費(fèi)者使用體驗(yàn)。
二、重視插電混合動(dòng)力汽車的發(fā)展
以市場需求和企業(yè)發(fā)展為導(dǎo)向，堅(jiān)持過渡與轉(zhuǎn)型雙重戰(zhàn)略，進(jìn)一步明確插電混動(dòng)與純電的戰(zhàn)略關(guān)系，引導(dǎo)行業(yè)做好布局和過渡，推動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)的平臺(tái)統(tǒng)一、部件共享、成本最優(yōu)。
結(jié)合當(dāng)前我國特色的增程式、插混電池的技術(shù)、行駛特點(diǎn)，考慮為純電行駛里程在100-200公里的插電式和增程式車輛更新標(biāo)準(zhǔn)。
三、加快推動(dòng)新能源汽車走向海外
提前研究海外新能源汽車市場、政策情況，積極謀劃如何應(yīng)對海外政策不利影響，為行業(yè)提供信息支撐。
加大對企業(yè)走出去的政策保障與支持。推動(dòng)解決運(yùn)力不足、運(yùn)價(jià)上漲、運(yùn)輸規(guī)則受限問題。加大對企業(yè)走出去的金融、人才支持。加強(qiáng)行業(yè)出海內(nèi)部規(guī)范，避免出海過程中的惡性競爭問題。
深化海外經(jīng)貿(mào)合作，充分利用多邊、雙邊的合作機(jī)制、經(jīng)貿(mào)協(xié)定。重點(diǎn)深化與歐盟、德國等國家和地區(qū)以及“一帶一路”沿線國家的經(jīng)貿(mào)合作與標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)；搭建信息和共享平臺(tái)，組織行業(yè)機(jī)構(gòu)建立海外政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等信息共享服務(wù)平臺(tái)。
四、加做好新能源汽車補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施配套
以適度超前、布局均衡為原則，加快充換電及加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。提高新建住宅電路和設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，為老舊小區(qū)提供改造補(bǔ)貼。改善快充和慢充、充電和換電設(shè)施結(jié)構(gòu)，提升大功率充電設(shè)施建設(shè)和應(yīng)用比例，加大對鄉(xiāng)村充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重視。
考慮多槍充電對原有車輛的兼容性、對充電運(yùn)營商現(xiàn)行設(shè)備的適配性及其在充電速度和用戶體驗(yàn)方面的提升，在短期內(nèi)支持多槍充電創(chuàng)新服務(wù)模式的發(fā)展。
完善電動(dòng)汽車換電模式的管理體系，優(yōu)化換電車型產(chǎn)品準(zhǔn)入管理體系，建立國內(nèi)統(tǒng)一的換電站監(jiān)管制度及換電關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)；完善乘用車及重卡領(lǐng)域換電的互通互換標(biāo)準(zhǔn)。
探索車網(wǎng)互動(dòng)的智慧能源技術(shù)應(yīng)用，通過規(guī)?；挠行虺潆娊档团潆娋W(wǎng)負(fù)荷。開展車網(wǎng)互動(dòng)試點(diǎn)，依靠差異化峰谷電價(jià)，引導(dǎo)消費(fèi)者充電行為，探索可持續(xù)的商業(yè)模式。
五、進(jìn)一步優(yōu)化汽車管理體系
強(qiáng)化跨部際的政策協(xié)調(diào)與管理機(jī)構(gòu)，協(xié)同推動(dòng)新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)的政策制定和管理工作。
加強(qiáng)新能源汽車行業(yè)管理，優(yōu)化制定道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)準(zhǔn)入許可條例，運(yùn)用市場化、法治化手段淘汰落后違規(guī)企業(yè)，引導(dǎo)行業(yè)優(yōu)質(zhì)資源向骨干企業(yè)積聚。
加強(qiáng)數(shù)據(jù)安全和網(wǎng)絡(luò)安全管理，落實(shí)相關(guān)的法律法規(guī)和部門規(guī)章，開展汽車行業(yè)重要數(shù)據(jù)目錄制定工作，督促指導(dǎo)企業(yè)提升網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全的保障水平。探索完善汽車數(shù)據(jù)分類分級標(biāo)準(zhǔn)。
六、完善汽車智能化政策體系
加強(qiáng)汽車智能化發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)與規(guī)劃、政策研究和資源共享，加快完善自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化運(yùn)營的法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)體系指南，加強(qiáng)功能安全、數(shù)據(jù)安全等重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂，盡快啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)。
深化車路云協(xié)同發(fā)展，編制智能網(wǎng)聯(lián)汽車車路云一體化行動(dòng)方案，立足我國體制機(jī)制的優(yōu)勢，組織汽車企業(yè)、通信企業(yè)、交通運(yùn)輸行業(yè)等加強(qiáng)車路協(xié)同機(jī)制、車路云一體化等方案的研究。
支持地方政府和企業(yè)圍繞場景應(yīng)用，適度超前加快車聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)及試點(diǎn)工作，在前期測試驗(yàn)證的基礎(chǔ)上，抓緊形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。加快路側(cè)單元標(biāo)準(zhǔn)的制定和統(tǒng)一，明確車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的要求。
七、建立支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的低碳政策體系
盡快完善整車制造端及上游零部件生產(chǎn)環(huán)節(jié)的碳排放標(biāo)準(zhǔn)體系，形成整車和零部件產(chǎn)品碳足跡認(rèn)證評價(jià)規(guī)范。
盡快建立行業(yè)統(tǒng)一的碳排放監(jiān)測與碳交易支撐基礎(chǔ)平臺(tái)、數(shù)據(jù)平臺(tái)。以邊界明確、方法科學(xué)、數(shù)據(jù)可信為原則，研究制定與國際接軌的汽車碳排放核算標(biāo)準(zhǔn)及評價(jià)體系，重點(diǎn)加快動(dòng)力電池碳足跡相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)制定及國際互認(rèn)工作。推動(dòng)新能源汽車納入碳交易，充分發(fā)揮新能源汽車的碳減排價(jià)值。
搭建統(tǒng)一的汽車企業(yè)和相關(guān)產(chǎn)品碳排放信息披露平臺(tái)，探索企業(yè)碳排放信息披露制度與企業(yè)ESG管理、企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告的協(xié)同，加大對主動(dòng)披露的企業(yè)宣傳和支持。
八、加快完善新能源汽車后市場服務(wù)體系
進(jìn)一步完善新能源汽車維修、保養(yǎng)、殘值評估、二手車交易及報(bào)廢等服務(wù)體系，加快研究動(dòng)力電池檢測評估手段及估值方法。推進(jìn)智能駕駛相關(guān)的產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn)的試點(diǎn)。
提升產(chǎn)業(yè)新能源汽車產(chǎn)品售后服務(wù)能力，通過培訓(xùn)、考核、認(rèn)證等措施提高售后服務(wù)人員對新能源車安全風(fēng)險(xiǎn)評估與防護(hù)能力，增進(jìn)售后服務(wù)人員素質(zhì)結(jié)構(gòu)、知識(shí)結(jié)構(gòu)，提升服務(wù)素質(zhì)和理念。
建立高效電池回收體系，嚴(yán)格把控動(dòng)力電池回收渠道，進(jìn)一步明確動(dòng)力電池回收所涉及的法規(guī)和制度。
九、持續(xù)加大對技術(shù)創(chuàng)新的支持力度
鞏固電池產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，繼續(xù)支持高安全、全氣候鋰離子電池和全固態(tài)電池、大功率燃料電池及新型電池材料體系開發(fā)和結(jié)構(gòu)優(yōu)化等項(xiàng)目的研發(fā)。
加快布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)，梳理智能駕駛操作系統(tǒng)的功能定位和總體架構(gòu)，合理規(guī)劃技術(shù)演進(jìn)的路線，加大標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)及內(nèi)核、中間件、測試工具等研發(fā)上的支持。以應(yīng)用需求為牽引，以量產(chǎn)項(xiàng)目為驅(qū)動(dòng)力，推動(dòng)智能駕駛操作系統(tǒng)的上車應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的建設(shè)，基于開源開放的模式，發(fā)揮整車企業(yè)的主導(dǎo)作用，聚焦量產(chǎn)上車和深度合作。
加快布局艙行泊一體化中央計(jì)算平臺(tái)。注重開源開放平臺(tái)的建設(shè)，著力推動(dòng)建立涵蓋開源代碼、算法模型、開源的大規(guī)模數(shù)據(jù)集的開放平臺(tái)，為行業(yè)打通數(shù)據(jù)、支撐服務(wù)，解決重復(fù)投資建設(shè)的問題。
制定國產(chǎn)車規(guī)級先進(jìn)工藝產(chǎn)能戰(zhàn)略規(guī)劃，加強(qiáng)對生命周期長且成熟的電源管理芯片、MCU芯片、音視頻接口芯片、通信芯片的戰(zhàn)略布局，對重點(diǎn)芯片企業(yè)給予專項(xiàng)資金及產(chǎn)業(yè)政策支持。發(fā)揮汽車半導(dǎo)體推廣應(yīng)用工作組、芯片創(chuàng)新聯(lián)盟等作用，支持重點(diǎn)企業(yè)和制造業(yè)創(chuàng)新中心聯(lián)合攻關(guān)，推動(dòng)車用芯片關(guān)鍵技術(shù)、設(shè)備、材料的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。
不斷優(yōu)化創(chuàng)新汽車生產(chǎn)方式。引導(dǎo)行業(yè)提升汽車生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的專業(yè)化、通用化、模塊化、數(shù)字化、綠色化水平。積極布局一體化壓鑄所涉及的壓鑄工藝、模具設(shè)計(jì)制造、材料熱處理技術(shù)。
十、加強(qiáng)供應(yīng)鏈保障和自主化水平
做好動(dòng)力電池關(guān)鍵原材料的供應(yīng)與價(jià)格保障，制定實(shí)施國內(nèi)鋰資源的開發(fā)方案，推動(dòng)四川、青海等地的項(xiàng)目建設(shè)。研究關(guān)鍵礦產(chǎn)資源海外投資開發(fā)，加強(qiáng)對海外的政策支持，穩(wěn)定國際供應(yīng)。加大動(dòng)力電池回收利用的管理，支持智能化拆解、材料再生等新技術(shù)攻關(guān)，提升資源回收利用效率。
設(shè)立芯片國產(chǎn)化替代國家級專項(xiàng)課題，提供資金支持。鼓勵(lì)車企與汽車芯片、算法、Tier1等企業(yè)聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目，牽引國產(chǎn)汽車芯片符合車企需求，形成更穩(wěn)固合作關(guān)系。加大國產(chǎn)芯片上車的應(yīng)用補(bǔ)貼，對國產(chǎn)芯片的應(yīng)用率達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)的車企給予階梯式的稅收優(yōu)惠。積極推進(jìn)國家汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南實(shí)施，推動(dòng)建立汽車芯片測試和應(yīng)用推廣公共服務(wù)平臺(tái)。
中國汽車工業(yè)信息網(wǎng) 2023/06/14
經(jīng)過多年的研究和全世界最大規(guī)模的應(yīng)用實(shí)踐，我們對于電動(dòng)汽車安全事故的規(guī)律逐漸掌握，防止安全事故的方法日近完善，是時(shí)候總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，在全行業(yè)明確電動(dòng)汽車安全技術(shù)路線，完善電動(dòng)汽車安全的管理體系。
在剛剛閉幕的宜賓世界動(dòng)力電池大會(huì)上，多位政府領(lǐng)導(dǎo)和企業(yè)家再次強(qiáng)調(diào)電動(dòng)汽車安全的重要性。對此，筆者認(rèn)為，這并不是因?yàn)殡妱?dòng)汽車的安全性至今未能解決，更不是事故頻發(fā)、安全形勢比以往更嚴(yán)峻。相反，經(jīng)過多年的研究和全世界最大規(guī)模的應(yīng)用實(shí)踐，我們對于電動(dòng)汽車安全事故的規(guī)律逐漸掌握，防止安全事故的方法日近完善，是時(shí)候總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，在全行業(yè)明確電動(dòng)汽車安全技術(shù)路線，完善電動(dòng)汽車安全的管理體系。這也是電動(dòng)汽車全方位普及的需要。
鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)化引發(fā)了汽車產(chǎn)品的動(dòng)力變革，其方向已確定無疑。但是，鋰離子電池大量使用，帶來的安全、資源供應(yīng)、維修保養(yǎng)與充換電模式等問題卻有待行業(yè)在實(shí)踐中探索。對于安全問題，汽車行業(yè)能夠采取的首先是沿用傳統(tǒng)動(dòng)力汽車的技術(shù)路線和管理方法，而動(dòng)力電池作為電化學(xué)產(chǎn)品特有的安全問題和處理方法，則有待行業(yè)通過大量的開發(fā)、制造、應(yīng)用實(shí)踐來豐富完善。對此，各國政府也都采用“沙盒”管理模式，通過發(fā)展實(shí)踐不斷完善。
中國汽車產(chǎn)業(yè)由于產(chǎn)銷量遠(yuǎn)超各國，所以在這方面走到了世界前列，通過大量實(shí)踐得到了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。主要有：一是電池生產(chǎn)企業(yè)加強(qiáng)材料開發(fā)和電芯設(shè)計(jì)，提高電芯本征安全，如頭部企業(yè)寧德時(shí)代電芯質(zhì)量已可以做到ppb級（十億分之一）；二是整車制造企業(yè)在電池系統(tǒng)集成過程中，采取隔熱、熱電分離、熱空氣快速擴(kuò)散等新技術(shù)，可以嚴(yán)格阻斷熱擴(kuò)散；三是在充電和行駛過程中加強(qiáng)監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)報(bào)警，有明確事故征兆可以遠(yuǎn)程控制，確保使用安全。
在中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟兩年來的調(diào)研過程中，眾多電動(dòng)汽車整車及電芯制造的先進(jìn)企業(yè)一致表示，政府可以進(jìn)一步明確電動(dòng)汽車安全的技術(shù)要求，并提高相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。具體而言就是，要求產(chǎn)業(yè)鏈上下游和電動(dòng)汽車使用全過程都提高安全標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)安全管控，一方面盡量減少熱失控，另一方面嚴(yán)格防止熱蔓延。通俗地說就是少冒煙不著火。
在新中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展70年的歷程中，像這樣行業(yè)主動(dòng)要求政府提高安全要求，還是第一次。但是這又是我們必須做的。新能源汽車新車滲透率去年已達(dá)到25%，很快就會(huì)超過50%。我們必須讓所有用戶確信，新能源汽車是安全的！
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